【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于绕组冷却，特别涉及一种定子槽内绕组直接油冷的冷却结构。
技术介绍
1、在我国大力推进新能源汽车发展的背景下，对车用驱动电机的性能的需求越来越高，即电机高效率、高功率密度的需求越来越高，因此，电机的温升挑战也逐渐加剧；当散热能力不足时，电机的定子绕组温升会较高，引起绝缘层破损等问题，从而影响电机的持续工作能力。因此提高电机冷却的效果成为了提高电机效率、功率密度的关键；现有电机冷却系统分为风冷、水冷和油冷；油冷凭借可直接接触定子铁芯及可以喷淋到绕组端部上等原因在冷却系统中优势明显。但是，喷淋到绕组端部的冷却油流动方向难以控制，部分冷却油直接喷淋或滴落到其他零部件，这部分冷却油不能有效的对绕组进行散热，降低了冷却油的冷却效率。同时，顺着绕组流动的冷却油的散热均匀性也不太理想，无法全面且均匀的流经绕组表面，故冷却油的利用率较低，有较大的局限性。而且还存在以下问题：
2、1.在定子铁芯鄂部位置、轴向打冷却油孔时易对电机电磁性能产生影响；
3、2.冷却油的喷淋无法全面且均匀的流经绕组表面，冷却油利用率较低；
4、3.冷却油的流动方向难以控制，不能有效对绕组进行散热。
5、为了避免影响电磁性能，中国专利专利公告号：cn214850672u公开了一种电机定子冷却结构，该方案在定子上轴向影响区域小的部位打油孔，铁芯轴向油孔内部充油，依靠冷却油的循环带走定子铁芯和绕组产生的热量，受限于对电性能的影响，打孔大小及位置较难充分冷却电机系统，而且油道与铁芯接触面积较小，油路带走热量局限于油道内
6、中国专利专利公告号：cn114629298a公开了一种电机油冷系统及电机油冷方法，该方案在电机定子铁芯外圆柱面设置油路，油路设计朝向绕组的小孔，冷却油通过循环带走定子铁芯上热量，并喷油到绕组上实现对绕组的冷却。但是该方案存在以下缺陷：
7、1.定子铁芯与油路接触面积较小，不能够对定子外圆进行整体冷却；
8、2.定子铁芯油道弯折处较多，容易存在回流死区；
9、3.喷淋无法全面且均匀的流经绕组表面，冷却油利用率较低；
10、4.冷却油的流动方向难以控制，不能有效对绕组进行散热。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种定子槽内绕组直接油冷的冷却结构，解决了现有电机绕组冷却时，喷淋油无法均匀喷淋至绕组、定子铁心冷却不均的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种定子槽内绕组直接油冷的冷却结构，包括定子铁芯和绕组，所述定子铁芯上开有专门的冷却油槽，所述冷却油槽内设置有绕组，所述冷却油槽局部设置有凸出的铁芯，所述凸出的铁芯可以对绕组起固定作用，所述冷却油槽边缘形成油道，所述油道里设置有冷却油，所述冷却油可直接与热源绕组接触。
3、进一步地，所述冷却油槽的两侧均设置有凸出的铁芯，所述凸出的铁芯形成凸台状。
4、进一步地，所述冷却油槽的一侧设置有凸出的铁芯。
5、进一步地，所述冷却油槽的形状为矩形。
6、与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
7、1、本专利技术中，冷却油直接流经热源绕组，可使电机冷却效果最佳；
8、2、定子铁芯上开有专门的冷却油槽，由于开设部位不在鄂部，因此对电磁性能影响小，也便于电磁设计；
9、3、油道结构简单，电机冷却系统结构简单，装配工艺难度较小，保证电机系统冷却的前提下对电机成本影响较小；
10、4、对电机主要发热源绕组的冷却较为充分。
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1.一种定子槽内绕组直接油冷的冷却结构，其特征在于：包括定子铁芯(1)和绕组(2)，所述定子铁芯(1)上开有专门的冷却油槽，所述冷却油槽内设置有绕组(2)，所述冷却油槽局部设置有凸出的铁芯，所述凸出的铁芯可以对绕组(2)起固定作用，所述冷却油槽边缘形成油道(3)，所述油道(3)里设置有冷却油，所述冷却油可直接与热源绕组接触。
2.根据权利要求1所述的一种定子槽内绕组直接油冷的冷却结构，其特征在于：所述冷却油槽的两侧均设置有凸出的铁芯，所述凸出的铁芯形成凸台状。
3.根据权利要求1所述的一种定子槽内绕组直接油冷的冷却结构，其特征在于：所述冷却油槽的一侧设置有凸出的铁芯。
4.根据权利要求1所述的一种定子槽内绕组直接油冷的冷却结构，其特征在于：所述冷却油槽的形状为矩形。
【技术特征摘要】
1.一种定子槽内绕组直接油冷的冷却结构，其特征在于：包括定子铁芯(1)和绕组(2)，所述定子铁芯(1)上开有专门的冷却油槽，所述冷却油槽内设置有绕组(2)，所述冷却油槽局部设置有凸出的铁芯，所述凸出的铁芯可以对绕组(2)起固定作用，所述冷却油槽边缘形成油道(3)，所述油道(3)里设置有冷却油，所述冷却油可直接与热源绕组接触。
2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：房俊生，翟立鹏，田永强，刘跃，李嘉宾，
申请(专利权)人：陕西法士特松正电驱系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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