【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及多种交通方式的大型客运站结构，特别是一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造。
技术介绍
1、大城市和特大城市人口密集，交通需求量大，往往需要把国铁、市域铁路、地铁、公交、网约车、出租车、私家车等多种交通方式集中在一起形成大型客运站，最大限度满足客流集散需要。大型铁路客运站是各种交通方式的核心，其他交通方式需要围绕铁路客运站开展布局，形成城市的交通中心，以实现安全、便捷、快速换乘，最大限度满足旅客出行需要。
2、而大型客运站一般也处于城市中心地带，土地资源宝贵，用地紧张，再叠加其他交通方式，用地需要数量大，现有方案往往从工程投资出发，各种交通方式位于地面，采用一种平面分布的布局，实现各种交通方式之间的换乘。具体的，高铁车场和市域车场平层相邻布置，在同一平面邻靠市域车场依次布局侧式站房、市政道路、公交停车场、社会车辆停车场、长途车辆停车场；设置进站天桥跨高铁车场和市域车场，满足旅客进站需要；设置出站地道下穿高铁车场和市域车场，满足旅客出站需要。
3、现有方案各种交通方式位于地面，占用土地面积大...
【技术保护点】
1.一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造，其特征在于，包括位于地面层的高铁车场(1)、市域车场(2)、侧式站房(7)、地面市政道路(120)和公交停车场(13)，包括位于地下一层的社会车辆停车场(5)、地下市政通廊(6)和地下市政道路(122)，包括位于地下二层的地铁一线(4)，以及包括位于地上一层的高架候车室(8)和高架市政道路(121)；
2.根据权利要求1所述的适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造，其特征在于，高架市政道路(121)位于地面市政道路(120)的侧上方并向靠近高架候车室(8)的一侧设置；
3.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造，其特征在于，包括位于地面层的高铁车场(1)、市域车场(2)、侧式站房(7)、地面市政道路(120)和公交停车场(13)，包括位于地下一层的社会车辆停车场(5)、地下市政通廊(6)和地下市政道路(122)，包括位于地下二层的地铁一线(4)，以及包括位于地上一层的高架候车室(8)和高架市政道路(121)；
2.根据权利要求1所述的适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造，其特征在于，高架市政道路(121)位于地面市政道路(120)的侧上方并向靠近高架候车室(8)的一侧设置；
3.根据权利要求1所述的适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造，其特征在于，社会车辆停车场(5)和地铁车站(43)均位于客运站两侧车场与地下市政道路(122)之间，立体换乘大厅位于客运站两侧车场与地面市政道路(120)之间。
4.根据权利要求3所述的适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造，其特征在于，地铁车站(43)和社会车辆停车场(5)位于地下市政通廊(6)的两侧。
5.根据权利要求1所述的适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造，其特征在于，地铁一线(4)沿地下市政通廊(6)的长度方向设置。
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡胜全，陈阳，蒋朝阳，周覃龙，张红伟，李隆云，夏成建，陈刚，张家发，张鲲，陈嘉，韩长生，高国隆，袁涛，李传勇，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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