【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃料电池，尤其是涉及一种燃料电池引射器的喷嘴结构。
技术介绍
1、氢燃料电池汽车作为氢能应用的重要载体之一，将在氢能产业发展中发挥巨大的示范作用。目前，氢气循环系统以引射器与氢循环泵为主要元器件来完成过量氢气的循环利用；同时，引射器与氢循环泵存在不同的问题与挑战需要进行优化。
2、如图4和图5所示，现有的引射器喷嘴结构多为同轴双喷嘴结构，内喷嘴的头部位于外喷嘴的头部内；现有同轴双喷嘴结构未考虑各工况点下的流场优化，由于内部喷嘴的口径以及壁厚过大导致喷嘴在不开启时中央容易形成死区而导致环形喷嘴在小功率点的流场易形成湍流，一旦形成湍流则在引流效率上有所降低。
3、如中国专利cn112855630a公开的一种适用于氢燃料电池系统的多喷嘴引射器及氢燃料电池系统；该多喷嘴引射器包括一次流管、多喷嘴结构、吸入室、二次流入口、混合室和扩散室；一次流管、多喷嘴结构、混合室和扩散室沿轴线依次连通；所述吸入室和二次流入口分别设置在多喷嘴结构两侧，且均与混合室连通；内喷嘴的头部位于外喷嘴的头部内。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本技术是提供一种燃料电池引射器的喷嘴结构，其可优化气体流场及流速，提高引射器引射率。
2、为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
3、该燃料电池引射器的喷嘴结构，包括内喷嘴和外喷嘴，内喷嘴位于外喷嘴内并且之间形成间隙，所述内喷嘴的喷射端部位于外喷嘴的腔体外部。
4、进一步的：
5、所
6、所述内喷嘴的总体长度小于引射器的气体混合腔长度。
7、所述柱体段的长度大于圆锥段的长度。
8、所述柱体段的内径和圆锥段的内径相同。
9、所述内喷嘴的圆锥段母线与内喷嘴的轴线夹角范围为10°-60°。
10、所述圆锥段的端部为平端面。
11、本技术与现有技术相比，具有以下优点：
12、该燃料电池引射器的喷嘴结构设计合理，内部喷嘴端部圆柱体段超出外环形喷嘴端面，其可优化气体流场及流速，提高引射器引射率，从而使得引射器在多工况点的引射能力得到有效提升。
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1.一种燃料电池引射器的喷嘴结构，包括内喷嘴和外喷嘴，内喷嘴位于外喷嘴内并且之间形成间隙，其特征在于：所述内喷嘴的喷射端部位于外喷嘴的腔体外部。
2.如权利要求1所述燃料电池引射器的喷嘴结构，其特征在于：所述内喷嘴的喷射端部包括中空的柱体段和圆锥段，柱体段部分从外喷嘴的腔体伸出设置。
3.如权利要求1所述燃料电池引射器的喷嘴结构，其特征在于：所述内喷嘴的总体长度小于引射器的气体混合腔长度。
4.如权利要求2所述燃料电池引射器的喷嘴结构，其特征在于：所述柱体段的长度大于圆锥段的长度。
5.如权利要求2所述燃料电池引射器的喷嘴结构，其特征在于：所述柱体段的内径和圆锥段的内径相同。
6.如权利要求2所述燃料电池引射器的喷嘴结构，其特征在于：所述内喷嘴的圆锥段母线与内喷嘴的轴线夹角范围为10°-60°。
7.如权利要求2所述燃料电池引射器的喷嘴结构，其特征在于：所述圆锥段的端部为平端面。
【技术特征摘要】
1.一种燃料电池引射器的喷嘴结构，包括内喷嘴和外喷嘴，内喷嘴位于外喷嘴内并且之间形成间隙，其特征在于：所述内喷嘴的喷射端部位于外喷嘴的腔体外部。
2.如权利要求1所述燃料电池引射器的喷嘴结构，其特征在于：所述内喷嘴的喷射端部包括中空的柱体段和圆锥段，柱体段部分从外喷嘴的腔体伸出设置。
3.如权利要求1所述燃料电池引射器的喷嘴结构，其特征在于：所述内喷嘴的总体长度小于引射器的气体混合腔长度。
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【专利技术属性】
技术研发人员：潘陈兵，胡泽，
申请(专利权)人：安徽瑞氢动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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