一种摩擦式制动锁轴装置制造方法及图纸

一种摩擦式制动锁轴装置，它涉及齿轮箱技术领域。本发明专利技术为解决现有锁轴装置功能有限且自动化程度不高的问题。本发明专利技术包括传动轴、静摩擦盘、制动盘、动摩擦盘、动摩擦盘滑移套和外壳体，传动轴的后端与齿轮箱整体传动轴系连接，动摩擦盘、制动盘和静摩擦盘由前至后依次套装在传动轴的中部，制动盘与传动轴之间周向固接，动摩擦盘滑移套套装在动摩擦盘、制动盘和静摩擦盘的外侧，摩擦盘滑移套与外壳体固接，静摩擦盘与动摩擦盘滑移套固接，动摩擦盘与动摩擦盘滑移套沿轴向方向滑动连接，动摩擦盘的外侧设有驱动机构，驱动机构驱动动摩擦盘沿轴向方向移动。本发明专利技术用于齿轮箱轴系的动态制动、静态锁轴及低速盘车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及齿轮箱，具体涉及一种摩擦式制动锁轴装置。

技术介绍

1、当船舶处于航行、停泊或作业工况下，为防止水流冲击螺旋桨使传动轴系转动，进而影响检修人员的工作和安全或是增加齿轮箱不必要的磨损，需要利用锁轴装置使齿轮箱在一定转速下降速停机，并使其保持静止锁定状态。

2、目前船用齿轮箱通常配备机械限位式锁轴装置，其原理是手动或通过其他动力机构将限位件(定位销、花键齿等)推进至传动件的限位孔(定位销孔、花键齿)中，利用机械限位的方式实现锁轴功能；反之，使限位件脱离传动件限位孔即可实现解除锁轴功能。这种锁轴装置尽管结构简单、操作方便，但无法实现齿轮箱的动态制动功能，这导致齿轮箱需要另外配备制动装置或是依靠水流阻力使其降速停机，停机后方能执行锁轴功能，且该型锁轴装置一般需要依靠手动操作才能完成工作。综上，现有的锁轴装置并不利于齿轮箱的集成化与自动化。

技术实现思路

1、本专利技术为了解决现有锁轴装置功能有限且自动化程度不高的问题，进而提出一种结构紧凑、控制简单、功能齐全的制动锁轴装置。

2、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种摩擦式制动锁轴装置，其特征在于：它包括传动轴(10)、静摩擦盘(20)、制动盘(30)、动摩擦盘(40)、动摩擦盘滑移套(50)和外壳体，传动轴(10)的后端与齿轮箱整体传动轴系连接，动摩擦盘(40)、制动盘(30)和静摩擦盘(20)由前至后依次套装在传动轴(10)的中部，制动盘(30)与传动轴(10)之间周向固接，动摩擦盘滑移套(50)套装在动摩擦盘(40)、制动盘(30)和静摩擦盘(20)的外侧，摩擦盘滑移套(50)与外壳体固接，静摩擦盘(20)与动摩擦盘滑移套(50)固接，动摩擦盘(40)与动摩擦盘滑移套(50)沿轴向方向滑动连接，动摩擦盘(40)的外侧设有驱动机构，驱动机...

【技术特征摘要】

1.一种摩擦式制动锁轴装置，其特征在于：它包括传动轴(10)、静摩擦盘(20)、制动盘(30)、动摩擦盘(40)、动摩擦盘滑移套(50)和外壳体，传动轴(10)的后端与齿轮箱整体传动轴系连接，动摩擦盘(40)、制动盘(30)和静摩擦盘(20)由前至后依次套装在传动轴(10)的中部，制动盘(30)与传动轴(10)之间周向固接，动摩擦盘滑移套(50)套装在动摩擦盘(40)、制动盘(30)和静摩擦盘(20)的外侧，摩擦盘滑移套(50)与外壳体固接，静摩擦盘(20)与动摩擦盘滑移套(50)固接，动摩擦盘(40)与动摩擦盘滑移套(50)沿轴向方向滑动连接，动摩擦盘(40)的外侧设有驱动机构，驱动机构驱动动摩擦盘(40)沿轴向方向移动。

2.根据权利要求1所述一种摩擦式制动锁轴装置，其特征在于：所述驱动机构包括转轴(70)、拉杆(80)和液压缸(100)，转轴(70)套装在传动轴(10)前端的外侧，转轴(70)的后侧与动摩擦盘(30)之间通过螺旋机构转动连接，液压缸(100)沿径向方向设置在转轴(70)前端的一侧，液压缸(100)的一端与外壳体转动连接，液压缸(100)的另一端与拉杆(80)的一侧转动连接，拉杆(80)的另一侧与转轴(70)的外侧壁固接。

3.根据权利要求2所述一种摩擦式制动锁轴装置，其特征在于：所述驱动机构还包括拉簧(65)，拉簧(65)设置在拉杆(80)的外侧，拉簧(65)的一端与拉杆(80)的外侧固接，拉簧(65)的另一端与外壳体固接。

4.根据权利要求2所述一种摩擦式制动锁轴装置，其特征在于：所述螺旋机构包括一对螺旋花键或梯形螺纹。

【专利技术属性】
技术研发人员：曲盛楠，戴维泽，闫泽，韩浩然，王勇帆，陈克鑫，王学志，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：