【技术实现步骤摘要】
本说明书中公开的技术涉及一种热管理装置。
技术介绍
1、日本未审查专利申请公报第2021-154814号(jp 2021-154814 a)公开了一种安装在车辆中的热管理装置。这种热管理装置具有多个热回路(加热器回路、电池回路等)，热传递介质通过所述多个热回路循环。可以通过使用加热器加热加热器回路中的热传递介质来执行车辆车厢的空气加热。此外，可以通过将加热器回路中的热传递介质的热量传递到电池回路来加热电池。
技术实现思路
1、当同时做出对于通过空调进行空气加热的请求和对于电池加热的请求时，存在如何将加热器能力分配给这两项请求的问题。
2、本说明书中公开的热管理装置安装在车辆中。热管理装置包括：第一热回路，第一热传递介质在所述第一热回路中循环；第二热回路，第二热传递介质在所述第二热回路中循环；和控制单元。所述第一热回路包括第一散热器和电池。所述第二热回路包括：加热器，其加热所述第二热传递介质；温度传感器，其被配置为能够测量所述第二热传递介质的温度并输出测得温度；第一路径；第二散热器，其设置在所述第一路径上并且被配置成使得热量能够在流过所述第一散热器的所述第一热传递介质和流过所述第二散热器的所述第二热传递介质之间交换；第二路径，其与所述第一路径并联；加热设备，其设置在所述第二路径上，用于使用所述第二热传递介质作为热源对车辆的车厢执行空气加热；以及流量调节单元，其被配置为能够将所述第二热传递介质的流分流到所述第一路径和所述第二路径中。当做出电池加热请求和空气加热请求时，所述控
3、根据这种配置，可以通过第二热传递介质和第一热传递介质之间的热交换、通过被加热并且流经第一路径的第二热传递介质来对流过第一散热器的第一热传递介质加热。可以通过被加热的第一热传递介质来加热电池。此外，可以通过被加热并且流经第二路径的第二热传递介质来执行车辆车厢内部的空气加热。当做出电池加热请求和空气加热请求时，被加热的第二热传递介质的流可以被分流到第一路径和第二路径，从而使得能够同时执行电池加热和空气加热。此时，通过使第二分流比例大于第一分流比例，可以优先执行空气加热而不是电池加热。这使得驾驶员有意选择的空气加热请求能够优先于电池加热请求。
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1.一种被安装在车辆中的热管理装置，所述热管理装置包括：第一热回路，第一热传递介质在所述第一热回路中循环；第二热回路，第二热传递介质在所述第二热回路中循环；以及控制单元，其中：
2.根据权利要求1所述的热管理装置，其中，预先设定小于所述第一阈值的第二阈值，并且，在所述分流处理中，
3.根据权利要求2所述的热管理装置，其中，所述加热设备的空气加热负荷越高，所述第一固定值被设定成越大。
4.根据权利要求1所述的热管理装置，其中：
【技术特征摘要】
1.一种被安装在车辆中的热管理装置，所述热管理装置包括：第一热回路，第一热传递介质在所述第一热回路中循环；第二热回路，第二热传递介质在所述第二热回路中循环；以及控制单元，其中：
2.根据权利要求1所述的热管理装置，其中，...
【专利技术属性】
技术研发人员：长谷川吉男，古川智，大村充世，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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