【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车驻车制动器，尤其是涉及了一种带制动蹄复位功能的双向自增力式驻车制动器。
技术介绍
1、双向自增力式驻车制动器多用在车辆较重的suv、皮卡和商务车上，另外，目前汽车中央驻车制动器也广泛采用双向增力式制动器，主要是由于驻车制动要求制动器的正、反向效能都很高，而且驻车制动器在不用于紧急制动时不会产生高温，也不存在制动噪音问题。
2、常规的车型上采用双向自增力式驻车制动器，不仅驻车性能可靠，且使用寿命长。但使用在拉线后置车型上就会容易导致：
3、一、异响：一侧制动蹄与制动盘在行车制动时也存在摩擦，产生异响；
4、二、拖滞、油耗高：制动蹄与制动盘间偏小，拖滞力矩增大，增加车辆油耗；
5、三、维护成本高：偏磨导致制动衬片和制动盘磨损加快，减短零件寿命。
技术实现思路
1、为了解决现有技术中制动蹄与制动盘间隙偏小的问题，本专利技术的目的就是提出一种带制动蹄复位功能的双向自增力式驻车制动器，在制动蹄和制动盘间隙偏小的情况下，增加制动蹄复位弹簧，使制动蹄顺利复位，有效避免异响、拖滞等为问题。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：
3、本专利技术包括制动底板总成、制动蹄总成、制动蹄带拉臂总成、驻车推板、推板弹簧、制动蹄回位弹簧和拉线导向架；制动底板总成安装在车架上，制动底板总成的两侧上分别布置有制动蹄总成和制动蹄带拉臂总成，所述的制动蹄带拉臂总成上连接有驻车拉臂，驻车推板两端分别安装在驻车拉臂和制动蹄
4、制动蹄回位弹簧一端和制动蹄总成钩接，另一端和拉线导向架钩接，拉线导向架焊接在制动蹄总成和制动蹄带拉臂总成下端之间的制动底板总成上，拉线导向架内装有用于驻车的制动拉索。
5、所述的制动蹄总成和制动蹄带拉臂总成均通过各自的压簧拉杆、压簧、压簧座铰接安装在制动底板总成端面的两侧。
6、所述的制动蹄总成和制动蹄带拉臂总成的上端均连接于制动底板总成上的蹄支撑销并用两根上回位弹簧与蹄支撑销连接，制动蹄总成和制动蹄带拉臂总成的下端相互之间通过调隙器总成和下回位弹簧连接。
7、所述的驻车拉臂通过拉臂销铆接在制动蹄带拉臂总成的后置蹄筋孔上。
8、所述的制动拉索一端卡在驻车拉臂末端卡槽内，另一端连接到车辆底盘的平衡块上。
9、本专利技术的制动底板总成固定有驻车拉臂的制动蹄和无拉臂的制动蹄下端由调隙机构总成连接，制动蹄上端靠在底板支撑销两侧，中部由推板将拉臂与制动蹄筋连接，再通过压簧机构固定在底板总成上。
10、当驾驶员拉起驻车手柄，拉索被拉动，带动拉臂旋转，再通过推板传递，促使制动蹄张开与制动盘压紧，使车辆停驻，因制动蹄是浮动式的，制动蹄无法靠自己复位，而是往车辆后方偏，当车辆往前进方向行驶时，制动蹄和盘越转越紧，产生拖滞异响甚至抱死。
11、本专利技术的有益效果：
12、本专利技术能够使双向自增力式驻车制动器的制动蹄复位，实现了制动蹄无需外力情况下也能将制动蹄进行复位。
13、本专利技术相对于常规使用的双向自增力式驻车制动器，新增了制动蹄回位弹簧，解决了常规双向自增力式驻车制动器制动蹄偏摆与制动盘摩擦的情况，特别是拉线往后布置的车型，避免产生拖滞及抱死引起严重抱怨。
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1.一种带制动蹄复位功能的双向自增力式驻车制动器，其特征在于：包括制动底板总成（1）、制动蹄总成（2）、制动蹄带拉臂总成（7）、驻车推板（4）、推板弹簧（3）、制动蹄回位弹簧（11）和拉线导向架（10）；制动底板总成（1）安装在车架上，制动底板总成（1）的两侧上分别布置有制动蹄总成（2）和制动蹄带拉臂总成（7），所述的制动蹄带拉臂总成（7）上连接有驻车拉臂（18），驻车推板（4）两端分别安装在驻车拉臂（18）和制动蹄总成（2）的后置蹄筋（19）的凹槽处，驻车推板（4）在和制动蹄总成（2）的后置蹄筋（19）的凹槽相连的一端套有推板弹簧（3）；制动蹄回位弹簧（11）一端和制动蹄总成（2）钩接，另一端和拉线导向架（10）钩接，拉线导向架（10）焊接在制动蹄总成（2）和制动蹄带拉臂总成（7）下端之间的制动底板总成（1）上，拉线导向架（10）内装有用于驻车的制动拉索（21）。
2.根据权利要求1所述的一种带制动蹄复位功能的双向自增力式驻车制动器 ，其特征在于：所述的制动蹄总成（2）和制动蹄带拉臂总成（7）均通过各自的压簧拉杆（13）、压簧（14）、压簧座（15）铰接安装在制动底
3.根据权利要求1所述的一种带制动蹄复位功能的双向自增力式驻车制动器 ，其特征在于：所述的制动蹄总成（2）和制动蹄带拉臂总成（7）的上端均连接于制动底板总成（1）上的蹄支撑销（20）并用两根上回位弹簧（6）与蹄支撑销（20）连接，制动蹄总成（2）和制动蹄带拉臂总成（7）的下端相互之间通过调隙器总成（9）和下回位弹簧（8）连接。
4.根据权利要求1所述的一种带制动蹄复位功能的双向自增力式驻车制动器 ，其特征在于：所述的驻车拉臂（18）通过拉臂销（17）铆接在制动蹄带拉臂总成（7）的后置蹄筋（19）孔上。
5.根据权利要求1所述的一种带制动蹄复位功能的双向自增力式驻车制动器 ，其特征在于：所述的制动拉索（21）一端卡在驻车拉臂（18）末端卡槽内，另一端连接到车辆底盘的平衡块上。
...【技术特征摘要】
1.一种带制动蹄复位功能的双向自增力式驻车制动器，其特征在于：包括制动底板总成（1）、制动蹄总成（2）、制动蹄带拉臂总成（7）、驻车推板（4）、推板弹簧（3）、制动蹄回位弹簧（11）和拉线导向架（10）；制动底板总成（1）安装在车架上，制动底板总成（1）的两侧上分别布置有制动蹄总成（2）和制动蹄带拉臂总成（7），所述的制动蹄带拉臂总成（7）上连接有驻车拉臂（18），驻车推板（4）两端分别安装在驻车拉臂（18）和制动蹄总成（2）的后置蹄筋（19）的凹槽处，驻车推板（4）在和制动蹄总成（2）的后置蹄筋（19）的凹槽相连的一端套有推板弹簧（3）；制动蹄回位弹簧（11）一端和制动蹄总成（2）钩接，另一端和拉线导向架（10）钩接，拉线导向架（10）焊接在制动蹄总成（2）和制动蹄带拉臂总成（7）下端之间的制动底板总成（1）上，拉线导向架（10）内装有用于驻车的制动拉索（21）。
2.根据权利要求1所述的一种带制动蹄复位功能的双向自增力式驻车制动器 ，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：包伟，罗红，程龙，金宸杰，李杰，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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