【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程塑料复合，具体为用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法。
技术介绍
1、汽车轻量化的理念早已深入人心，部分零部件逐步被质量相对较轻和高性能化的尼龙材料所取代。以汽车发动机盖板为例，原先多采用金属材料制成，质地较重；并且接触冷却液、燃油等化学物质后容易锈蚀。因此需要得到一种质地较轻且综合性能强于金属材质的新型盖板材料。
2、目前优选增强pa56/pa6复合材料代替金属材料；现有技术在复合制备时，一般通过加热和混合塑料颗粒，再挤出熔融的塑料成为塑料丝，接着反复操作完成复合；此复合方式不断在注塑机射嘴和料筒之间混合塑料，不仅制备成本高，而且多次转运液态塑料费事费时，不利于提高制备效率。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中的缺陷，本专利技术的目的在于提供用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，包括以下步骤：
3、s1、先将pa56和pa6塑料颗粒倒入加热料桶内，并加热到适当温度以使其变为液态；
4、s2、接着将液态的pa56和pa6塑料在注塑机的射嘴中混合挤出，形成塑料丝；
5、还包括以下步骤：
6、s3、将输料筒侧壁的射流通道对接到射嘴外端而引导塑料丝进入输料杆与输料筒再次被混合输送；
7、s4、接着混合后的塑料被输送到冷却管内冷却；p>
8、s5、再从出料管导出并定型成圆柱长条状；
9、s6、定时开关定时间隔启动电动马达驱动出料管两侧的一对转筒旋转，进而一对转筒外侧壁的若干切料片被带动呈交叉状态穿过出料管，即可切断出料管内的长条状塑料成颗粒状；
10、s7、待冷却管重新输出塑料则推动若干颗粒状塑料从出料管滑出而被收集；
11、上述复合材料制备采用注塑机的射嘴先注塑成塑料丝，所述射嘴的外端抵接有输料组，所述输料组的前端设置有冷却组，所述冷却组的前端设置有切料组；所述输料组包括输料筒、输料筒内部套设的输料杆以及输送电机，所述输料杆外壁焊接有呈螺旋状的输料片；所述冷却组包括与输料筒连通对接的冷却箱、盘旋于冷却箱内的冷却管以及与冷却管前端焊接并呈笔直地穿出冷却箱的出料管；所述切料组包括一对转筒、嵌设于转筒外侧壁的若干切料片以及用于驱动转筒同向旋转的电动马达。
12、作为本技术方案的进一步改进，所述输料筒的后端侧壁开设有射流通道，且射流通道与射嘴插接，所述输送电机与输料杆同轴连接且通过螺栓固定连接于输料筒后端盖上。
13、作为本技术方案的进一步改进，所述输料筒的前端呈圆锥壳体结构且与冷却箱中心孔插接，所述输料杆的前端呈圆锥体结构且尺寸小于输料筒前端的内部尺寸，所述输料片的外侧面与输料筒内壁接触并可滑动。
14、作为本技术方案的进一步改进，所述输料片的前端螺距小于其后端螺距，而在输料杆与输料筒之间形成从后至前越来越挤压的空间。
15、作为本技术方案的进一步改进，所述冷却箱的左右两侧连通设有通水管，所述冷却箱内通入有呈循环流动的冷水，所述冷却管呈螺旋体且其外径与冷却箱内壁套设。
16、作为本技术方案的进一步改进，所述冷却管的后端与输料筒的前端套接，所述冷却管的前端贯穿冷却箱前端口卡接的封盖中心并与出料管连通焊接。
17、作为本技术方案的进一步改进，所述出料管的中心轴贯穿开设有出料通道，所述出料管的左右两侧壁呈间隔开设有与出料通道相连通的若干分料槽，所述分料槽贯穿出料管上下面且与切料片对应插接，其中左右两侧的每排若干切料片分别朝向上下方设置，且与出料管的夹角相等。
18、作为本技术方案的进一步改进，位于出料管左侧壁的若干分料槽不贯穿其右侧壁，位于出料管右侧壁的若干分料槽不贯穿其左侧壁，所述分料槽的内部设置有与出料通道同轴设置的过料环，所述过料环的内径与出料通道的内径相等，所述分料槽的内端中部开设有沉槽，所述过料环的外壁中部设有与沉槽卡接的转环，所述出料管的前端且位于出料通道左右两侧对称开设有限位孔，所述限位孔贯穿至出料管后端。
19、作为本技术方案的进一步改进，所述限位孔与沉槽相连通，所述限位孔内且位于沉槽处均插接有插杆，所述插杆与转环插接，所述转环的上侧壁粘接有呈折叠状态的弹片，所述弹片的另一个折叠段抵接于沉槽顶面上。
20、作为本技术方案的进一步改进，所述封盖的前端对称焊接有套环，所述转筒后端与套环插接，所述电动马达的输出轴与转筒前端紧密插接，所述封盖前端固定连接有吊架，所述电动马达与吊架前部通过螺栓固定连接。
21、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
22、该用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，通过在射嘴外部设置的输料组，利用输料杆和输料片挤压液态塑料混合挤出，进入到冷却管内冷却塑形，直至进入出料管内固化定型，并通过两排若干切料片在出料管左右两侧穿过而切断成若干复合的塑料颗粒，其直至被持续进入出料管内的塑料挤出出料管，再被收集即可，此方式节约了制备成本且提高了效率。
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1.用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，其特征在于：所述输料筒（230）的后端侧壁开设有射流通道，且射流通道与射嘴（100）插接，所述输送电机（220）与输料杆（210）同轴连接且通过螺栓固定连接于输料筒（230）后端盖上。
3.根据权利要求2所述的用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，其特征在于：所述输料筒（230）的前端呈圆锥壳体结构且与冷却箱（330）中心孔插接，所述输料杆（210）的前端呈圆锥体结构且尺寸小于输料筒（230）前端的内部尺寸，所述输料片（211）的外侧面与输料筒（230）内壁接触并可滑动。
4.根据权利要求3所述的用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，其特征在于：所述输料片（211）的前端螺距小于其后端螺距，而在输料杆（210）与输料筒（230）之间形成从后至前越来越挤压的空间。
5.根据权利要求1所述的用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，其特征在于：所述冷却管（320）的后端与输料筒（230）的前端套接，所述冷却管（320）的前端贯穿冷却箱（330）前端口卡接的封盖（331）中心并与出料管（310）连通焊接。
7.根据权利要求6所述的用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，其特征在于：所述出料管（310）的中心轴贯穿开设有出料通道（311），所述出料管（310）的左右两侧壁呈间隔开设有与出料通道（311）相连通的若干分料槽（312），所述分料槽（312）贯穿出料管（310）上下面且与切料片（410）对应插接，其中左右两侧的每排若干切料片（410）分别朝向上下方设置，且与出料管（310）的夹角相等。
8.根据权利要求7所述的用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，其特征在于：位于出料管（310）左侧壁的若干分料槽（312）不贯穿其右侧壁，位于出料管（310）右侧壁的若干分料槽（312）不贯穿其左侧壁，所述分料槽（312）的内部设置有与出料通道（311）同轴设置的过料环（340），所述过料环（340）的内径与出料通道（311）的内径相等，所述分料槽（312）的内端中部开设有沉槽（313），所述过料环（340）的外壁中部设有与沉槽（313）卡接的转环（341），所述出料管（310）的前端且位于出料通道（311）左右两侧对称开设有限位孔（314），所述限位孔（314）贯穿至出料管（310）后端。
9.根据权利要求8所述的用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，其特征在于：所述限位孔（314）与沉槽（313）相连通，所述限位孔（314）内且位于沉槽（313）处均插接有插杆（343），所述插杆（343）与转环（341）插接，所述转环（341）的上侧壁粘接有呈折叠状态的弹片（342），所述弹片（342）的另一个折叠段抵接于沉槽（313）顶面上。
10.根据权利要求9所述的用于发动机盖板的增强PA56和PA6复合材料制备方法，其特征在于：所述封盖（331）的前端对称焊接有套环（332），所述转筒（411）后端与套环（332）插接，所述电动马达（420）的输出轴与转筒（411）前端紧密插接，所述封盖（331）前端固定连接有吊架（421），所述电动马达（420）与吊架（421）前部通过螺栓固定连接。
...【技术特征摘要】
1.用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，其特征在于：所述输料筒（230）的后端侧壁开设有射流通道，且射流通道与射嘴（100）插接，所述输送电机（220）与输料杆（210）同轴连接且通过螺栓固定连接于输料筒（230）后端盖上。
3.根据权利要求2所述的用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，其特征在于：所述输料筒（230）的前端呈圆锥壳体结构且与冷却箱（330）中心孔插接，所述输料杆（210）的前端呈圆锥体结构且尺寸小于输料筒（230）前端的内部尺寸，所述输料片（211）的外侧面与输料筒（230）内壁接触并可滑动。
4.根据权利要求3所述的用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，其特征在于：所述输料片（211）的前端螺距小于其后端螺距，而在输料杆（210）与输料筒（230）之间形成从后至前越来越挤压的空间。
5.根据权利要求1所述的用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，其特征在于：所述冷却箱（330）的左右两侧连通设有通水管，所述冷却箱（330）内通入有呈循环流动的冷水，所述冷却管（320）呈螺旋体且其外径与冷却箱（330）内壁套设。
6.根据权利要求5所述的用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，其特征在于：所述冷却管（320）的后端与输料筒（230）的前端套接，所述冷却管（320）的前端贯穿冷却箱（330）前端口卡接的封盖（331）中心并与出料管（310）连通焊接。
7.根据权利要求6所述的用于发动机盖板的增强pa56和pa6复合材料制备方法，其特征在于：所述出料管（310）的中心轴贯穿开设有出料通道（311），所述出料管（310）的左右两...
【专利技术属性】
技术研发人员：张金柱，刘水彦，彭剑飞，叶超飞，
申请(专利权)人：广州海天塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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