本发明专利技术涉及注塑成型技术领域，具体为一种新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，包括通过在一台注塑机本体内设置的调模机构和转模机构，利用调模台安装两个动模板，而与两个静模板合模注塑呈骨架，再利用转台带动调模台旋转两次且每次为180度，同时利用储料罐和注料组向动模板上模腔较深的静模座注入聚氨酯，进而对骨架表面包覆一层聚氨酯，从而无需涂装工艺也能使骨架获得同水平的颜色可视、耐磨和耐刮效果，对环保、涂装成本和劳动力成本均有改善。涂装成本和劳动力成本均有改善。涂装成本和劳动力成本均有改善。
【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺
[0001]本专利技术涉及注塑成型
，具体为一种新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺。
技术介绍
[0002]随着汽车产业对质量和内饰等要求的不断提升，普通的塑料部件已无法在竞争中获得优势。在现有涂装工艺中，在为塑料部件表面进行涂装时，先对骨架注塑成型后，再经清洗处理、喷涂、流平和干燥等工序。因为性能和颜色要求，有可能需要多次涂装和烤漆，使得涂装线加工成本提高，也不利于环境的保护，同时也会增加劳动力成本。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术中的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，包括注塑机本体、注射端设置的静模板和与静模板对应设置的动模板，包括以下步骤：
[0005]S1、先将两个静模座安装到静模板和动模板外侧面，并且使高度齐平设置；
[0006]S2、然后将两个动模座背靠背的安装在调模机构中的调模台两侧，并与两个静模座高度齐平设置；
[0007]S3、再启动动模板背面的油缸驱动其向静模板方向移动，进而先与调模台合模，并推动调模台再与静模板合模；
[0008]S4、接着启动注塑机本体向静模板上的静模座注胶，进而在动模座合模状态下成型骨架，并保温保压1
‑
2分钟；
[0009]S5、再启动油缸驱动动模板复位，调模台则自动回弹复位；
[0010]S6、接着启动转模机构中的伺服电机驱动转台带动调模台旋转180度；
[0011]S7、按步骤S3操作再次合模并注胶成型骨架，同时启动注料组中的计量送料泵送料至混料头内被加热熔化，启动电缸驱动混料头插入动模板上的静模座右侧面注胶孔，进而向此动模板内注入聚氨酯与骨架固化成型，并保温保压1
‑
2分钟；
[0012]其中关键的是，动模板上的静模座模腔比另一个静模座的模腔深了20
‑
30μm；
[0013]S8、再按步骤S5
‑
S7操作，对另一个骨架表面注入包覆聚氨酯，在此过程中需停止注塑机本体注胶；
[0014]S9、待调模台再次复位后，启动顶模组中的步进电机驱动若干拨针杆旋转180度，进而拨动若干主顶针和副顶针顶出动模座模芯上覆胶成型的骨架，取出即可。
[0015]作为本技术方案的进一步改进，所述静模板的一侧设置有储料罐，所述储料罐的底部出料管上安装有计量送料泵，所述储料罐的正下方设置有注料组，所述注料组包括混料头和用于驱动混料头伸缩的电缸。
[0016]作为本技术方案的进一步改进，所述混料头的后端套设有伸缩套管，所述伸缩套
管的顶部与储料罐出料管紧密套接。
[0017]作为本技术方案的进一步改进，所述电缸的活塞杆前端焊接有推料架，所述推料架与混料头套接配合，所述电缸安装于储料罐的支架之间。
[0018]作为本技术方案的进一步改进，所述静模板和动模板之间设置有可滑动可旋转的调模机构，所述调模机构包括呈中空长方体结构的调模台和调模台内部设置的顶模组。
[0019]作为本技术方案的进一步改进，所述静模板和动模板外侧面上均通过螺栓固定连接有静模座，所述调模台的两侧均通过螺栓固定连接有动模座，且每对动模座与静模座卡接。
[0020]作为本技术方案的进一步改进，所述顶模组包括呈竖向设置的若干拨针杆、用于驱动若干拨针杆旋转的步进电机、嵌设于调模台侧壁内的若干主顶针以及嵌设于动模座内的若干副顶针，所述拨针杆呈扁圆柱结构且其两侧中线上接触有若干主顶针，若干所述主顶针与若干副顶针对应接触。
[0021]作为本技术方案的进一步改进，所述调模台的底部设置有转模机构，所述转模机构包括与调模台固定连接的转台、嵌设于注塑机本体台面内的托台和用于驱动转台旋转的伺服电机。
[0022]作为本技术方案的进一步改进，所述注塑机本体的台面上开设有呈长方形的滑槽，所述托台下半部与滑槽滑动连接，所述托台上半部呈倒梯形且与转台转动连接，所述托台下半部前侧面内插接有导轴，且导轴贯穿滑槽两内端，所述导轴外套设有压簧。
[0023]作为本技术方案的进一步改进，所述转台的底面边缘处设置有滚珠组，所述转台的中心轴外套设有蜗轮，所述伺服电机安装于托台的后侧面且其输出轴贯穿至托台内并套设有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述托台左右侧面上方对称嵌设有托辊，所述托台的左右侧面下方对称嵌设有压辊。
[0024]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0025]1、该新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，通过在一台注塑机本体内设置的调模机构和转模机构，利用调模台安装两个动模板，而与两个静模板合模注塑呈骨架，再利用转台带动调模台旋转两次且每次为180度，同时利用储料罐和注料组向动模板上模腔较深的静模座注入聚氨酯，进而对骨架表面包覆一层聚氨酯，从而无需涂装工艺也能使骨架获得同水平的颜色可视、耐磨和耐刮效果，对环保、涂装成本和劳动力成本均有改善。
[0026]2、该新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，通过在托台下半部前侧面内设置的导轴，且导轴外套设有压簧，使得导轴起到对调模台支撑作用和导向作用，同时利用压簧对调模台回弹复位。
[0027]3、该新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，通过在托台左右侧面上方对称设置的托辊，使得调模台轻松在注塑机本体台面上滑动，减小摩擦；在托台的左右侧面下方对称设置的压辊，使得托台与注塑机本体台面底面接触为滚动，减小摩擦，从而保证调模台顺利的倚靠压簧进行往复运动。
[0028]4、该新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，通过在调模台内设置的顶模组，利用步进电机驱动若干拨针杆同步旋转而带动若干主顶针推顶副顶针穿出动模座的模芯外，进而顺利顶出骨架，以便拿取。
附图说明
[0029]在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本专利技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本专利技术的理解，并不是具体限定本专利技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本专利技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本专利技术。
[0030]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0031]图2为本专利技术的整体注塑前状态的主视图；
[0032]图3为本专利技术的整体合模状态的主视图；
[0033]图4为本专利技术的注塑机本体局部拆分图；
[0034]图5为本专利技术的注料组局部拆分图；
[0035]图6为本专利技术的调模机构和转模机构装配结构示意图；
[0036]图7为本专利技术的调模机构内部装配结构示意图之一；
[0037]图8为本专利技术的调模机构内部装配结构示意图之二；
[0038]图9为本专利技术的转模机构装配结构示意图；
[0039]图10为本专利技术的转台底部装配结构示意图；
[0040]图11为本专利技术的转台底本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，包括注塑机本体(100)、注射端设置的静模板(110)和与静模板(110)对应设置的动模板(120)，其特征在于：包括以下步骤：S1、先将两个静模座(150)安装到静模板(110)和动模板(120)外侧面，并且使高度齐平设置；S2、然后将两个动模座(160)背靠背的安装在调模机构(200)中的调模台(210)两侧，并与两个静模座(150)高度齐平设置；S3、再启动动模板(120)背面的油缸驱动其向静模板(110)方向移动，进而先与调模台(210)合模，并推动调模台(210)再与静模板(110)合模；S4、接着启动注塑机本体(100)向静模板(110)上的静模座(150)注胶，进而在动模座(160)合模状态下成型骨架，并保温保压1
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2分钟；S5、再启动油缸驱动动模板(120)复位，调模台(210)则自动回弹复位；S6、接着启动转模机构(300)中的伺服电机(330)驱动转台(310)带动调模台(210)旋转180度；S7、按步骤S3操作再次合模并注胶成型骨架，同时启动注料组(140)中的计量送料泵(131)送料至混料头(141)内被加热熔化，启动电缸(143)驱动混料头(141)插入动模板(120)上的静模座(150)右侧面注胶孔，进而向此动模板(120)内注入聚氨酯与骨架固化成型，并保温保压1
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2分钟；其中关键的是，动模板(120)上的静模座(150)模腔比另一个静模座(150)的模腔深了20
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30μm；S8、再按步骤S5
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S7操作，对另一个骨架表面注入包覆聚氨酯，在此过程中需停止注塑机本体(100)注胶；S9、待调模台(210)再次复位后，启动顶模组(220)中的步进电机(222)驱动若干拨针杆(221)旋转180度，进而拨动若干主顶针(223)和副顶针(224)顶出动模座(160)模芯上覆胶成型的骨架，取出即可。2.根据权利要求1所述的新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，其特征在于：所述静模板(110)的一侧设置有储料罐(130)，所述储料罐(130)的底部出料管上安装有计量送料泵(131)，所述储料罐(130)的正下方设置有注料组(140)，所述注料组(140)包括混料头(141)和用于驱动混料头(141)伸缩的电缸(143)。3.根据权利要求2所述的新型汽车内饰注塑成型骨架制备工艺，其特征在于：所述混料头(141)的后端套设有伸缩套管(142)，所述伸缩套管(142)的顶部与储料罐(130)出料管紧密套接。4.根据权利要求3所述的新型汽车内饰注塑成型骨...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘水彦，彭剑飞，
申请(专利权)人：广州海天塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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