本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺，包括修料架、设置于修料架顶端的电缸和其底部的伺服电机、设置于电缸正下方的夹压组、设置于伺服电机正上方的修台架以及位于夹压组和修台架之间的修料机构。本发明专利技术通过设置的修料架，利用夹压组夹压仪表台悬空，再利用修料机构的磨头紧贴仪表台侧底边，经修台架的引导而顺着仪表台修多余边料，提高了修多余边料的效率，且消除人工修边的二次伤害；通过利用特殊的树脂颗粒和通用的注射成型设备而制成的一种仪表板表皮，再通过与仪表板骨架一体结合加热发泡而制造出的仪表台即可满足使用要求的强度和韧性，且使得注塑要求降低，达到省料省时的效果。时的效果。时的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺
[0001]本专利技术涉及汽车配件
，具体为一种新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺。
技术介绍
[0002]仪表台是车辆操作台部分，其面积大，常通过注塑成型一体。然而让其具有满足使用要求的强度和韧性，仅注塑成型则需要一定的厚度方可，这使得注塑射胶要求高且费时。
[0003]因此利用特殊的树脂颗粒和通用的注射成型设备而制成的一种仪表板表皮，再通过与仪表板骨架一体结合加热发泡而制造出的仪表台即可满足要求；此外，由于表皮发泡起密封作用，表皮一般会做大些而包住仪表台外边，即存多余边料，加上其面积大，通过手动剔除不仅效率低，而且容易造成二次伤害。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术中的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺，包括以下步骤：
[0006]S1、先将树脂颗粒经注射成型设备制成仪表板表皮；
[0007]S2、将仪表板表皮放置在修料架的夹压组中，进行表面涂装，再与仪表板骨架叠加放入模具中加热一体发泡；
[0008]S3、再将发泡成型的仪表板放置在夹压组中，启动正反转电机驱动修台架转动并与仪表板一半边平行，并使修料机构的磨头贴在仪表板的外侧底边；
[0009]S4、启动伺服电机驱动转套旋转而带动磨头顺着修台架外侧边平移，同时启动电动马达驱动磨头旋转磨去仪表板侧底边的多余边料；
[0010]在S4步骤进行的同时，伺服电机会驱动调节筒同步旋转，利用导向槽引导支撑夹压组底部的撑管临时断开，让转套一侧的牵拉管顺利通过；
[0011]S5、待磨头移至仪表板另一半边侧弯处时，停止S4的操作，再松开夹压组并旋转使仪表板另一半边上翻至水平，并夹紧；
[0012]S6、再按S4操作进行仪表板另一半边的侧底边多余边料打磨；
[0013]还包括呈C型的修料架、设置于修料架顶端的电缸和其底部的伺服电机、设置于电缸正下方的夹压组、设置于伺服电机正上方的修台架以及位于夹压组和修台架之间的修料机构，所述修料架底部台面上设置有用于驱动修台架偏转的正反转电机，所述电缸的活塞杆竖直朝下且与夹压组顶部滑动连接，所述伺服电机的输出轴竖直朝上并同轴连接有传动杆，所述传动杆与夹压组的底部转动连接；
[0014]所述修料机构包括磨头、电动马达、用于套接电动马达的撑杆、与传动杆套接的转套以及设置于撑杆和转套之间的牵拉管；
[0015]所述传动杆的外侧设置有用于支撑夹压组并定向的支撑调节组，所述支撑调节组包括与传动杆套接的调节筒、设置于调节筒径向两侧的撑管、撑管上方设置的与夹压组底部套接的定向台以及撑管内设置的定向杆，所述调节筒的一侧开设有呈V型的导向槽，所述调节筒顶部外侧开设有与导向槽两端连通的环形槽，所述定向杆的底部一侧嵌设有与导向槽和环形槽卡接并可滑动的导向柱。
[0016]作为本技术方案的进一步改进，所述夹压组包括一对压环和压环中心轴外端焊接的滑块，所述电缸的活塞杆底端焊接有呈弧形的变向件，所述传动杆的顶端套接有变向件，且两个变向件呈反向对称设置。
[0017]作为本技术方案的进一步改进，所述变向件的侧边贯通开设有侧边槽，所述变向件的内弧面开设有与侧边槽相连通的内面槽，所述滑块与内面槽滑动连接，所述滑块的侧端开设有呈十字形的卡槽，所述卡槽内插接有定向销，所述定向销的两端焊接有穿过侧边槽的螺杆，且螺杆外螺纹连接有螺母。
[0018]作为本技术方案的进一步改进，所述修台架与仪表板的尺寸相匹配且呈框架结构，所述修台架的中部之间通过螺栓固定连接有呈弧形的托架，所述正反转电机的输出轴端同轴连接拨辊，所述拨辊位于托架顶面上。
[0019]作为本技术方案的进一步改进，所述传动杆顶段径向两侧开设有花键槽，所述转套的内壁嵌设有与花键槽插接的花键。
[0020]作为本技术方案的进一步改进，所述修台架的外侧边中层开设有凹槽，所述撑杆的底端转动连接有滑销，所述滑销的朝外端下方同轴向设置有限位销，所述限位销与凹槽插接并可滑动。
[0021]作为本技术方案的进一步改进，所述滑销的朝内端下方呈竖向插接有挡销，所述挡销位于修台架内侧滑动。
[0022]作为本技术方案的进一步改进，所述撑杆底部的转向一侧焊接有方套杆，所述方套杆的外侧滑动套接有方套管，所述方套管与牵拉管内部滑动套接。
[0023]作为本技术方案的进一步改进，所述撑管底部与修料架底部台面焊接，所述定向台底面焊接有与导向柱插接的套管，所述定向台与位于下方的变向件紧密套接。
[0024]作为本技术方案的进一步改进，所述撑管的外侧开设有滑槽，所述导向柱与滑槽插接并可滑动，所述定向杆的底部粘接有弹簧。
[0025]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0026]1、该新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺，通过利用特殊的树脂颗粒和通用的注射成型设备而制成的一种仪表板表皮，再通过与仪表板骨架一体结合加热发泡而制造出的仪表台即可满足使用要求的强度和韧性，且使得注塑要求降低，达到省料省时的效果。
[0027]2、该新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺，通过设置的修料架，利用夹压组夹压仪表台悬空，再利用修料机构的磨头紧贴仪表台侧底边，经修台架的引导而顺着仪表台修多余边料，提高了修多余边料的效率，且消除人工修边的二次伤害。
[0028]3、该新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺，通过设置的夹压组能调节仪表台的转向，使得每个单独的平面能朝上，以此让修料机构顺利完成侧底边修多余边料，同时设置的支撑调节组，利用调节筒的旋转而引导磨头修边，此外，撑管内的定向杆能提前退缩
而避开修料机构的旋转范围，完成支撑和临时避让的效果，使得修料机构修边顺利进行。
附图说明
[0029]在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本专利技术公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本专利技术的理解，并不是具体限定本专利技术各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本专利技术的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本专利技术。
[0030]图1为本专利技术的整体装配结构示意图；
[0031]图2为本专利技术的整体侧视图之一；
[0032]图3为本专利技术的整体侧视图之二；
[0033]图4为本专利技术的整体局部装配结构示意图；
[0034]图5为本专利技术的修料架、修料机构和支撑调节组装配结构示意图；
[0035]图6为本专利技术的修料架结构示意图；
[0036]图7为本专利技术的托架装配拆分图；
[0037]图8为本专利技术的夹压组拆分图；
[0038]图9为本专利技术的修料机构拆分图；
[0039]图10为本专利技术的支撑调节组局部拆分图。
[0040]图中各个标号意义为：...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺，其特征在于：包括以下步骤：S1、先将树脂颗粒经注射成型设备制成仪表板表皮；S2、将仪表板表皮放置在修料架(100)的夹压组(130)中，进行表面涂装，再与仪表板骨架叠加放入模具中加热一体发泡；S3、再将发泡成型的仪表板放置在夹压组(130)中，启动正反转电机(220)驱动修台架(200)转动并与仪表板一半边平行，并使修料机构(300)的磨头(310)贴在仪表板的外侧底边；S4、启动伺服电机(120)驱动转套(340)旋转而带动磨头(310)顺着修台架(200)外侧边平移，同时启动电动马达(320)驱动磨头(310)旋转磨去仪表板侧底边的多余边料；在S4步骤进行的同时，伺服电机(120)会驱动调节筒(410)同步旋转，利用导向槽(411)引导支撑夹压组(130)底部的撑管(420)临时断开，让转套(340)一侧的牵拉管(342)顺利通过；S5、待磨头(310)移至仪表板另一半边侧弯处时，停止S4的操作，再松开夹压组(130)并旋转使仪表板另一半边上翻至水平，并夹紧；S6、再按S4操作进行仪表板另一半边的侧底边多余边料打磨；还包括呈C型的修料架(100)、设置于修料架(100)顶端的电缸(110)和其底部的伺服电机(120)、设置于电缸(110)正下方的夹压组(130)、设置于伺服电机(120)正上方的修台架(200)以及位于夹压组(130)和修台架(200)之间的修料机构(300)，所述修料架(100)底部台面上设置有用于驱动修台架(200)偏转的正反转电机(220)，所述电缸(110)的活塞杆竖直朝下且与夹压组(130)顶部滑动连接，所述伺服电机(120)的输出轴竖直朝上并同轴连接有传动杆(121)，所述传动杆(121)与夹压组(130)的底部转动连接；所述修料机构(300)包括磨头(310)、电动马达(320)、用于套接电动马达(320)的撑杆(330)、与传动杆(121)套接的转套(340)以及设置于撑杆(330)和转套(340)之间的牵拉管(342)；所述传动杆(121)的外侧设置有用于支撑夹压组(130)并定向的支撑调节组(400)，所述支撑调节组(400)包括与传动杆(121)套接的调节筒(410)、设置于调节筒(410)径向两侧的撑管(420)、撑管(420)上方设置的与夹压组(130)底部套接的定向台(430)以及撑管(420)内设置的定向杆(440)，所述调节筒(410)的一侧开设有呈V型的导向槽(411)，所述调节筒(410)顶部外侧开设有与导向槽(411)两端连通的环形槽，所述定向杆(440)的底部一侧嵌设有与导向槽(411)和环形槽卡接并可滑动的导向柱(441)。2.根据权利要求1所述的新型注塑成型表皮复合汽车仪表台制备工艺，其特征在于：所述夹压组(130...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘水彦，彭剑飞，
申请(专利权)人：广州海天塑胶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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