一种汽车连接器外壳的注塑模具制造技术

技术编号：40119613 阅读：10 留言：0更新日期：2024-01-23 20:27

本技术公开了一种汽车连接器外壳的注塑模具，涉及注塑模具技术领域，包括下模体和上模体，所述下模体的下部设置有底板，所述底板上开设有若干个弹簧槽，所述弹簧槽内安装有弹簧，所述弹簧上设置有底座，所述底座在弹簧槽内上下滑动，所述底座上安装有顶针，本技术通过设置底板、顶针和弹簧，人员只需用力向下按压下模体，便可将注塑产品从下模具内顶出，与现有的需要人工手持顶针将注塑产品从模具内顶出相比，本技术按压顶出更方便，更省力，并且在弹簧的缓冲作用下，顶针不易造成注塑产品破损，本技术通过在下模体两侧安装有按压把手，按压把手的设置可方便人员将下模体向下按压，方便脱模。

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及注塑模具，具体是一种汽车连接器外壳的注塑模具。

技术介绍

1、随着电动汽车与无人驾驶技术以及新能源汽车时代的到来，汽车轻量化设计将是汽车设计的必然趋势，而实现汽车轻量化目标的手段就是以塑代钢，比如以前用金属制造的油箱和汽车连接器等零件，现在都改用塑料制造，因塑料不但质量轻，而且安全性更好，汽车连接器是用于汽车内部进行电流流通的部件，在生产加工过程中需要使用注塑模具。

2、目前，现有的汽车连接器外壳的注塑模具在注塑冷却结束后，需要使用顶针将注塑产品顶出，但是现有的顶针在使用时需要人工手持操作，由于顶针上缺少握柄等手持部件，导致顶出时不方便发力，且顶针瞬间撞击注塑产品，容易造成注塑产品被顶部位出现损坏或出现顶痕，影响产品质量。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车连接器外壳的注塑模具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的注塑模具顶针操作不便，容易破坏注塑产品的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种汽车连接器外壳的注塑模具，包括下模体和上模体，所述下模体的下部设置有底板，所述底板上开设有若干个弹簧槽，所述弹簧槽内安装有弹簧，所述弹簧上设置有底座，所述底座在弹簧槽内上下滑动，所述底座上安装有顶针，所述下模体底面开设有与顶针相适配的通孔，所述顶针插入到通孔内，所述通孔与下模体型腔连通，所述下模体两侧安装有柱筒，所述柱筒与对应安装在底板上的螺纹柱插接配合，所述螺纹柱上安装有螺母，所述下模体上方设置有上模体。

>4、作为本技术进一步的方案：所述上模体上开设有注塑口，所述注塑口贯穿上模体上下两端。

5、作为本技术再进一步的方案：所述上模体的底部安装有四个定位销，所述定位销与下模体上对应开设的四个定位槽插接配合。

6、作为本技术再进一步的方案：所述弹簧槽的上槽口直径小于底座的直径。

7、作为本技术再进一步的方案：所述下模体的两侧安装有按压把手。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

9、1、本技术通过设置底板、顶针和弹簧，人员只需用力向下按压下模体，便可将注塑产品从下模具内顶出，与现有的需要人工手持顶针将注塑产品从模具内顶出相比，本技术按压顶出更方便，更省力，并且在弹簧的缓冲作用下，顶针不易造成注塑产品破损。

10、2、本技术通过在下模体两侧安装有按压把手，按压把手的设置可方便人员将下模体向下按压，方便脱模。

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【技术保护点】

1.一种汽车连接器外壳的注塑模具，包括下模体(1)和上模体(2)，其特征在于：所述下模体(1)的下部设置有底板(3)，所述底板(3)上开设有若干个弹簧槽(5)，所述弹簧槽(5)内安装有弹簧(7)，所述弹簧(7)上设置有底座(6)，所述底座(6)在弹簧槽(5)内上下滑动，所述底座(6)上安装有顶针(4)，所述下模体(1)底面开设有与顶针(4)相适配的通孔(8)，所述顶针(4)插入到通孔(8)内，所述通孔(8)与下模体(1)型腔连通，所述下模体(1)两侧安装有柱筒(14)，所述柱筒(14)与对应安装在底板(3)上的螺纹柱(13)插接配合，所述螺纹柱(13)上安装有螺母(15)，所述下模体(1)上方设置有上模体(2)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器外壳的注塑模具，其特征在于：所述上模体(2)上开设有注塑口(11)，所述注塑口(11)贯穿上模体(2)上下两端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器外壳的注塑模具，其特征在于：所述上模体(2)的底部安装有四个定位销(9)，所述定位销(9)与下模体(1)上对应开设的四个定位槽(10)插接配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车连接器外壳的注塑模具，其特征在于：所述下模体(1)的两侧安装有按压把手(12)。

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【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柏立，郑安辉，黄彬伦，王晓龙，
申请(专利权)人：温州旭邦电子有限公司，
类型：新型
国别省市：

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