【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按在权利要求1的前序部分中的特征的保险杠装置。
技术介绍
1、保险杠在机动车中按照标准不仅安装在前侧而且安装在尾侧，以便拦截小的碰撞过程的撞击能量，使得机动车的真正的承载结构尽可能不被损害。保险杠通常包括横梁，所述横梁在加入碰撞吸能盒的情况下与机动车框架的各纵梁成横向地设置。该横梁用于，将由碰撞引起的能量导入到碰撞吸能盒中，撞击能量在那里转换成变形功。
2、为了能够拖曳机动车，例如在事故情况下进行拖曳，机动车具有在前部区域和/或尾部区域中固定安装的拖曳圈环或者接纳部，单独的拖曳圈环能够拧接到这些接纳部中。相应的接纳部大多在保险杠中隐藏布置并且经由保险杠中的开口可接近。因此机动车的外部美观不被影响。在拖曳时出现的拉力因此直接地传递到保险杠装置上。
3、用于拖曳圈环的接纳部大多设置在各碰撞吸能盒之一之内。这样的布置例如由de102013015518a1和de102015113773b3已知。
4、为了定义在碰撞情况下用于使碰撞吸能盒变形的必要的力水平以及规定变形方向，通常在碰撞吸能盒的侧...
【技术保护点】
1.一种用于机动车的保险杠装置(1)，其包括一个横梁(2)和两个与该横梁(2)耦联的碰撞吸能盒(3、4)，所述碰撞吸能盒(3、4)之中的至少一个碰撞吸能盒构成为套筒碰撞吸能盒(3)并且具有设置在套筒碰撞吸能盒(3)之内的、用于容纳拖曳圈环的套筒(5)，其特征在于，所述套筒碰撞吸能盒(3)在至少一个侧壁(15)上具有至少一个开口(19、21)，所述开口设置在套筒(5)的高度(H52)上，使得：在套筒碰撞吸能盒(3)的由碰撞引起的褶皱形成时，所述至少一个侧壁(15)不与套筒(5)接触，或者仅仅以非结块的程度与套筒接触。
2.根据权利要求1所述的保险杠装置(1)...
【技术特征摘要】
1.一种用于机动车的保险杠装置(1)，其包括一个横梁(2)和两个与该横梁(2)耦联的碰撞吸能盒(3、4)，所述碰撞吸能盒(3、4)之中的至少一个碰撞吸能盒构成为套筒碰撞吸能盒(3)并且具有设置在套筒碰撞吸能盒(3)之内的、用于容纳拖曳圈环的套筒(5)，其特征在于，所述套筒碰撞吸能盒(3)在至少一个侧壁(15)上具有至少一个开口(19、21)，所述开口设置在套筒(5)的高度(h52)上，使得：在套筒碰撞吸能盒(3)的由碰撞引起的褶皱形成时，所述至少一个侧壁(15)不与套筒(5)接触，或者仅仅以非结块的程度与套筒接触。
2.根据权利要求1所述的保险杠装置(1)，其特征在于，所述套筒(5)的长度(lh)为套筒碰撞吸能盒长度(lhc)的至少1/3。
3.根据权利要求1或2所述的保险杠装置(1)，其特征在于，所述套筒(5)具有最大外部宽度(bh)，并且所述套筒碰撞吸能盒(3)具有最小内部尺寸(l5i)，所述套筒(5)的最大外部宽度(bh)为所述套筒碰撞吸能盒(3)的最小内部尺寸(l5i)的至少1/3。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的保险杠装置(1)，其特征在于，所述开口(19、21)具有带倒圆的棱边的矩形形状。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的保险杠装置(1)，其特征在于，所述开口(21)具有开口高度(ho)，所述开口高度(ho)为所述套筒(5)的平均外部宽度(bh)的50％至150％，并且特别优选处于所述套筒(5)的最大外部宽度与最小外部宽度(bh)之间。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的保险杠装置(1)，其特征在于，各碰撞吸能盒(3、4)具有车辆侧的法兰板(6)，所述套筒(5)与法兰板(6)耦联、尤其是焊接。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的保险杠装置(1)，其特征在于，所述套筒(5)设置、尤其是接合在在横梁(2)的后壁侧上。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的保险杠装置(1)，其特征在于，具有开口(19、21)的侧壁(15)具有至少一个内部压槽(18、20)。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的保险杠装置(1)，其特征在于，所述开口(19、21)设置在侧壁(15)的具有内部压槽(18、20)的长度区段(l1、l2)中。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的保险杠装置(1)，其特征在于，所述开口(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·洛伦岑，U·卢克拜克斯顿，B·罗珀，
申请(专利权)人：本特勒尔汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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