【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防撞梁焊接夹具，特别涉及一种汽车防撞梁焊接用夹具。
技术介绍
1、防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。而在生产汽车防撞梁时，两组吸能盒需要分别焊接在主梁的两侧，侧在焊接的过程中需要使用夹具对其进行夹持定位，而以往通过手动将主梁放置在夹具上时，很难保证主梁放置的位置是否居中，精确度较低，另外在焊接加工的环境中，主梁表面焊接吸能盒的位置的清洁度易有粘有杂物。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种汽车防撞梁焊接用夹具，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
3、一种汽车防撞梁焊接用夹具，包括夹装台，所述夹装台的下端四周均固定设置有支撑脚，所述夹装台的中部以及下侧位置设置有夹持组件，所述夹装台的两侧均设置有刮污组件，所述夹装台...
【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁焊接用夹具，包括夹装台（1），其特征在于：所述夹装台（1）的下端四周均固定设置有支撑脚（2），所述夹装台（1）的中部以及下侧位置设置有夹持组件（3），所述夹装台（1）的两侧均设置有刮污组件（4），所述夹装台（1）的上端夹持组件（3）的内侧设置有主梁（5），所述夹持组件（3）包括固定设置有夹装台（1）上端的两组第一固定轴（31），两组所述第一固定轴（31）的上端均固定设置有第一盖片（32），两组所述第一固定轴（31）的外侧均活动设置有第一夹持筒（33），两组所述夹装台（1）的中部靠近前侧位置开设有滑轨槽口（34），所述滑轨槽口（34）的内侧滑动活动设置...
【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁焊接用夹具，包括夹装台（1），其特征在于：所述夹装台（1）的下端四周均固定设置有支撑脚（2），所述夹装台（1）的中部以及下侧位置设置有夹持组件（3），所述夹装台（1）的两侧均设置有刮污组件（4），所述夹装台（1）的上端夹持组件（3）的内侧设置有主梁（5），所述夹持组件（3）包括固定设置有夹装台（1）上端的两组第一固定轴（31），两组所述第一固定轴（31）的上端均固定设置有第一盖片（32），两组所述第一固定轴（31）的外侧均活动设置有第一夹持筒（33），两组所述夹装台（1）的中部靠近前侧位置开设有滑轨槽口（34），所述滑轨槽口（34）的内侧滑动活动设置有活动板（35），所述活动板（35）的两端靠近上侧均固定设置有滑条（36），所述活动板（35）的后端靠近两侧位置均固定设置哟第二固定轴（37），两组所述第二固定轴（37）的上端均固定设置有第二盖片（38），两组所述第二固定轴（37）的外侧均活动设置有第二夹持筒（39），所述夹装台（1）的下端靠近活动板（35）的前侧位置固定设置有气缸（310），所述活动板（35）的后端靠近中间位置固定设置有固定套（311），所述固定套（311）的内侧活动设置有活动块（312），所述活动块（312）的前端与活动板（35）之间固定设置有第一弹簧（313），所述活动块（312）的内侧活动设置有滑杆（314），所述滑杆（314）的前后侧均开设有滑槽（315），所述滑杆（314）的下端固定设置有固定轴套（316），所述滑杆（314）的上端固定设置有把手轮（317），所述滑杆（314）的外侧活动套接有驱动筒（318），所述滑杆（314）的外侧把手轮（317）与驱动筒（318）之间固定设置有第二弹簧（319），所述固定轴套（316）与夹装台（1）两侧之间分别设置有推动模块（320）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：所述第一盖片（32）与第二盖片（38）的宽度大于第一夹持筒（33）、第二夹持筒（39），所述活动板（35）与两组滑条（36）滑动卡合在滑轨槽口（34）的内侧位置，所述两组第二夹持筒（39）与主梁（5）贴合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁焊接用夹具，其特征在于：所述气缸（310）的伸缩杆与活动板（35）固定连接，所述活动块（312）滑动卡合在固定套（311）的内侧位置，所述第一弹簧（313）为压缩状态，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：冷秋江，
申请(专利权)人：博尔德南通汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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