【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通管理领域，尤其涉及一种区域的运力控制方法及装置。
技术介绍
1、随着互联网的出现和普及，催生了一系列新兴的行业，为用户提供更多的出行方式，如网约车出行方式。网约车出行方式会根据用户的需求，行驶至目标位置接载乘客。
2、为了提高用户的出行效率，减少用户的等车时长，有方法提出，通过预测各区域的运力来对待接单的网约车进行调度，合理安排各区域中待接单的网约车数量。因此，如何实现各区域的运力控制，提高运力预测的准确性是目前亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术实施例提供一种区域的运力控制方法及装置，用于实现目标区域的运力预测及控制，提高对目标区域的运力预测及控制的准确性。
2、第一方面，本专利技术实施例提供一种区域的运力控制方法，包括：
3、获取目标区域的运力预测请求，所述运力预测请求包括预测时间段；
4、确定当前时刻具有第一驾车信息的第一车辆以及具有第二驾车信息的第二车辆；所述第一驾车信息包括目的地址和到达所述目的地址的时刻，所述第二驾车信息包括位置坐标；
5、根据所述第一车辆的目的地址和到达所述目的地址的时刻确定在所述预测时间段内所述目标区域的第一运力；
6、根据所述第二车辆的数量以及所述预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率确定在所述预测时间段内所述目标区域的第二运力；所述其他区域为除所述目标区域之外的任一区域，所述预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率是根据历史导航信息确
7、根据所述第一运力和所述第二运力确定所述目标区域在所述预测时间段内的运力。
8、上述技术方案中，运力预测请求相当于包括预测时间段以及在预测时间段内待计算运力的目标区域，预测时间段为当前时刻的未来时间段，当前时刻为获取运力预测请求的时刻。目标区域与其他区域可以是基于设定条件预先划分的，比如按照设定形状(矩形、正六边形等)和面积分为多个区域，多个区域中包括预测运力的目标区域和除该目标区域的其他区域。
9、第一车辆表示当前时刻基于导航信息向目的地址行驶的车辆，如第一车辆为基于用户的乘车订单对应的导航信息形式的车辆；第二车辆表示空驶的车辆，即第二车辆的第二驾车信息中没有目的地址。根据当前时刻的第一驾车信息中到达目的地址的时刻以及目的地址确定出在预测时间段内目标区域的第一运力，保证第一运力计算的可靠性、真实性和准确性。因为预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率是根据历史第一驾车信息确定的，以此保证预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率的可靠性、真实性和准确性，进而保证根据第二车辆的数量以及预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率确定在预测时间段内目标区域的第二运力的准确性。也就是说，第一运力表示在预测时间段内一定会行驶至目标区域的真实运力，第二运力表示具有预测概率的运力，通过第一运力和第二运力相结合确定目标区域在预测时间段内的运力，实现具有真实性的第一运力和具有预测概率的第二运力相结合，提高运力预测及控制的准确性。
10、可选的，根据所述第一车辆的目的地址和到达所述目的地址的时刻确定在所述预测时间段内所述目标区域的第一运力，包括：
11、根据所述目的地址和所述到达所述目的地址的时刻确定在预测时间段内到达所述目标区域的第一车辆的数量；
12、将在预测时间段内到达所述目标区域的第一车辆的数量作为在所述预测时间段内所述目标区域的第一运力。
13、上述技术方案中，根据当前时刻的第一驾车信息，在第一车辆中确定出到达目的地址的时刻在预测时间段内，且目的地址为目标区域的车辆的数量，进而将该数量作为在预测时间段内目标区域的第一运力，以此保证第一运力计算的可靠性、真实性和准确性。
14、可选的，所述预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率是根据历史导航信息确定的，包括：
15、确定所述预测时间段所在的预设时段；
16、根据所述历史上所述预设时段内的第一驾车信息确定从所述目标区域转移至所述其他区域的车辆的第一数量，以及从所述其他区域转移至所述目标区域的车辆的第二数量；
17、根据所述第一数量确定在所述预测时间段内车辆从所述目标区域转移至所述其他区域的第一转移率；
18、根据所述第二数量确定在所述预测时间段内车辆从所述其他区域转移至所述目标区域的第二转移率。
19、上述技术方案中，预设时段为预测时间段的对应时间段，比如预测时间段为10:00-10:15，该预测时间段的对应时间段为9:00-11:00，进而历史上预设时段为当前时刻前一天的9:00-11:00。通过确定预设时段增加历史第一驾车信息的数据量，进而在基于历史上预测时间段对应的预设时间段内的第一驾车信息确定第一数量和第二数量时，保证确定预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率的可靠性、真实性和准确性。预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率包括车辆从目标区域转移至其他区域的第一转移率，以及车辆从其他区域转移至目标区域的第二转移率。第一转移率表示在预测时间段内车辆驶出目标区域的概率，用于预测出在预测时间段内驶出目标区域的车辆数量；第二转移率表示在预测时间段内车辆从其他区域驶入目标区域的概率，用于预测出在预测时间段内从其他区域驶入目标区域的车辆数量。以此实现在预测时间段内对目标区域的第二运力的预测及控制。
20、可选的，根据所述第一数量确定在所述预测时间段内车辆从所述目标区域转移至所述其他区域的第一转移率，包括：
21、针对所述其他区域中的任一区域，将所述历史上所述预设时段内从所述目标区域转移至所述区域的车辆的数量与所述历史上所述预设时段内处于所述目标区域中的总车辆数的比值作为在所述预测时间段内车辆从所述目标区域转移至所述区域的第一转移率；
22、根据所述第二数量确定在所述预测时间段内车辆从所述其他区域转移至所述目标区域的第二转移率，包括：
23、针对所述其他区域中的任一区域，将所述历史上所述预设时段内从所述区域转移至所述目标区域的车辆的数量与所述历史上所述预设时段内处于所述区域中的总车辆数的比值作为在所述预测时间段内车辆从所述区域转移至所述目标区域的第二转移率。
24、上述技术方案中，目标区域中的总车辆数表示历史上预设时段内目标区域中车辆发生转移之前的数量，区域中的总车辆数表示历史上预设时段内该区域中车辆发生转移之前的数量。从目标区域转移至其他区域的车辆的第一数量，以及从其他区域转移至目标区域的车辆的第二数量是基于历史上预设时段内的第一驾车信息确定的，进而保证第一数量和第二数量的可靠性、真实性和准确性，进而保证根据第一数量和第二数量确定的第一转移率和第二转移率的准确性，保证预测的第二运力的准确性，提高对目标区域的运力预测及控制的准确性。
25、可选的，根据所述第二车辆的数量以及所述预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率确定在所述预测时间段内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种区域的运力控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一车辆的目的地址和到达所述目的地址的时刻确定在所述预测时间段内所述目标区域的第一运力，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率是根据历史第一驾车信息确定的，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述第一数量确定在所述预测时间段内车辆从所述目标区域转移至所述其他区域的第一转移率，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第二车辆的数量以及所述预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率确定在所述预测时间段内所述目标区域的第二运力，包括：
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，根据处于所述其他区域的所述第二车辆的数量与在所述预测时间段内车辆从所述其他区域转移至所述目标区域的第二转移率确定在所述预测时间段内车辆从所述其他区域转移至所述目标区域的车辆数量，包括：
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一运力和所述第二运力
8.一种区域的运力控制装置，其特征在于，包括：
9.一种计算机设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于使计算机执行权利要求1至7任一项所述的方法。
...【技术特征摘要】
1.一种区域的运力控制方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第一车辆的目的地址和到达所述目的地址的时刻确定在所述预测时间段内所述目标区域的第一运力，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率是根据历史第一驾车信息确定的，包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，根据所述第一数量确定在所述预测时间段内车辆从所述目标区域转移至所述其他区域的第一转移率，包括：
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述第二车辆的数量以及所述预测时间段内目标区域与其他区域之间的车辆转移率确定在所述预测时间段内所述目标区域的第二运...
【专利技术属性】
技术研发人员：马超，赵雪莹，赖峰，
申请(专利权)人：南京领行科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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