【技术实现步骤摘要】
本技术涉及入齿机构疲劳检测领域，特别是涉及一种用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置。
技术介绍
1、齿轨铁路导入装置是齿轨线路上的关键装置，用于过渡轮轨驱动段与齿轨驱动段，其主要功能是保证齿轮齿条啮台前齿轮转速的同步，避免顶齿、冲击等不利于行车安全的情况发生。齿轨铁路导入装置在实际使用中经常受到冲击载荷，会存在大量疲劳损伤。因此，对其进行疲劳损伤、疲劳寿命测试是确保山地齿轨列车安全、稳定运行的重要手段。
2、申请号为cn202310122057.8的中国专利技术专利公开了一种山地齿轨列车入齿机构疲劳试验装置，其包括基础试验台，其特征在于，所述基础试验台上设有导轨装置、滑块机构、电机驱动装置、夹持装置、齿轮驱动装置、被测试入齿机构。所述齿轮驱动装置上设有齿轮与被测试入齿机构按预定轨迹进行啮合，进行测试试验。该专利技术的入齿机构疲劳试验机通过齿轮驱动装置驱动齿轮转动，同时通过垂直导轨控制齿轮在试验齿条上作直线往复运动，比较完善的模拟山地齿轨列车中齿轮齿条的啮合状态，为检测入齿机构疲劳磨损、测试疲劳寿命、检测工况运动温度等提供了试验装置。但是，依然存在不足，具体如下所述：
3、上述机构中的左右两个夹持装置为相互独立的结构，进行齿轨的固定操作时，需要反复多次调整左右两个夹持装置的相对位置，才能确保齿轨被固定后，其中线能够与齿轮的中线重合，操作十分麻烦，影响了测试的效率。
4、因此，在进行齿轨的固定时，如何简化齿轨与齿轮的对中操作，进而提高测试的效率，是现有技术中亟待解决的技术问题。
【技术保护点】
1.一种用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，包括固定座，所述固定座上设置有丝杆、两根导向杆和动力部件，所述丝杆与所述导向杆平行设置，所述丝杆设置在两根所述导向杆之间，所述动力部件与所述丝杆连接，所述动力部件用于驱动所述丝杆正向转动或者反向转动，所述丝杆包括正牙区、反牙区和限位区，所述正牙区和所述反牙区的长度相等，所述限位区设置在所述正牙区和所述反牙区之间。
2.根据权利要求1所述的用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，所述正牙区及其对应的所述导向杆上设置有第一滑块，所述反牙区及其对应的所述导向杆上设有第二滑块，所述丝杆正向转动时，所述第一滑块和所述第二滑块向所述限位区的方向同步滑动；所述丝杆反向转动时，所述第一滑块和所述第二滑块向远离所述限位区的方向同步滑动。
3.根据权利要求2所述的用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，所述第一滑块上设置有第一夹块，所述第二滑块上设置有第二夹块，所述丝杆正向转动时，所述第一夹块与所述第二夹块配合将齿轨固定。
4.根据权利要求3所述的用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持
5.根据权利要求4所述的用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，所述第二承接板的宽度大于齿轨底部宽度的一半。
6.根据权利要求5所述的用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，所述第一承接板的顶面设置有柔性橡胶垫层。
7.根据权利要求6所述的用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，所述第一施力板与所述第二施力板设置为粗糙面。
8.根据权利要求7所述的用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，所述丝杆上还设置有限位螺栓，所述限位螺栓用于所述第一夹块和所述第二夹块配合将齿轨固定后，限定所述第一滑块和所述第二滑块的相对位置。
...【技术特征摘要】
1.一种用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，包括固定座，所述固定座上设置有丝杆、两根导向杆和动力部件，所述丝杆与所述导向杆平行设置，所述丝杆设置在两根所述导向杆之间，所述动力部件与所述丝杆连接，所述动力部件用于驱动所述丝杆正向转动或者反向转动，所述丝杆包括正牙区、反牙区和限位区，所述正牙区和所述反牙区的长度相等，所述限位区设置在所述正牙区和所述反牙区之间。
2.根据权利要求1所述的用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，所述正牙区及其对应的所述导向杆上设置有第一滑块，所述反牙区及其对应的所述导向杆上设有第二滑块，所述丝杆正向转动时，所述第一滑块和所述第二滑块向所述限位区的方向同步滑动；所述丝杆反向转动时，所述第一滑块和所述第二滑块向远离所述限位区的方向同步滑动。
3.根据权利要求2所述的用于入齿机构疲劳测试平台的导轨夹持装置，其特征在于，所述第一滑块上设置有第一夹块，所述第二滑块上设置有第二夹块，所述丝杆正向转动时，所述第一夹块与所述第二夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗晋明，吴明俪，邓星桥，刘嘉林，王浩文，
申请(专利权)人：四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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