【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电机，具体涉及一种电动汽车电机转子。
技术介绍
1、随着电力电子技术、新型电机控制理论和稀土永磁材料的快速发展，永磁同步电动机得以迅速的推广应用。永磁同步电机与普通异步速电机相比，具有如下优势：永磁同步电机的励磁磁场由永磁体提供，转子不需要励磁电流，电机效率提高，与异步电机相比，任意转速点均节约电能，尤其在转速较低的时候这种优势尤其明显；由于使用了高性能的永磁材料提供磁场，使得永磁电机的气隙磁场较感应电机大先增强，永磁电机的体积和重最较感应电机可以大大的缩小；在永磁电机转子中无感应电流励班，电机的功率因数高，提高了电网的品质因数使电网中不再需安装补偿器。同时，因永磁电机的高效率，也节约了电能。所以永磁同步电机在电动汽车中广泛使用。
2、例如公开号为cn212935621u的中国专利，其中提出了一种电动汽车电机转子，该组件包括壳体，所述壳体的两端分别安装有衔接板，所述衔接板上转动套接有转轴，所述转轴的另一端固接有轴套，所述轴套内滑动套接有延伸轴，所述延伸轴的另一端固接有轴承连接座，且延伸轴内开设有空腔，且轴套的侧壁上开设有孔道，所述孔道内滑动套接有传动轴，所述传动轴的另一端延伸至空腔内，且传动轴的伸入端上固定套接有主动齿轮。本专利能够提高隔音效果，使得汽车噪音降低，提高了体感和舒适度，且电机转子的转轴长度可调节，提高了电机转子的适用范围，但是该方案在实际运用的过程中，永磁铁在长时间使用后会产生退磁现象，影响电机性能，甚至使电机无法使用，而永磁铁固定在转子上，无法更换，导致永磁同步电机的使用寿命有限，为解决
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动汽车电机转子，解决了永磁铁在长时间使用后会产生退磁现象，影响电机性能，甚至使电机无法使用，而永磁铁固定在转子上，无法更换，导致永磁同步电机的使用寿命有限的问题。
2、本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种电动汽车电机转子，包括：外壳，所述外壳的内部固定连接有定子，所述定子的内部固定连接有定子绕组；转轴，所述转轴设置在所述定子绕组的内部，所述定子绕组的内部设置有转子铁芯，所述转子铁芯的底面固定连接有支撑板，所述转子铁芯的外圆壁面设置有若干个永磁钢；固定组件，所述固定组件设置在所述转子铁芯的外部，用于对所述永磁钢进行固定；限位组件，所述限位组件设置在所述外壳的内部，用于对所述转轴进行限位，所述固定组件包括若干个安装板，若干个所述安装板均固定连接在所述转子铁芯的外圆壁面，所述安装板的一侧设置有格挡板，所述安装板的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位件，用于对所述格挡板进行限位。
4、通过采用上述技术方案，通过设置固定组件，固定组件可以对若干个永磁钢进行固定，同时便于后期对永磁钢进行更换，进而增加转子铁芯后期的使用年限等。
5、较佳的，所述限位件包括：限位块，所述限位块固定连接在所述限位槽的内部，所述限位块与所述限位槽活动套设在一起，所述限位槽内部的一侧固定连接有若干个拉簧，所述拉簧的一端与所述限位块的一侧固定连接在一起；若干个滑动槽，若干个所述滑动槽均开设在所述滑动槽内部的左右两侧，所述限位块的左右两侧均固定连接有两个滑动块，所述滑动块与所述滑动槽活动套设在一起。
6、通过采用上述技术方案，通过设置限位件，限位件可以对格挡板进行限位，从而使格挡板可以在安装板的一侧进行移动。
7、较佳的，所述支撑板的顶面开设有若干个定位槽，所述格挡板的底面固定连接有两个定位块。
8、通过采用上述技术方案，通过设置转子铁芯，当工作人员将转子铁芯固定在定子绕组的内部后，使得定子绕组在通电后，此时定子绕组与若干个永磁钢配合使用，从而使转子铁芯可以在定子绕组的内部进行转动。
9、较佳的，所述定位块的底面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有固定栓，所述定位槽内部的底面开设有通孔，所述固定栓与所述通孔活动套设在一起。
10、通过采用上述技术方案，通过设置格挡板，当工作人员将转子铁芯从而定子绕组内部取出后，工作人员在调节格挡板的位置，从而便于工作人员后期对若干个永磁钢进行更换，避免永磁钢在长时间使用后会产生退磁现象，导致永磁同步电机的使用寿命有限。
11、较佳的，所述转子铁芯的内圆壁面固定连接有连接块，所述连接块的一侧与所述转轴的外圆壁面固定连接在一起。
12、通过采用上述技术方案，通过设置转子铁芯，当转子铁芯在转动时，此时转子铁芯通过若干个连接块可以带动转轴进行转动。
13、较佳的，所述限位组件包括：限位孔，所述限位孔开设在所述外壳内部的底面，所述限位孔的内部固定连接有第一轴承，所述转轴与所述第一轴承活动套设在一起；保护盖，所述保护盖设置在所述外壳的顶面，所述保护盖的顶面开设有转动孔，所述转动孔的内圆壁面固定连接有第二轴承，所述第二轴承与所述转轴活动套设在一起。
14、通过采用上述技术方案，通过设置拉簧，通过拉簧与固定栓配合使用，进而便于后期对格挡板进行定位，同时调节格挡板的位置，使得永磁钢在更换时，可以固定相近型号的永磁钢。
15、较佳的，所述外壳的顶面开设有密封槽，所述保护盖的底面开设有密封垫，所述密封垫与所述密封槽活动套设在一起。
16、通过采用上述技术方案，通过设置密封垫，通过密封垫与密封槽活动套设在一起后，从而保护盖固定在外壳的顶面后，此时密封垫可以对保护盖与外壳之间进行密封。
17、较佳的，所述保护盖的顶面开设有若干个安装孔，所述安装孔的内部螺纹连接有螺栓，所述外壳的顶面开设有若干个安装槽，所述螺栓与所述安装槽螺纹连接在一起，所述永磁钢的左右两侧均设置有格板。
18、通过采用上述技术方案，通过设置滑动块，通过滑动块与滑动槽活动套设在一起后，从而避免滑动块移出滑动槽的内部，通过设置螺栓，通过螺栓与安装槽螺纹连接在一起后，从而使保护盖可以固定在外壳的顶面。
19、综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：
20、通过设置转子铁芯，当工作人员将转子铁芯固定在定子绕组的内部后，使得定子绕组在通电后，此时定子绕组与若干个永磁钢配合使用，从而使转子铁芯可以在定子绕组的内部进行转动，同时，转子铁芯通过若干个连接块可以带动转轴进行转动，通过设置格挡板，当工作人员将转子铁芯从而定子绕组内部取出后，工作人员在调节格挡板的位置，从而便于工作人员后期对若干个永磁钢进行更换，避免永磁钢在长时间使用后会产生退磁现象，导致永磁同步电机的使用寿命有限；
21、通过设置拉簧，通过拉簧与固定栓配合使用，进而便于后期对格挡板进行定位，同时调节格挡板的位置，使得永磁钢在更换时，可以固定相近型号的永磁钢，通过设置滑动块，通过滑动块与滑动槽活动套设在一起后，从而避免滑动块移出滑动槽的内部，通过设置螺栓，通过螺栓与安装槽螺纹连接在一起后，从而使保护盖可以固定在外壳的顶面，通过设置密封垫，通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车电机转子，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述限位件包括：
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述支撑板(6)的顶面开设有若干个定位槽(15)，所述格挡板(9)的底面固定连接有两个定位块(16)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述定位块(16)的底面开设有螺纹槽(17)，所述螺纹槽(17)的内部螺纹连接有固定栓(18)，所述定位槽(15)内部的底面开设有通孔(30)，所述固定栓(18)与所述通孔(30)活动套设在一起。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述转子铁芯(5)的内圆壁面固定连接有连接块(19)，所述连接块(19)的一侧与所述转轴(4)的外圆壁面固定连接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述限位组件包括：
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述外壳(1)的顶面开设有密封槽(25)，所述保护盖(22)的底面
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述保护盖(22)的顶面开设有若干个安装孔(27)，所述安装孔(27)的内部螺纹连接有螺栓(28)，所述外壳(1)的顶面开设有若干个安装槽(29)，所述螺栓(28)与所述安装槽(29)螺纹连接在一起，所述永磁钢(7)的左右两侧均设置有格板(31)。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机转子，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述限位件包括：
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述支撑板(6)的顶面开设有若干个定位槽(15)，所述格挡板(9)的底面固定连接有两个定位块(16)。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述定位块(16)的底面开设有螺纹槽(17)，所述螺纹槽(17)的内部螺纹连接有固定栓(18)，所述定位槽(15)内部的底面开设有通孔(30)，所述固定栓(18)与所述通孔(30)活动套设在一起。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电机转子，其特征在于，所述转子铁芯(5)的内圆壁面固定连接有连接块(19...
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