【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机,具体地,涉及一种进气热管理系统,一种增压发动机,还涉及一种车辆。
技术介绍
1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息,其并不必然是现有技术。
2、增压发动机通过压缩空气来增加发动机的进气量,而压缩空气经常存在进气温度较高的问题,影响增压发动机的进气效果。因此,需要增压发动机对空气压缩后进行冷却,以降低压缩后的空气过高的温度,但是,当外界的环境温度较低时,会使进气温度本身较低,较低的进气温度会对增压发动机产生以下影响:过度冷却的进气会导致发动机排温偏低,dpf(柴油颗粒过滤器)被动再生能力降低,进而导致积碳周期过短。
3、因此,现有的增压发动机存在对进气温度不容易管理的技术问题,尤其是增压发动机处于不同的使用环境时,既需要对增压发动机的进气冷却,还需要对增压发动机的进气进行加热,才能使进气温度处于合理的温度区间。
技术实现思路
1、本技术的目的是至少解决现有的增压发动机存在对进气温度不容易管理的技术问题。该目的是通过以下技术方案实现的:
< ...【技术保护点】
1.一种进气热管理系统,其特征在于,所述进气热管理系统用于增压发动机的进气热管理,所述进气热管理系统包括:
2.根据权利要求1所述的进气热管理系统,其特征在于,所述进气热管理系统包括多个所述第一中冷器组,多个所述第一中冷器组并联设置,
3.根据权利要求2所述的进气热管理系统,其特征在于,每个所述第二中冷器组包括一个第二中冷器和一个第三控制阀,所述第二中冷器与所述第三控制阀串联设置;
4.根据权利要求3所述的进气热管理系统,其特征在于,所述第一中冷器组和/或所述第二中冷器组包括空冷式中冷器。
5.根据权利要求3或4所述的进
...【技术特征摘要】
1.一种进气热管理系统,其特征在于,所述进气热管理系统用于增压发动机的进气热管理,所述进气热管理系统包括:
2.根据权利要求1所述的进气热管理系统,其特征在于,所述进气热管理系统包括多个所述第一中冷器组,多个所述第一中冷器组并联设置,
3.根据权利要求2所述的进气热管理系统,其特征在于,每个所述第二中冷器组包括一个第二中冷器和一个第三控制阀,所述第二中冷器与所述第三控制阀串联设置;
4.根据权利要求3所述的进气热管理系统,其特征在于,所述第一中冷器组和/或所述第二中冷器组包括空冷式中冷器。
5.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘洋,申加伟,王超,田少聪,
申请(专利权)人:潍柴动力股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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