一种高延性且韧性优异的440MPa级船体结构钢及其制备方法技术

本发明专利技术涉及一种高延性且韧性优异的440MPa级船体结构钢及其制备方法，属于船体结构用钢领域。一种高延性且韧性优异的440MPa级级船体结构钢，成分按质量百分比计为：C：0.03～0.05％，Si：0.10～0.25％，Mn：1.0～2.0％，Cu：0.1～0.2％，Ni：0.8～1.2％；Cr≤0.2％，Ti：0.005～0.015％；Nb：0.020～0.045％；V：0.03～0.06％，Als≥0.015％，其余为Fe及不可避免的杂质元素。本发明专利技术的钢具有高延伸率、优异低温韧性等特点，适用于对抗碰撞性能、优异低温韧性要求较高的船体结构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及对抗碰撞性能和低温韧性有特殊要求的特种钢，尤其涉及一种高延性且韧性优异的440mpa级船体结构钢及其制备方法。

技术介绍

1、船舶的抗碰撞性能关乎着船舶、人员、环境的安全，受到广泛的关注和重视。船舶在航行过程中受大风、海浪、海流、大雾等多变的海洋环境，以及未使用安全航速、避让不当、瞭望疏忽等人为因素的影响，难免出现碰撞事故。对于运输石油、lpg船、lng船、化学品船等船舶，一旦发生碰撞，在巨大载荷作用下船体结构往往出现损伤，甚至断裂，进而造成燃料泄露、环境污染、人员伤亡等灾难性后果。船舶碰撞问题是一个复杂的变形和受力过程，通常在强力结构设计上采用双层船体结构设计、“三明治”设计、钢板纵向夹层条、弹性的玻璃体填充等方法来提高抗撞击性能，但是以上结构设计的改变将导致船体结构的增重，同时增加建造和检验难度。如果采用高延性船体结构钢建造船体，将大幅度提高船舶在碰撞过程中吸收碰撞能量的能力，有效提高船舶的安全性。

2、随着服役温度的降低，对于船体结构用钢的低温韧性要求越来越高。随着常规海域油气资源的减少，未来海洋油气资源开发难度不断增加，呈本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高延性且韧性优异的440MPa级船体结构钢，其特征在于，化学成分按质量百分比计为：C：0.03～0.05％，Si：0.10～0.25％，Mn：1.0～2.0％，Cu：0.1～0.2％，Ni：0.8～1.2％；Cr：0～0.2％，Ti：0.005～0.015％；Nb：0.020～0.045％；V：0.03～0.06％，Als≥0.015％，其余为Fe及不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的高延性且韧性优异的440MPa级船体结构钢，其特征在于，所述钢16≤Ni/C≤40。

3.根据权利要求1所述高延性且韧性优异的440MPa级船体结构钢，其特征在于，...

【技术特征摘要】

1.一种高延性且韧性优异的440mpa级船体结构钢，其特征在于，化学成分按质量百分比计为：c：0.03～0.05％，si：0.10～0.25％，mn：1.0～2.0％，cu：0.1～0.2％，ni：0.8～1.2％；cr：0～0.2％，ti：0.005～0.015％；nb：0.020～0.045％；v：0.03～0.06％，als≥0.015％，其余为fe及不可避免的杂质元素。

2.根据权利要求1所述的高延性且韧性优异的440mpa级船体结构钢，其特征在于，所述钢16≤ni/c≤40。

3.根据权利要求1所述高延性且韧性优异的440mpa级船体结构钢，其特征在于，所述钢的微观组织由多边形铁素体、粒状贝氏体和马奥组元组成，其中多边形铁素体组织含量≥60％，尺寸≤5μm，马奥组元≤5％。

4.根据权利要求2所述高延性且韧性优异的440mpa级船体结构钢，其特征在于，屈服强度≥440mpa级，抗拉强度≥550mpa，-80℃的冲击功≥100j，延伸率≥30％。

5.一种高延性且韧性优异的440mpa级船体结构钢的制备方法，用于制备权利要求1-4所述的440mpa级级船体结构钢，其特征在于，包括铁水预处理-转炉冶炼-lf精炼-rh精炼-连铸-控轧控冷工艺步骤，所述铁水预处理包括kr脱硫后，s含量≤0.0...

【专利技术属性】
技术研发人员：师仲然，潘涛，王天琪，李健，罗小兵，柴希阳，柴锋，杨才福，
申请(专利权)人：钢铁研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：