【技术实现步骤摘要】
本技术涉及民用航空飞机维修，具体为一种可调节的支撑台。
技术介绍
1、伴随民航大发展，民航飞机数量快速增长，飞机轮毂维修需求与日俱增，每次换轮胎都涉及轮毂清洗、检查、修理工作，飞机轮毂具有重量较重，材质较软的特性，维修的各个环节要不停地变换场所，到达相应场所后轮毂一般放在支撑台上实施维修工作，因此提出一种可调节的支撑台。
2、根据技术公告号为cn206717055u的轮毂加工专用车床支撑台，本技术，结构简单，操作方便，通过齿条与齿轮啮合使得四爪卡盘卡紧轮毂，提高了效率，增强了夹持效果，防止轮毂被夹偏；
3、但是由于轮毂的大小不一，然而支撑台则难以对不同大小的轮毂进行定位，从而易降低支撑台的实用性，并且在对轮毂定位后，难以对轮毂的底部进行测试维修，从而难以将轮毂的高度进行调节，不便于对轮毂的测试维修。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种可调节的支撑台，提出的由于轮毂的大小不一，然而支撑台则难以对不同大小的轮毂进行定位，从而易降低支撑台的实用性，并且在对轮毂定位后，难以对轮毂的底部进行测试维修，从而难以将轮毂的高度进行调节，不便于对轮毂的测试维修问题。
2、为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
3、一种可调节的支撑台，包括：
4、支撑座，其上面左右两侧均设有支架；
5、l型台，其设在支架内端中部；
6、顶板，其设在l型台上面；
7、限位槽，其开设在l型台内部
8、连接板，其设在限位槽内；
9、拉簧，其设在限位槽内并固定在连接板与限位槽之间；
10、电机，其安装在支撑座左侧；
11、双向螺杆，其安装在支撑座；
12、螺纹块，其套设在双向螺杆外侧并与其螺纹连接；
13、微型电机，其设置在左侧所述支架上面；
14、丝杆，其设置在左侧所述支架内；
15、螺纹环，其套设在丝杆外侧并与其螺纹连接。
16、优选的，所述连接板上端穿出l型板并与顶板底部固定。
17、优选的，所述支撑座还包括：
18、穿孔，其开设在支撑座上面左右两侧；
19、定位槽，其开在支撑座内部底端两侧。
20、优选的，所述双向螺杆左端穿出支撑座并与电机输出端固定，所述螺纹块上端穿出穿孔并与支架底部固定，所述螺纹块下端延伸至定位槽内并与其滑动连接。
21、优选的，左侧所述支架还包括：
22、固定杆，其固定在左侧所述支架内部且位于丝杆左侧，且螺纹环左侧套设在固定杆外侧并与其滑动连接；
23、通孔，其开设在支架内端，且螺纹环右端穿出通孔并与左侧l型台左端固定。
24、优选的，右侧所述支架还包括：
25、滑杆，其设置在右侧所述支架内；
26、滑块，其固定在右侧所述l型台右端并穿过通孔与滑杆外侧并与其滑动连接。
27、本技术实施例提供了一种可调节的支撑台，具备以下有益效果：
28、1、当需要对轮毂进行支撑定位时，通过电机带动螺纹块、支架与l型台移动，随后将顶板向上扯动，促使顶板带动连接板在限位槽内将拉簧向上拉伸，再将轮毂放置在l型台上，再将顶板松开，通过压簧的回弹力带动顶板向下移动并与轮毂顶部相接触，因此通过电机、螺纹块、支架与l型台与顶板的配合，来对轮毂的厚度进行定位，从而便于对不同大小的轮毂进行调节，提升支撑座的实用性；
29、2、当对轮毂的表面测试维修完成后，需要对轮毂底部进行测试维修时，通过微型电机带动螺纹环向上移动，螺纹环带动l型台与轮毂一同移动，因此通过微型电机带动螺纹环、l型台与轮毂上下移动，便于调节轮毂的高度，从而便于对轮毂的底部进行测试维修。
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1.一种可调节的支撑台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可调节的支撑台，其特征在于，所述连接板(6)上端穿出L型台(3)并与顶板(4)底部固定。
3.根据权利要求1所述的可调节的支撑台，其特征在于，所述支撑座(1)还包括：
4.根据权利要求3所述的可调节的支撑台，其特征在于，所述双向螺杆(16)左端穿出支撑座(1)并与电机(18)输出端固定，所述螺纹块(17)上端穿出穿孔(15)并与支架(2)底部固定，所述螺纹块(17)下端延伸至定位槽(19)内并与其滑动连接。
5.根据权利要求1所述的可调节的支撑台，其特征在于，左侧所述支架(2)还包括：
6.根据权利要求5所述的可调节的支撑台，其特征在于，右侧所述支架(2)还包括：
【技术特征摘要】
1.一种可调节的支撑台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可调节的支撑台，其特征在于，所述连接板(6)上端穿出l型台(3)并与顶板(4)底部固定。
3.根据权利要求1所述的可调节的支撑台，其特征在于，所述支撑座(1)还包括：
4.根据权利要求3所述的可调节的支撑台，其特征在于，所述双向螺杆(16)左端穿...
【专利技术属性】
技术研发人员：张安民，王建雄，葛海龙，温陇杰，吴强，
申请(专利权)人：兰州飞天机载设备维修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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