一种电动车减震结构制造技术

本技术涉及减震结构技术领域，且公开了一种电动车减震结构，包括车体组件；所述车体组件包括：车架，其底部设置有两个轮子；前座，设置于所述车架顶部；后座，设置于所述后座顶部；所述车架上设置有减震组件；所述减震组件包括：架体，转动连接于所述车架顶部；发生震动时，使轮子通过板体二向左推动板体一，最后通过板体三挤压减震器，实现减震，或前座带动板体二在车架上向下转动时，向下推动减震器转动并挤压，实现减震，做到了通过板体一、板体二和板体三以及减震器的配合，对电动车起到减震效果，发生震动时，不会直接将力作用在减震器上，对其起到保护作用的同时，不影响正常减震，提高其实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减震结构，具体为一种电动车减震结构。

技术介绍

1、电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车等等，其中电动自行车一般在后座的下方设置减震结构，俗称后减，起到缓冲减震的作用。

2、市场上的电动车减震结构一般直接固定在底座与轮子架之间，在使用的过程中，导致其容易损坏，影响电动车的正常使用，具有一定的局限性，且在电动车行驶的过程中，遇到泥泞路段，导致泥水溅在减震结构上，导致其使用寿命的降低，严重影响其正常使用，不方便使用。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车减震结构，具备较好的减震功能的优点，解决了现有的电动车不具备较好的减震功能的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车减震结构，包括车体组件；所述车体组件包括：车架，其底部设置有两个轮子；前座，设置于所述车架顶部；后座，设置于所述后座顶部；所述车架上本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动车减震结构，包括车体组件(1)；所述车体组件(1)包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动车减震结构，其特征在于：所述减震组件(2)还包括：

3.根据权利要求1所述的一种电动车减震结构，其特征在于：所述减震组件(2)还包括:

4.根据权利要求1所述的一种电动车减震结构，其特征在于：所述架体(21)上设置有辅助组件(3)；所述辅助组件(3)包括：

5.根据权利要求4所述的一种电动车减震结构，其特征在于：所述辅助组件(3)还包括：

6.根据权利要求4所述的一种电动车减震结构，其特征在于：所述杆体(31)为圆头杆。

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【技术特征摘要】

1.一种电动车减震结构，包括车体组件(1)；所述车体组件(1)包括：

2.根据权利要求1所述的一种电动车减震结构，其特征在于：所述减震组件(2)还包括：

3.根据权利要求1所述的一种电动车减震结构，其特征在于：所述减震组件(2)还包括:

4.根据权利要求1所述的一种电动车减震结构，其特征在于：所述架体(21)上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永华，
申请(专利权)人：天津中森工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：