塔吊加、降节导向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种塔吊加、降节导向装置，它包括导向轮、导向轮轴、导向轮固定板、导向轮连接板、附属固定板以及固定螺栓；导向轮通过导向轮轴安装于导向轮固定板上，导向轮固定板固定连接于导向轮连接板的一侧；导向轮连接板和附属固定板的上下部位分别对应设有螺栓连接孔，且上下部位的螺栓连接孔之间的间距大于或等于塔吊顶升套架的横梁在高度方向上的厚度，附属固定板通过穿设于其螺栓连接孔及导向轮连接板的对应螺栓连接孔之间的固定螺栓连接于导向轮连接板的另一侧。本实用新型专利技术可有效保证塔吊在加、降节过程中导向轮与标准节主弦杆可靠接触，以约束塔吊的上部结构，确保塔吊加、降节的安全施工。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种塔吊加、降节导向装置，它能够保证塔吊在加、降节过程中使 导向轮与标准节主弦杆可靠接触。
技术介绍
塔吊在加、降节时塔吊分为上下两部分，下部为标准节，是固定部件；上部为回转 装置、起重臂、平衡臂等，是活动部件。在塔吊加、降节时，固定连接于顶升套架的横梁上的 导向装置支于塔吊标准节主弦杆外侧，起导向支承作用，并可作上下运动。保证导向装置与 标准节主弦杆可靠接触，将上部结构产生的荷载传递到下部的标准节上，使下部标准节有 效约束上部的活动部件。如果在加、降节过程中导向装置与标准节主弦杆不能可靠接触，下 部的标准节(固定部件)就不能有效约束塔吊上部的活动部件，使加、降节施工产生很大的 安全隐患，很可能弓I发重大安全事故。通过对塔吊原有导向装置结构的分析，发现在塔吊加、降节的过程中，由于原有的 导向装置与塔吊顶升套架的横梁固定为一体，使得部分塔吊的导向装置在施工过程中，导 向轮与标准节主弦杆不能可靠接触，这样将可能导致塔吊在加、降节的过程中发生塔吊倾覆事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构改良的塔吊加、降节导向装置，从而有效保 证塔吊在加、降节过程中导向轮与标准节主弦杆可靠接触，以约束塔吊的上部结构，确保塔 吊加、降节的安全施工。本技术的技术方案如下一种塔吊加、降节导向装置，其特征在于它包括导 向轮、导向轮轴、导向轮固定板、导向轮连接板、附属固定板以及固定螺栓；导向轮通过导向 轮轴安装于导向轮固定板上，导向轮固定板固定连接于导向轮连接板的一侧；导向轮连接 板和附属固定板的上下部位分别对应设有螺栓连接孔，且上下部位的螺栓连接孔之间的间 距大于或等于塔吊顶升套架的横梁在高度方向上的厚度，附属固定板通过穿设于其螺栓连 接孔及导向轮连接板的对应螺栓连接孔之间的固定螺栓连接于导向轮连接板的另一侧。安装时，首先用导向轮轴将导向轮和导向轮固定板固定在一起，然后将导向轮固 定板焊接在导向轮连接板的一侧，最后通过固定螺栓将导向轮连接板和附属固定板安装在 塔吊顶升套架的横梁的前后两侧。由于采用固定螺栓对导向轮连接板、附属固定板及塔吊 顶升套架的横梁进行连接，因而可以很方便的根据标准节主弦杆和导向轮的之间的间隙， 通过调节固定螺栓来调整导向轮连接板相对塔吊顶升套架的横梁侧面之间的距离，使导向 轮与标准节主弦杆之间能可靠接触，有效保证塔吊加、降节时，产生的荷载有效地传递到塔 身标准节上，从而约束了塔吊的上部结构，确保了塔吊在实际加、降节时的安全施工。较之现有技术而言，本技术具有以下优点(1)导向轮与标准节主弦杆之间 的间隙可调，从而有利于确保两者可靠接触；(2)由于塔吊在加、降节过程中导向轮与标准节主弦杆接触良好，因而可有效约束塔吊的上部结构，提高塔吊加、降节的安全施工。附图说明图1是本技术的塔吊加、降节导向装置的装配图，图中省略固定螺栓。图2是图1的左视图。图3是图1的俯视图。图4是本技术的塔吊加、降节导向装置的工作示意图。图中标号说明1、导向轮，2、导向轮轴，3、导向轮固定板，4、导向轮连接板，5、附属 固定板，6、固定螺栓，7、螺栓连接孔，8、塔吊顶升套架的横梁，9、标准节主弦杆，10、固定肋 板。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施方式对本
技术实现思路
进行详细说明如图1-图3所示为本技术提供的一种塔吊加、降节导向装置，其特征在于它 包括导向轮1、导向轮轴2、导向轮固定板3、导向轮连接板4、附属固定板5以及固定螺栓6 ； 导向轮1通过导向轮轴2安装于导向轮固定板3上，导向轮固定板3固定连接于导向轮连 接板4的一侧；导向轮连接板4和附属固定板5的上下部位分别对应设有螺栓连接孔7，且 上下部位的螺栓连接孔7之间的间距适当大于或等于塔吊顶升套架的横梁8在高度方向上 的厚度，附属固定板5通过穿设于其螺栓连接孔7及导向轮连接板4的对应螺栓连接孔7 之间的固定螺栓6连接于导向轮连接板4的另一侧。为了增强导向轮固定板3与导向轮连接板4之间的连接强度，提高整个导向装置 的受力性能，导向轮固定板3的旁侧与导向轮连接板4之间还设有固定肋板10。本技术在使用时，可采用两组塔吊加、降节导向装置，使两个导向轮1从两个 面卡住标准节主弦杆9，这样就可以有效地保证导向轮1与标准节主弦杆9可靠接触，参见 图4所示。而原有的导向装置是用导向轮卡住标准节主弦杆9的角，这样导向轮很容易与 标准节主弦杆的角脱离，不能有效地起到约束作用。权利要求一种塔吊加、降节导向装置，其特征在于它包括导向轮(1)、导向轮轴(2)、导向轮固定板(3)、导向轮连接板(4)、附属固定板(5)以及固定螺栓(6)；导向轮(1)通过导向轮轴(2)安装于导向轮固定板(3)上，导向轮固定板(3)固定连接于导向轮连接板(4)的一侧；导向轮连接板(4)和附属固定板(5)的上下部位分别对应设有螺栓连接孔(7)，且上下部位的螺栓连接孔(7)之间的间距大于或等于塔吊顶升套架的横梁(8)在高度方向上的厚度，附属固定板(5)通过穿设于其螺栓连接孔(7)及导向轮连接板(4)的对应螺栓连接孔(7)之间的固定螺栓(6)连接于导向轮连接板(4)的另一侧。2.根据权利要求1所述的塔吊加、降节导向装置，其特征在于导向轮固定板(3)的旁 侧与导向轮连接板(4)之间还设有固定肋板(10)。专利摘要本技术涉及一种塔吊加、降节导向装置，它包括导向轮、导向轮轴、导向轮固定板、导向轮连接板、附属固定板以及固定螺栓；导向轮通过导向轮轴安装于导向轮固定板上，导向轮固定板固定连接于导向轮连接板的一侧；导向轮连接板和附属固定板的上下部位分别对应设有螺栓连接孔，且上下部位的螺栓连接孔之间的间距大于或等于塔吊顶升套架的横梁在高度方向上的厚度，附属固定板通过穿设于其螺栓连接孔及导向轮连接板的对应螺栓连接孔之间的固定螺栓连接于导向轮连接板的另一侧。本技术可有效保证塔吊在加、降节过程中导向轮与标准节主弦杆可靠接触，以约束塔吊的上部结构，确保塔吊加、降节的安全施工。文档编号B66C23/62GK201670670SQ20102018699公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月12日 优先权日2010年5月12日专利技术者苑保廷, 邓志勇 申请人:中建七局第三建筑有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种塔吊加、降节导向装置，其特征在于：它包括导向轮（１）、导向轮轴（２）、导向轮固定板（３）、导向轮连接板（４）、附属固定板（５）以及固定螺栓（６）；导向轮（１）通过导向轮轴（２）安装于导向轮固定板（３）上，导向轮固定板（３）固定连接于导向轮连接板（４）的一侧；导向轮连接板（４）和附属固定板（５）的上下部位分别对应设有螺栓连接孔（７），且上下部位的螺栓连接孔（７）之间的间距大于或等于塔吊顶升套架的横梁（８）在高度方向上的厚度，附属固定板（５）通过穿设于其螺栓连接孔（７）及导向轮连接板（４）的对应螺栓连接孔（７）之间的固定螺栓（６）连接于导向轮连接板（４）的另一侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邓志勇，苑保廷，
申请(专利权)人：中建七局第三建筑有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]