本发明专利技术涉及一种用于驱动车辆、尤其是商用车辆的燃料电池系统(100)，其具有用于燃料电池(101)的阴极侧空气供应的压缩机(1)尤其是涡轮压缩机，其中，压缩机(1)具有电动马达(3)、转子轴(9)和支承设施(11)，转子轴与电动马达(3)作用连接，以便借助电动马达被旋转式驱动，支承设施使得转子轴(9)以能转动的方式支承在压缩机(1)内，其中，支承设施(11)具有至少一个具有轴承间隙(13)的空气轴承(11a、11b、11c)，轴承间隙使得转子轴(9)有间隙地支承在压缩机(1)内并且被设立成用于在达到或超过转子轴(9)的预定的抬离转速(n)时形成环绕的气隙。建议的是，压缩机(1)具有空气轴承流动路径(17)，其通入轴承间隙(13)中并且具有用于与压缩空气供应部(200)流体传导连接的接口，燃料电池系统(100)还具有能驱控的截止机构(21)，其在空气轴承流动路径(17)内布置在压缩空气供应部(200)与轴承间隙(13)之间并且被设立成用于有选择地关断和打开空气轴承流动路径(17)，燃料电池系统具有控制器(103)，其与电动马达(3)信号传导地连接以对其进行驱控并且与截止机构(21)信号传导地连接并且被设立成用于依赖于彼此地打开、关断截止机构(21)以及驱控电动马达(3)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于驱动车辆、尤其是商用车辆的燃料电池系统，其具有用于燃料电池的阴极侧空气供应的压缩机，尤其是涡轮压缩机，其中，压缩机具有电动马达、转子轴和支承设施，转子轴与电动马达作用连接，以便借助电动马达被旋转式驱动，支承设施使得转子轴以能转动的方式支承在压缩机内，其中，支承设施具有至少一个包括气隙的空气轴承，其使得转子轴有间隙地支承在压缩机内并且被设立成用于在达到或超过转子轴的预定的抬离转速时形成环绕的气隙。
技术介绍
1、随着出行方式的变化，尤其是在商用车辆行业，备选驱动变得越来越重要。在此，燃料电池系统发挥着重要作用。在以氢气运行的燃料电池系统中，需要在阴极侧向燃料电池供应氧气(通常以被施加压力的空气的形式)。已知一种燃料电池系统，其中，阴极侧的空气供应由压缩机尤其是涡轮压缩机承担。常用的压缩机具有由电动马达驱动的转子轴。这种系统的压缩机中的转子轴达到非常高的转速，从而转子轴的支承至关重要。
2、具有空气动压空气轴承的空气支承部已获得成功，当达到其轴承特定的抬离转速时，空气支承部会形成恒定环绕的气隙，使自身处于悬浮状态。这种空气支承本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于驱动车辆(300)、尤其是商用车辆的燃料电池系统(100)，所述燃料电池系统具有：
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统(100)，
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统(100)，
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统(100)，
5.根据权利要求3或4所述的燃料电池系统(100)，
6.根据权利要求3至5中任一项所述的燃料电池系统(100)，
7.根据权利要求3至6中任一项所述的燃料电池系统(100)，
8.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统(100)，
>9.根据前述权利要...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.用于驱动车辆(300)、尤其是商用车辆的燃料电池系统(100)，所述燃料电池系统具有：
2.根据权利要求1所述的燃料电池系统(100)，
3.根据权利要求1所述的燃料电池系统(100)，
4.根据权利要求3所述的燃料电池系统(100)，
5.根据权利要求3或4所述的燃料电池系统(100)，
6.根据权利要求3至5中任一项所述的燃料电池系统(100)，
7.根据权利要求3至6中任一项所述的燃料电池系统(100)，
8.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统(100)，
9.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统(100)，
10.根据权利要求9所述的燃料电池系统(100)，
11.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统(100)，其中，所述空气轴承是推力轴承(11a)或向心轴承(11b；11c)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的燃料电池系统(100)，其中，所述空气轴承是空气静压轴承(11a、11b)，并且...
【专利技术属性】
技术研发人员：雅尼克·里克，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统全球有限公司，
类型：发明
国别省市：
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