【技术实现步骤摘要】
本申请涉及安全驾驶，特别涉及一种车辆车窗的控制方法及装置。
技术介绍
1、目前，经常会有驾驶员或车内其他人员在车辆高速行驶过程中，未考虑风向及风力的影响而擅自打开车窗的情况，如同时开启单侧车窗，从而导致在车辆高速行驶过程中，造成车身两侧的空气压力发生变化，尤其是车辆同时遭遇横风的时候，车身两侧的空气压力差会增大，使得车辆出现不稳定，易发生安全事故。
2、然而，相关技术中，驾驶员会采取锁止窗户的操作，或者车辆会进行相应提醒，但是依然存在安全风险，如驾驶员遗忘采取锁止窗户的操作，或者驾乘人员忽视提醒，一旦打开窗户，容易增加安全隐患，甚至发生交通事故，车辆的安全性较差，无法满足用户的安全需求。
技术实现思路
1、本申请提供一种车辆车窗的控制方法及装置，以解决车辆在高速行驶过程中因用户错误同时开启单侧车窗导致车窗两侧空气压力发生变化，降低了车辆的稳定性和安全性，无法满足用户的需求等问题。
2、本申请第一方面实施例提供一种车辆车窗的控制方法，包括以下步骤：采集车辆的实际车速；在所述实际车速大于预设行车安全车速的情况下，检测驾乘人员对车辆车窗的实际需求，并采集车辆当前所处环境的实际横风风力；在所述实际需求为开窗需求时，确定所述开窗需求对应的目标车窗，并根据所述目标车窗和其他车窗的实际状态及所述实际横风风力判断所述车辆是否满足预设开窗条件，以在不满足所述预设开窗条件时，禁止响应所述开窗需求。
3、可选地，在本申请的一个实施例中，所述检测驾乘人员对车辆车窗的实际
4、可选地，在本申请的一个实施例中，所述根据所述目标车窗和其他车窗的实际状态及所述实际横风风力判断所述车辆是否满足预设开窗条件，包括：在与所述目标车窗同侧的其他车窗的实际状态为开启状态时，判定所述车辆不满足所述预设开窗条件；在所述目标车窗为多个车窗，且所述多个车窗在同侧时，判定所述车辆不满足所述预设开窗条件；在与所述目标车窗不同侧的其他车窗的实际状态为开启状态，且所述实际横风风力大于预设安全阈值时，判定所述车辆不满足所述预设开窗条件。
5、可选地，在本申请的一个实施例中，在判断所述车辆是否满足所述预设开窗条件之前，还包括：采集所述车辆的实际负载，并获取所述车辆的实际车辆参数；根据所述实际负载和所述实际车辆参数确定所述预设安全阈值。
6、可选地，在本申请的一个实施例中，在禁止响应所述开窗需求之后，还包括：检测车辆是否满足所述预设开窗条件；在检测到所述车辆满足所述开窗条件时，响应所述开窗需求。
7、可选地，在本申请的一个实施例中，在禁止响应所述开窗需求之后，还包括：在预设时长内，接收所述驾乘人员的开窗指示；响应所述开窗指示，开启所述目标车窗。
8、可选地，在本申请的一个实施例中，在禁止响应所述开窗需求的同时，还包括：根据所述目标车窗和其他车窗的实际状态及所述实际横风风力生成开窗危险提示；基于所述开窗危险提示对所述驾乘人员进行提醒。
9、本申请第二方面实施例提供一种车辆车窗的控制装置，包括：采集模块，用于采集车辆的实际车速；检测模块，用于在所述实际车速大于预设行车安全车速的情况下，检测驾乘人员对车辆车窗的实际需求，并采集车辆当前所处环境的实际横风风力；控制模块，用于在所述实际需求为开窗需求时，确定所述开窗需求对应的目标车窗，并根据所述目标车窗和其他车窗的实际状态及所述实际横风风力判断所述车辆是否满足预设开窗条件，以在不满足所述预设开窗条件时，禁止响应所述开窗需求。
10、可选地，在本申请的一个实施例中，所述检测模块包括：第一识别单元，用于接收所述驾乘人员的开关信号，并根据所述开关信息识别所述实际需求；或者，第二识别单元，用于获取所述驾乘人员的开关图像，并从所述开关图像中提取所述驾乘人员的动作特征，以根据所述动作特征识别所述实际需求。
11、可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制模块包括：第一判定单元，用于在与所述目标车窗同侧的其他车窗的实际状态为开启状态时，判定所述车辆不满足所述预设开窗条件；第二判定单元，用于在所述目标车窗为多个车窗，且所述多个车窗在同侧时，判定所述车辆不满足所述预设开窗条件；第三判定单元，用于在与所述目标车窗不同侧的其他车窗的实际状态为开启状态，且所述实际横风风力大于预设安全阈值时，判定所述车辆不满足所述预设开窗条件。
12、可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：采集模块，用于在判断所述车辆是否满足所述预设开窗条件之前，采集所述车辆的实际负载，并获取所述车辆的实际车辆参数；确定模块，用于根据所述实际负载和所述实际车辆参数确定所述预设安全阈值。
13、可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：判断模块，用于检测车辆是否满足所述预设开窗条件；响应模块，用于在检测到所述车辆满足所述开窗条件时，响应所述开窗需求。
14、可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：接收模块，用于在禁止响应所述开窗需求之后，在预设时长内，接收所述驾乘人员的开窗指示；开启模块，用于响应所述开窗指示，开启所述目标车窗。
15、可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：生成模块，用于根据所述目标车窗和其他车窗的实际状态及所述实际横风风力生成开窗危险提示；提示模块，用于基于所述开窗危险提示对所述驾乘人员进行提醒。
16、本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的车辆车窗的控制方法。
17、本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车辆车窗的控制方法。
18、本申请实施例可以在车速大于一定值的情况下，一旦驾乘人员要开窗，那么根据横风风力判断是否可以开窗，从而在可以开窗的情况下，允许驾乘人员开窗，否则禁止开窗，有效保证车辆安全，避免开窗所导致的安全风险，降低安全隐患，阻止交通事故的发生，有效满足用户的安全需求。由此，解决了相关技术中采取锁止窗户的操作，或者车辆会进行相应提醒，但是依然存在安全风险，尤其是一旦打开窗户，容易增加安全隐患，甚至发生交通事故，车辆的安全性较差，无法满足用户的安全需求的技术问题。
19、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种车辆车窗的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测驾乘人员对车辆车窗的实际需求，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车窗和其他车窗的实际状态及所述实际横风风力判断所述车辆是否满足预设开窗条件，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在判断所述车辆是否满足所述预设开窗条件之前，还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在禁止响应所述开窗需求之后，还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在禁止响应所述开窗需求之后，还包括：
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在禁止响应所述开窗需求的同时，还包括：
8.一种车辆车窗的控制装置，其特征在于，包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-7任一项所述的车辆车窗的控制方法。
10.一种计算机可读存储介质，其
...【技术特征摘要】
1.一种车辆车窗的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测驾乘人员对车辆车窗的实际需求，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车窗和其他车窗的实际状态及所述实际横风风力判断所述车辆是否满足预设开窗条件，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在判断所述车辆是否满足所述预设开窗条件之前，还包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在禁止响应所述开窗需求之后，还包括：
6.根据权利要求1所述的方法，...
【专利技术属性】
技术研发人员：华刚，齐磊，宋魁，汪圣，潘洪云，宋士鹏，陶婷婷，陈欢，刘玉良，雷永富，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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