【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及旋涡压缩机，更具体地说，它涉及一种涡旋压缩机曲轴支撑结构。
技术介绍
1、涡旋压缩机的曲轴的支撑轴承一般通过曲轴底部支撑，但是由于曲轴直径比较小，曲轴的支撑面积比较小，而曲轴轴系的重量都由该小的支撑面进行支撑，随着运行时间的增加，曲轴的端面和底轴承的支撑面会发生严重的磨损，最终导致压缩机失效。
技术实现思路
1、本专利技术克服了现有技术中曲轴因支撑底部的面积比较小，而使得曲轴底部的端面容易发生严重的磨损，最终导致压缩机失效的不足，提供了一种涡旋压缩机曲轴支撑结构，它通过增加曲轴轴向的支撑面积，从而减小支撑的压力，并且能够保持支撑面积的持续。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：一种涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，包括：
3、曲轴；
4、支撑轴承，套设在曲轴外侧且设置在曲轴的下方，支撑轴承的底部端面为支撑端面；
5、底轴承，设置在曲轴的底部，底轴承的上端面为抵接端面，支撑端面和抵接端面相抵接。
6、本专利技术中，通过支撑端面和抵接端面的配合，使得能够对曲轴的整个轴系起到支撑的作用，增加了支撑的面积，有效防止曲轴发生磨损；同时通过第一油孔和润滑腔体的配合，能够对抵接端面和支撑端面之间进行持续的润滑，减小抵接端面和支撑端面之间的摩擦力，提高支撑轴承和底轴承的使用寿命。
7、作为优选，支撑端面的内环边设置有第一倒角结构，抵接端面的内环面设置有第二倒角结构，第一倒角结构、第二倒角结构和曲
8、润滑腔体内对支撑端面和抵接端面进行持续的润滑，减小支撑端面和抵接端面之间的摩擦力。
9、作为优选，曲轴内沿其轴向方向设置有油道，油道的侧壁设置有与润滑腔体贯穿的第一油孔。
10、通过油泵向油道泵油，使得润滑油通过第一油孔流入润滑腔体内，之后润滑油通过润滑腔体进入抵接端面和支撑端面形成的摩擦副之间，从而减小抵接端面和支撑端面之间的摩擦力。
11、作为优选，所述油道偏心设置。
12、油道的轴心和曲轴的轴心不重合，油道的轴心和曲轴的轴心偏心设置，使得油道相对于曲轴的轴心偏心设置。偏心设置的油道，使得油进入油道的时候，通过离心力的作用，能够将润滑油从第一油孔甩入润滑腔体内，从而提高润滑腔体的进油效率。
13、作为优选，底轴承的内侧壁沿其圆周方向设置有环形油槽；底轴承的内侧壁沿其轴向方向设置有若干个垂直油槽，垂直油槽连通环形油槽和润滑腔体；曲轴底部的端部设置有安装孔，安装孔的侧壁设置有与环形油槽连通的第二油孔。
14、由于采取了第二油孔进行进油，第二油孔的数量可以设置多个，在进油的过程中，油润滑油首先会充满环形油槽，之后再通过竖直油槽进入润滑腔体内，此过程中，会使得润滑油同步的从竖直油槽进入润滑腔体内，从而使得润滑油腔的圆周方向快速且均匀的充满润滑油，从而使得润滑的效果更好。
15、作为优选，所述支撑端面的圆周方向设置有若干个径向设置的端面油槽。
16、端面油槽使得润滑油腔内的润滑油能够从端面油槽流出，使得润滑油能够顺利的流通，从而使得润滑油能够回到压缩机底部的油池。此外，当润滑油在端面油槽内流动时，由于曲轴带动支撑轴承转动，会使得端面油槽对支撑端面进行润滑，相当于在支撑端面上持续的附上一层油膜，从而使得支撑端面和抵接端面之间不断的被润滑，进一步提高润滑的效果。
17、作为优选，在第一油孔靠近油道的一端设置有倾斜挡网，倾斜挡网的端面斜向下倾斜设置。
18、倾斜挡网的设置，可以减少杂质从第一油孔和第二油孔进入润滑腔体内，防止杂质对抵接端面和润滑端面的损伤；由于润滑油是通过油泵的作用沿着油道向上流动，因此，将倾斜挡网斜向下设置，使得润滑油在向上流动的过程中，碰撞到倾斜挡网时，润滑油的速度会分解，使得一部分的油能够向着倾斜挡网内进行运动，从而提高第一油孔的进油效率。
19、作为优选，第一油孔的下方固定设置有铰接板，倾斜挡网的底部与铰接板转动连接；第一油孔的上方设置有弹性杆，倾斜挡网的顶端与弹性杆连接。
20、当润滑油在油道内流动的时候，润滑油内能够作用在倾斜挡网上，使得倾斜挡网能够以其下方的铰接点为转动点进行转动，从从而使得倾斜挡网的杂质能够掉落。
21、作为优选，支撑轴承与曲轴过盈配合。
22、支撑轴承通过与曲轴过盈配合，从而使得支撑轴承固定设置在曲轴上面。
23、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
24、（1），通过支撑端面和抵接端面的配合，使得能够对曲轴的整个轴系起到支撑的作用，增加了支撑的面积；同时通过第一油孔和润滑腔体的配合，能够对抵接端面和支撑端面之间进行持续的润滑，减小抵接端面和支撑端面之间的摩擦力，提高支撑轴承和底轴承的使用寿命；
25、（2）通过第二油孔进行进油，在进油的过程中，油润滑油首先会充满环形油槽，之后再通过竖直油槽进入润滑腔体内，此过程中，会使得润滑油同步的从竖直油槽进入润滑腔体内，从而使得润滑油腔的圆周方向快速且均匀的充满润滑油，从而使得润滑的效果更好；
26、（3）端面油槽使得润滑油腔内的润滑油能够从端面油槽流出，使得润滑油能够顺利的流通，从而使得润滑油能够回到压缩机底部的油池。此外，当润滑油在端面油槽内流动时，由于曲轴带动支撑轴承转动，会使得端面油槽对支撑端面进行润滑，相当于在支撑端面上持续的附上一层油膜，从而使得支撑端面和抵接端面之间不断的被润滑，进一步提高支撑端面和抵接端面之间润滑的效果。
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1.一种涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，包括：
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，支撑端面的内环边设置有第一倒角结构，抵接端面的内环面设置有第二倒角结构，第一倒角结构、第二倒角结构和曲轴外侧壁配合形成润滑腔体。
3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，曲轴内沿其轴向方向设置有油道，油道的侧壁设置有与润滑腔体贯穿的第一油孔。
4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，所述油道偏心设置。
5.根据权利要求2或3所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，底轴承的内侧壁沿其圆周方向设置有环形油槽；底轴承的内侧壁沿其轴向方向设置有若干个垂直油槽，垂直油槽连通环形油槽和润滑腔体；曲轴底部的端部设置有安装孔，安装孔的侧壁设置有与环形油槽连通的第二油孔。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，所述支撑端面的圆周方向设置有若干个径向设置的端面油槽。
7.根据权利要求2所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，在第一油孔靠近油道的一端设置有倾
8.根据权利要求7所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，第一油孔的下方固定设置有铰接板，倾斜挡网的底部与铰接板转动连接；第一油孔的上方设置有弹性杆，倾斜挡网的顶端与弹性杆连接。
9.根据权利要求1至4任意一项所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，支撑轴承与曲轴过盈配合。
...【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，包括：
2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，支撑端面的内环边设置有第一倒角结构，抵接端面的内环面设置有第二倒角结构，第一倒角结构、第二倒角结构和曲轴外侧壁配合形成润滑腔体。
3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，曲轴内沿其轴向方向设置有油道，油道的侧壁设置有与润滑腔体贯穿的第一油孔。
4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，所述油道偏心设置。
5.根据权利要求2或3所述的涡旋压缩机曲轴支撑结构，其特征是，底轴承的内侧壁沿其圆周方向设置有环形油槽；底轴承的内侧壁沿其轴向方向设置有若干个垂直油槽，垂直油槽连通环形油...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勤建，储呈国，王朋，刘敬辉，
申请(专利权)人：加西贝拉压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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