【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车空气弹簧气密性检测领域。更具体地说，本专利技术涉及一种汽车空气弹簧气密性检测装置。
技术介绍
1、汽车空气弹簧需要保证其内部气密性，所以在汽车空气弹簧生产线上都会设置氦气检测工位。目前汽车空气弹簧生产线上，一般是并排设置多个用于检测汽车空气弹簧气密性的氦气泄漏检测机构，而生产线上游传送待检汽车空气弹簧的速度都会远大于氦气泄漏检测机构的检测速度，且由于成本考虑，一条生产线上通常也只会设置两三个氦气泄漏检测机构，这样就所以很容易就造成汽车空气弹簧在氦气泄漏检测机构前堆积。同时，当某个氦气泄漏检测机构内的汽车空气弹簧的氦气泄漏，则须强制性停止掉该氦气泄漏检测机构的工作，因此会进一步影响到上游工艺输送过来的汽车空气弹簧的等待时间、从而影响汽车空气弹簧生产线上的正常工作。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对上述问题，提供一种汽车空气弹簧气密性检测装置。
2、为了实现根据本专利技术的这些目的和其它优点，提供了一种汽车空气弹簧气密性检测装置，包括底座、旋转机构、滑环连接机构和多个氦气泄漏检测机构，所述滑环连接机构和所述旋转机构均设置在所述底座上，所述滑环连接机构上具有上下间隔的多个导气位和多个导电位，多个所述氦气泄漏检测机构沿周向均布在所述滑环连接机构周围并与所述旋转机构传动连接，所述氦气泄漏检测机构分别通过其中一个所述导气位与外接的真空设备和氦气源连通，同时通过其中一个所述导电位与外接电源连通。
3、优选的是，所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置
4、优选的是，所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置中，所述气滑环组件包括定位圆管和限位圆筒，所述定位圆管竖直设置在所述电滑环组件上方，所述限位圆筒同轴套设在所述定位圆管上端，所述定位圆管上同轴可转动的套设有与所述氦气泄漏检测机构数量相等且一一对应的第一圆筒以及两个第二圆筒，且所述定位圆管的外侧壁上同轴设有与所述第一圆筒数量相等且一一对应的第一环形槽，以及与两个所述第二圆筒分别对应的两个第二环形槽，所述第一圆筒和所述第二圆筒均与所述定位圆管的外侧壁滑动贴合，以使所述第一圆筒和对应的所述第一环形槽之间形成第一空腔，所述第二圆筒和对应的所述第二环形槽之间形成第二空腔，所述定位圆管内设有竖直贯穿其的多根氦气管和空气管，所述第一空腔分别通过所述氦气管与外接的氦气源连通，所述第二空腔通过所述空气管与外接的真空设备连通，所述第一圆筒上设有第一连接管，所述第一空腔通过所述第一连接管与对应的所述氦气泄漏检测机构的氦气口连通，所述第二圆筒上设有多根第二连接管，所述氦气泄漏检测机构的空气口通过与其中一根所述第二连接管连通。
5、优选的是，所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置中，所述氦气泄漏检测机构的检测箱的箱门的驱动机构采用气动驱动，所述定位圆管上同轴可转动的套设有两个第三圆筒，且所述定位圆管的外侧壁上同轴设有与两个所述第三圆筒数量分别对应的第三环形槽，所述第三圆筒与所述定位圆管的外侧壁滑动贴合，以使所述第三圆筒和对应的所述第三环形槽之间形成第三空腔，所述定位圆管内设有竖直贯穿其的驱动气管，两个所述第三空腔通过所述驱动气管与箱门的驱动机构的气源连通，所述第三圆筒上设有多根第三连接管，箱门的驱动机构的进气口和出气口分别通过第三连接管与两个所述第三空腔连通。
6、优选的是，所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置中，所述定位圆管的外侧壁上还同轴设有多个环形的第一限位槽，所述第一环形槽、所述第二环形槽和所述第三环形槽的上下两侧分别至少设有一个所述第一限位槽，所述第一圆筒、所述第二圆筒和所述第三圆筒的内壁上设有与所述第一限位槽对应的环形的第二限位槽，所述第一限位槽和对应的所述第二限位槽之间设有环形的密封圈。
7、优选的是，所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置中，多个所述第一圆筒、所述第二圆筒和所述第三圆筒上下叠放。
8、优选的是，所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置中，所述定位圆管包括多个圆筒形的连接单元上下拼接而成，且位于最上方的所述连接单元的上端同轴连接有法兰盘，所述连接单元上设有所述第一环形槽、所述第二环形槽或所述第三环形槽，以及至少两条所述第一限位槽，所述连接单元的内壁的上端设有内螺纹，其下端同轴设有圆环形的凸起，所述凸起的外侧壁上设有外螺纹，相邻的两个所述连接单元中，位于上方的所述连接单元的所述凸起同轴伸入位于下方的所述连接单元的上端开口内并与其螺纹连接，所述限位圆筒固定套设在位于最上方的所述连接单元上，所述第一圆筒、所述第二圆筒和所述第三圆筒均可转动的套设在其中一个所述连接单元上。
9、优选的是，所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置中，所述电滑环组件包括导电滑环和安装架，所述导电滑环通过所述安装架设置在所述底座上，所述氦气泄漏检测机构分别通过所述导电滑环与外接电源连通，所述气滑环组件设置在所述安装架上。
10、优选的是，所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置中，所述旋转机构包括圆环形的旋转台和驱动单元，所述旋转台水平设置在所述底座上方并通过轴承与所述底座转动连接，所述滑环连接机构位于所述旋转台内并位于其轴线上，所述驱动单元设置与所述旋转台传动连接以带动其沿其轴线转动。
11、优选的是，所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置中，所述驱动单元包括电机、减速箱和驱动齿轮，所述电机和所述减速箱均设置在所述底座上，二者传动连接，所述驱动齿轮水平设置在所述旋转台内，并与所述减速箱的输出轴同轴连接，所述旋转台的内侧壁上均布有多个轮齿，并通过多个所述轮齿与所述驱动齿轮传动连接。
12、本专利技术的有益效果是：
13、本专利技术将传统的汽车空气弹簧生产线上的直线布置的多个汽车空簧氦气检测工位改为为圆形分布的，通过旋转机构带动多个氦气泄漏检测机构旋转，使其依次与汽车空气弹簧生产线连接，各个氦气泄漏检测机构独立运行，保证汽车空簧氦气检测的效率。
14、本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，包括底座(1)、旋转机构(2)、滑环连接机构(3)和多个氦气泄漏检测机构(4)，所述滑环连接机构(3)和所述旋转机构(2)均设置在所述底座(1)上，所述滑环连接机构(3)上具有上下间隔的多个导气位和多个导电位，多个所述氦气泄漏检测机构(4)沿周向均布在所述滑环连接机构(3)周围并与所述旋转机构(2)传动连接，所述氦气泄漏检测机构(4)分别通过其中一个所述导气位与外接的真空设备和氦气源连通，同时通过其中一个所述导电位与外接电源连通。
2.如权利要求1所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，所述滑环连接机构(3)包括电滑环组件和气滑环组件，所述电滑环组件设置在所述底座(1)上，所述电滑环组件设置在所述电滑环组件上端。
3.如权利要求2所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，所述气滑环组件包括定位圆管(31)和限位圆筒(32)，所述定位圆管(31)竖直设置在所述电滑环组件上方，所述限位圆筒(32)同轴套设在所述定位圆管(31)上端，所述定位圆管(31)上同轴可转动的套设有与所述氦气泄漏检测机构(
4.如权利要求3所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，所述氦气泄漏检测机构(4)的检测箱的箱门的驱动机构采用气动驱动，所述定位圆管(31)上同轴可转动的套设有两个第三圆筒(37)，且所述定位圆管(31)的外侧壁上同轴设有与两个所述第三圆筒(37)数量分别对应的第三环形槽，所述第三圆筒(37)与所述定位圆管(31)的外侧壁滑动贴合，以使所述第三圆筒(37)和对应的所述第三环形槽之间形成第三空腔，所述定位圆管(31)内设有竖直贯穿其的驱动气管，两个所述第三空腔通过所述驱动气管与箱门的驱动机构的气源连通，所述第三圆筒(37)上设有多根第三连接管(38)，箱门的驱动机构的进气口和出气口分别通过第三连接管(38)与两个所述第三空腔连通。
5.如权利要求4所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，所述定位圆管(31)的外侧壁上还同轴设有多个环形的第一限位槽，所述第一环形槽、所述第二环形槽和所述第三环形槽的上下两侧分别至少设有一个所述第一限位槽，所述第一圆筒(33)、所述第二圆筒(34)和所述第三圆筒(37)的内壁上设有与所述第一限位槽对应的环形的第二限位槽，所述第一限位槽和对应的所述第二限位槽之间设有环形的密封圈(39)。
6.如权利要求4所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，多个所述第一圆筒(33)、所述第二圆筒(34)和所述第三圆筒(37)上下叠放。
7.如权利要求6所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，所述定位圆管(31)包括多个圆筒形的连接单元(310)上下拼接而成，且位于最上方的所述连接单元(310)的上端同轴连接有法兰盘(311)，所述连接单元(310)上设有所述第一环形槽、所述第二环形槽或所述第三环形槽，以及至少两条所述第一限位槽，所述连接单元(310)的内壁的上端设有内螺纹，其下端同轴设有圆环形的凸起(312)，所述凸起(312)的外侧壁上设有外螺纹，相邻的两个所述连接单元(310)中，位于上方的所述连接单元(310)的所述凸起(312)同轴伸入位于下方的所述连接单元(310)的上端开口内并与其螺纹连接，所述限位圆筒(32)固定套设在位于最上方的所述连接单元(310)上，所述第一圆筒(33)、所述第二圆筒(34)和所述第三圆筒(37)均可转动的套设在其中一个所述连接单元(310)上。
8.如权利要求2所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，所述电滑环组件包括导电滑环(313)和安装架，所述导电滑环(313)...
【技术特征摘要】
1.一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，包括底座(1)、旋转机构(2)、滑环连接机构(3)和多个氦气泄漏检测机构(4)，所述滑环连接机构(3)和所述旋转机构(2)均设置在所述底座(1)上，所述滑环连接机构(3)上具有上下间隔的多个导气位和多个导电位，多个所述氦气泄漏检测机构(4)沿周向均布在所述滑环连接机构(3)周围并与所述旋转机构(2)传动连接，所述氦气泄漏检测机构(4)分别通过其中一个所述导气位与外接的真空设备和氦气源连通，同时通过其中一个所述导电位与外接电源连通。
2.如权利要求1所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，所述滑环连接机构(3)包括电滑环组件和气滑环组件，所述电滑环组件设置在所述底座(1)上，所述电滑环组件设置在所述电滑环组件上端。
3.如权利要求2所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，所述气滑环组件包括定位圆管(31)和限位圆筒(32)，所述定位圆管(31)竖直设置在所述电滑环组件上方，所述限位圆筒(32)同轴套设在所述定位圆管(31)上端，所述定位圆管(31)上同轴可转动的套设有与所述氦气泄漏检测机构(4)数量相等且一一对应的第一圆筒(33)以及两个第二圆筒(34)，且所述定位圆管(31)的外侧壁上同轴设有与所述第一圆筒(33)数量相等且一一对应的第一环形槽，以及与两个所述第二圆筒(34)分别对应的两个第二环形槽，所述第一圆筒(33)和所述第二圆筒(34)均与所述定位圆管(31)的外侧壁滑动贴合，以使所述第一圆筒(33)和对应的所述第一环形槽之间形成第一空腔，所述第二圆筒(34)和对应的所述第二环形槽之间形成第二空腔，所述定位圆管(31)内设有竖直贯穿其的多根氦气管和空气管，所述第一空腔分别通过所述氦气管与外接的氦气源连通，所述第二空腔通过所述空气管与外接的真空设备连通，所述第一圆筒(33)上设有第一连接管(35)，所述第一空腔通过所述第一连接管(35)与对应的所述氦气泄漏检测机构(4)的氦气口连通，所述第二圆筒(34)上设有多根第二连接管(36)，所述氦气泄漏检测机构(4)的空气口通过与其中一根所述第二连接管(36)连通。
4.如权利要求3所述的一种汽车空气弹簧气密性检测装置，其特征在于，所述氦气泄漏检测机构(4)的检测箱的箱门的驱动机构采用气动驱动，所述定位圆管(31)上同轴可转动的套设有两个第三圆筒(37)，且所述定位圆管(31)的外侧壁上同轴设有与两个所述第三圆筒(37)数量分别对应的第三环形槽，所述第三圆筒(37)与所述定位圆管(31)的外侧壁滑动贴合，以使所述第三圆筒(37)和对应的所述第三环形槽之间形成第三空腔，所述定位圆管(31)内设有竖直贯穿其的驱动气管，两个所述第三空腔通过所述驱动气管与箱门的驱动机构的气源连通，所述第三圆筒(37)上设有多根第三连接管(38)，箱门的驱动机构的进气口和出气口分别通过第三连接管(38)与两个所述第三空腔连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑾林，熊黎，
申请(专利权)人：武汉合美达智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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