【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎测试，特别是涉及一种非充气轮胎的里程测试设备。
技术介绍
1、充气轮胎经过多年的发展，其设计、制造和测试评价等都已经非常成熟，尤其是在测试评价方面，国外国内有很多的测试标准，这些测试可以很好的评价充气轮胎的性能，对充气轮胎的性能迭代更新具有重要意义。而非充气轮胎尤其是轮辐式非充气轮胎，并没有相关的测试标准，目前多数沿用充气轮胎的测试评价方法。在对轮胎进行安全耐久性能评价时，轿车充气轮胎一般按照gb/t4502-2016进行，相似规格的非充气轮胎多数也按照此标准进行测试。
2、如图1所示，现有的里程试验机在对轮胎进行测试时，都是采用转鼓本体主动转动带动轮胎进行高速转动，与实际汽车上轮胎主动转动的方式相反，但是由于充气轮胎的周向连续性，在测试时轮胎被动转动还是主动转动对其表现出的宏观性能基本没有影响。但是对于非充气轮胎来说，尤其是轮辐式非充气轮胎，在进行里程测试过程中，如果轮辐存在轮胎运行设计的方向性，在使用现有的里程试验机进行测试时，由于轮胎是被动转动的，那么轮胎与里程试验机接触区域内，轮辐与胎面连接地方所受切向方向的力将与轮胎主动转动时该部位的受力方向相反，对于具有主要转动方向性(轮胎设计的主要旋转方向)的轮辐来说，这种所受剪切力相反的情况会造成轮胎测试结果的不准确性。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种非充气轮胎的里程测试设备，以解决采用现有的测试设备进行实验的测试结果不准确的问题。
2、本申请的目的是通过如下技术方案实现的：>
3、一种非充气轮胎的里程测试设备，包括：第一驱动电机、轮胎本体和转鼓本体，所述第一驱动电机的动力输出端固定连接于所述轮胎本体的中心轴，用于直接驱动所述轮胎本体转动，所述轮胎本体的径向边沿与所述转鼓本体的径向边沿在施加载荷过程中抵接，所述轮胎本体的转动方向与所述轮胎本体的设计主要旋转方向一致。
4、本申请的一些实施例中，所述轮胎本体的径向边沿与所述转鼓本体的径向边沿通过电缸或液压设备压紧接触，用于对轮胎施加设定载荷。
5、本申请的一些实施例中，还包括第二驱动电机，所述第二驱动电机的动力输出端与所述转鼓本体连接，用于在所述轮胎本体带动所述转鼓本体转动的初始阶段增加所述转鼓本体的驱动力。
6、本申请的一些实施例中，还包括阻力调节器，所述阻力调节器设置于所述转鼓本体的内部，用于调整所述轮胎本体与所述转鼓本体之间的摩擦力。
7、本申请的一些实施例中，还包括轮胎扭矩测量系统，所述轮胎扭矩测量系统安装于所述轮胎本体上，用于测量所述轮胎本体的扭矩。
8、本申请的一些实施例中，所述第一驱动电机与所述阻力调节器和所述轮胎扭矩测量系统电连接，用于在测试过程中，实现三种参数的联动控制。
9、本申请的一些实施例中，所述转鼓本体的直径为轿车轮胎测试转鼓直径的1.5-2.5倍。
10、本申请的一些实施例中，所述转鼓本体的直径为2.55m-5m。
11、本申请的一些实施例中，所述转鼓本体的直径为3.4m或4m。
12、本申请的一些实施例中，所述转鼓本体为金属转鼓。
13、本申请的非充气轮胎的里程测试设备，相比于现有的驱动电机带动转鼓再带动轮胎的被动转动方式，本申请通过第一驱动电机驱动轮胎本体进行转动，从而将非充气轮胎的被动转动改为主动转动，解决了具有旋转方向性要求的辐条式非充气轮胎在里程测试过程中，由于轮胎被动转动，导致辐条所受应力与真实情况相差较大的问题，提高了非充气轮胎的里程测试准确性。
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1.一种非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，包括：第一驱动电机、轮胎本体和转鼓本体，所述第一驱动电机的动力输出端固定连接于所述轮胎本体的中心轴，用于直接驱动所述轮胎本体转动，所述轮胎本体的径向边沿与所述转鼓本体的径向边沿在对轮胎施加载荷过程中抵接，所述轮胎本体的转动方向与所述轮胎本体的设计主要旋转方向一致。
2.根据权利要求1所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，所述轮胎本体的径向边沿与所述转鼓本体的径向边沿通过电缸或液压设备压紧接触，对轮胎施加设定载荷。
3.根据权利要求1所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，还包括第二驱动电机，所述第二驱动电机的动力输出端与所述转鼓本体连接，用于在所述轮胎本体带动所述转鼓本体转动的初始阶段增加所述转鼓本体的驱动力。
4.根据权利要求1所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，还包括阻力调节器，所述阻力调节器设置于所述转鼓本体的内部，用于调整所述轮胎本体与所述转鼓本体之间的摩擦力。
5.根据权利要求4所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，还包括轮胎扭矩测量系统，所述轮胎扭矩测
6.根据权利要求5所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，所述第一驱动电机与所述阻力调节器和所述轮胎扭矩测量系统电连接，用于实现三者之间的联动运行。
7.根据权利要求1所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，所述转鼓本体的直径为轿车轮胎测试转鼓直径的1.5-2.5倍。
8.根据权利要求7所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，所述转鼓本体的直径为2.55m-5m。
9.根据权利要求8所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，所述转鼓本体的直径为3.4m或4m。
10.根据权利要求1所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，所述转鼓本体为金属转鼓。
...【技术特征摘要】
1.一种非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，包括：第一驱动电机、轮胎本体和转鼓本体，所述第一驱动电机的动力输出端固定连接于所述轮胎本体的中心轴，用于直接驱动所述轮胎本体转动，所述轮胎本体的径向边沿与所述转鼓本体的径向边沿在对轮胎施加载荷过程中抵接，所述轮胎本体的转动方向与所述轮胎本体的设计主要旋转方向一致。
2.根据权利要求1所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，所述轮胎本体的径向边沿与所述转鼓本体的径向边沿通过电缸或液压设备压紧接触，对轮胎施加设定载荷。
3.根据权利要求1所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，还包括第二驱动电机，所述第二驱动电机的动力输出端与所述转鼓本体连接，用于在所述轮胎本体带动所述转鼓本体转动的初始阶段增加所述转鼓本体的驱动力。
4.根据权利要求1所述的非充气轮胎的里程测试设备，其特征在于，还包括阻力调节器，所述阻力调节器设置于所述转鼓本体的内部，用于调整...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小牛，韦华伟，赵晓礼，王星，
申请(专利权)人：中国科学院长春应用化学研究所，
类型：发明
国别省市：
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