冷却组件以及具有该冷却组件的驱动组件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于驱动组件的冷却组件(10)，所述驱动组件包括用于车辆的电机(12)，所述冷却组件用于冷却电机(12)。冷却组件(10)包括用于传导冷却介质的冷却通道(14)，所述冷却通道(14)具有入口(16)和出口(18)。冷却通道(14)具有用于容纳电机(12)的容纳区(19)。冷却组件(10)包括插入件(20)，所述插入件(20)具有用于在冷却介质中生成湍流的至少一个插入部(20)。插入件(20)布置在冷却通道(14)内的空间(22)中，所述空间(22)围绕用于电机(12)的容纳区(19)，插入部(20)具有两部分式结构。本发明专利技术还涉及具有该冷却组件(10)和电机(12)的驱动组件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于驱动组件(特别是为牵引驱动件的形式)的冷却组件以及一种具有并列权利要求的特征的用于车辆(特别是用于机动车辆)的驱动组件，所述驱动组件包括用于车辆的电机，特别是用于机动车辆的电机，所述冷却组件用于冷却电机，所述驱动组件特别地为牵引驱动件。

技术介绍

1、在电机(电动机)的操作期间，特别是在电机的电流传导部件处产生热量。该热量会对电机的操作产生负面影响，因此是不期望有的。为了使电机能够最有效且持久地操作，有利的是冷却电机。

2、从现有技术已知用于冷却电机的各种解决方案。例如，用于传导冷却介质的冷却通道可以设置在铸造电动机壳体中。这里，冷却通道被布置为尽可能靠近电机的定子。

3、此外，可以在电机壳体中设置环形凹口，所述凹口通过外壳封闭并因此可以形成用于传导冷却介质的通道。

4、在这样的通道中，冷却介质通常具有层流，所述层流并不总是能够获得足够的冷却效果。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是提供一种冷却组件以及具有该冷却组件的驱动组本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于驱动组件的冷却组件(10)，所述驱动组件特别地为牵引驱动件的形式，所述驱动组件包括用于车辆的电机(12)，特别是用于机动车辆的电机(12)，所述冷却组件用于冷却所述电机(12)，其中所述冷却组件(10)具有用于传导冷却介质的冷却通道(14)，所述冷却通道(14)具有用于将所述冷却介质引入到所述冷却通道(14)中的入口(16)、用于从所述冷却通道(14)排出所述冷却介质的出口(18)和用于容纳所述电机(12)的容纳区(19)，

2.根据权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述插入部(21)包括第一元件(24)，其中所述第一元件(24)具有用于生成涡流的多个...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于驱动组件的冷却组件(10)，所述驱动组件特别地为牵引驱动件的形式，所述驱动组件包括用于车辆的电机(12)，特别是用于机动车辆的电机(12)，所述冷却组件用于冷却所述电机(12)，其中所述冷却组件(10)具有用于传导冷却介质的冷却通道(14)，所述冷却通道(14)具有用于将所述冷却介质引入到所述冷却通道(14)中的入口(16)、用于从所述冷却通道(14)排出所述冷却介质的出口(18)和用于容纳所述电机(12)的容纳区(19)，

2.根据权利要求1所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述插入部(21)包括第一元件(24)，其中所述第一元件(24)具有用于生成涡流的多个凹陷和/或凸起(26,27)。

3.根据权利要求2所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述第一元件(24)被构造为深拉件。

4.根据权利要求2或3所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述插入部(21)包括第二元件(28)，并且其中所述第二元件(28)被构造为用于所述第一元件(24)和/或用于所述电机(12)的支撑体。

5.根据权利要求4所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述第二元件(28)被构造为注塑成型件。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述第一元件(24)和/或所述第二元件(28)由塑料制成。

7.根据前述权利要求中任一项且至少根据权利要求2和4所述的冷却组件(10)，其特征在于，所述第一元件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯蒂芬·海因茨，亚历山大·莫特，
申请(专利权)人：悦马塑料技术有限公司，
类型：发明
国别省市：