【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车加热器，更具体地说，是涉及一种汽车加热器管路固定结构。
技术介绍
1、汽车加热器(暖风)的进水管、出水管与加热器本体(水室)直接焊接，无其它固定装置，强度较低，在实际生产、周转过程中极易造成水管与水室连接处撕裂，导致泄漏以至于报废，制造成本较高。而发生撕裂等问题如果未能发现，导致产品装车，将会造成更大损失。
2、现有技术中有名称为“一种汽车快速取暖加热器”、公开号为“cn214698101u”的技术，该技术涉及一种汽车快速取暖加热器，其结构包括加热器壳体、废气进气管、废气出气管、进水管、出水管、金属波纹管、加热管、加热片和密封垫等。在加热器壳体中间设置一根冷却液管路，两端通过焊接方式固定在加热器壳体两端，加热管中间为了增加受热面积分成多个扁形加热管并联并增设加热片。加热器壳体两侧设有废气进气管和废气出气管，并与加热器壳体焊接成一个整体，两者之间通过固定密封焊接过渡，以减少应力集中。本技术采用发动机排出的高温废气对加热器壳体中间加热管中的冷却液进行加热，一方面可以利用汽车废气能量加热冷却液使汽车快速升温取暖，另一方面可回收利用汽车废气的能量，最终提高汽车能量的利用效率。然而，该技术没有涉及本申请的技术问题和技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，安装简便，能够有效加强汽车加热器管路与水室连接处的强度，使得产品在实际生产、周转过程或是整车使用时，都有效保护管路，避免汽车加热器管路与水室连接处撕裂问
2、要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：
3、本专利技术为一种汽车加热器管路固定结构，加热器本体上设置加热器管路，加热器本体靠近加热器管路的侧面安装支架，支架靠近加热器管路位置设置折边，固定套包括带凹部的固定套组件ⅰ和带凹部的固定套组件ⅱ，固定套组件ⅰ上部和固定套组件ⅱ上部活动连接，固定套组件ⅰ下部和固定套组件ⅱ下部分别设置贯通状态的螺栓孔，固定套组件ⅰ和固定套组件ⅱ扣合套装在加热器管路上时，紧固螺栓设置为能够穿过固定套组件ⅰ和固定套组件ⅱ的螺栓孔后与折边连接的结构。
4、所述的支架包括垂直面和水平面，垂直面和水平面呈l型结构，水平面一端设置向上折弯的折边。
5、所述的折边上设置通孔，紧固螺栓设置为能够穿过两个螺栓孔后再穿过折边上的通孔的结构，穿过折边上的通孔的紧固螺栓部位拧装锁紧螺母。
6、所述的加热器管路包括加热器进水管和加热器出水管。
7、所述的加热器本体上靠近加热器进水管的侧面安装支架，紧固螺栓设置为能够依次穿过加热器进水管上套装的固定套的两个螺栓孔后与折边连接的结构。
8、所述的加热器本体上靠近加热器出水管的侧面安装支架，紧固螺栓设置为能够依次穿过加热器出水管上套装的固定套的两个螺栓孔后与折边连接的结构。
9、所述的固定套的固定套组件ⅰ的凹部设置多道防滑筋，防滑筋与固定套组件ⅰ的组件ⅰ侧面平行，固定套组件ⅱ的凹部设置多道防滑筋，防滑筋与固定套组件ⅱ的组件ⅱ侧面平行。
10、所述的固定套的固定套组件ⅰ外侧设置内多边形槽，紧固螺栓的螺栓端头的尺寸和形状与多边形槽相同。
11、所述的支架的垂直面与加热器本体侧面焊接或螺栓连接；折边和水平面结合部设置加强焊接部。
12、所述的固定套为尼龙材料制成的结构，固定套的固定套组件ⅰ上部和固定套组件ⅱ上部通过过渡桥连接。
13、采用本专利技术的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
14、本专利技术所述的汽车加热器管路固定结构，结构设置时，加热器本体作为水室连通加热器管路，加热器管路包括加热器进水管和加热器出水管，为确保加热器管路和水室连接时两者连接处的强度，设置固定套。固定套包括固定套组件ⅰ和固定套组件ⅱ，固定套组件ⅰ和固定套组件ⅱ之间可以打开，也可以扣合。使用时，先将固定套组件ⅰ和固定套组件ⅱ打开，套装到加热器管路上，再固定套组件ⅰ和固定套组件ⅱ扣合，然后通过紧固螺栓穿过固定套组件ⅰ和固定套组件ⅱ的螺栓孔后与折边连接。固定套在加热器管路安装到位后安装，固定套可靠套装连接在加热器管路上，而固定套同时与支架可靠连接，实现对加热器管路的可靠固定，确保加热器管路即便受到外力冲击，连接处也可靠保持在原位，避免出现撕裂问题，也就避免了泄漏以至于报废问题的出现，产品性能得到可靠保障，避免损坏或维护造成的成本增加问题，成本得到有效降低。需要拆卸固定套时，只需要松开锁紧螺母，然后取走紧固螺栓，固定套与支架实现分离，固定套组件ⅰ和固定套组件ⅱ之间可以打开，固定套可以从加热器管路上方便取走。
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1.一种汽车加热器管路固定结构，其特征在于：加热器本体(1)上设置加热器管路(2)，加热器本体(1)靠近加热器管路(2)的侧面安装支架(3)，支架(3)靠近加热器管路(2)位置设置折边(4)，固定套(5)包括带凹部的固定套组件Ⅰ(6)和带凹部的固定套组件Ⅱ(7)，固定套组件Ⅰ(6)上部和固定套组件Ⅱ(7)上部活动连接，固定套组件Ⅰ(6)下部和固定套组件Ⅱ(7)下部分别设置贯通状态的螺栓孔(8)，固定套组件Ⅰ(6)和固定套组件Ⅱ(7)扣合套装在加热器管路(2)上时，紧固螺栓(9)设置为能够穿过固定套组件Ⅰ(6)和固定套组件Ⅱ(7)的螺栓孔(8)后与折边(4)连接的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的支架(3)包括垂直面(10)和水平面(11)，垂直面(10)和水平面(111)呈L型结构，水平面(11)一端设置向上折弯的折边(4)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的折边(4)上设置通孔，紧固螺栓(9)设置为能够穿过两个螺栓孔(8)后再穿过折边(4)上的通孔的结构，穿过折边(4)上的通孔
4.根据权利要求1或2所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的加热器管路(2)包括加热器进水管(13)和加热器出水管(14)。
5.根据权利要求4所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的加热器本体(1)上靠近加热器进水管(13)的侧面安装支架(3)，紧固螺栓(9)设置为能够依次穿过加热器进水管(13)上套装的固定套(5)的两个螺栓孔(8)后与折边(4)连接的结构。
6.根据权利要求5所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的加热器本体(1)上靠近加热器出水管(14)的侧面安装支架(3)，紧固螺栓(9)设置为能够依次穿过加热器出水管(14)上套装的固定套(5)的两个螺栓孔(8)后与折边(4)连接的结构。
7.根据权利要求1或2所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的固定套(5)的固定套组件Ⅰ(6)的凹部设置多道防滑筋(15)，防滑筋(15)与固定套组件Ⅰ(6)的组件Ⅰ侧面(16)平行，固定套组件Ⅱ(7)的凹部设置多道防滑筋(15)，防滑筋(15)与固定套组件Ⅱ(7)的组件Ⅱ侧面(17)平行。
8.根据权利要求1或2所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的固定套(5)的固定套组件Ⅰ(6)外侧设置内多边形槽(18)，紧固螺栓(9)的螺栓端头的尺寸和形状与多边形槽(18)相同。
9.根据权利要求2所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的支架(3)的垂直面(10)与加热器本体(1)侧面焊接或螺栓连接；折边(4)和水平面(10)结合部设置加强焊接部(19)。
10.根据权利要求1或2所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的固定套(5)为尼龙材料制成的结构，固定套(5)的固定套组件Ⅰ(6)上部和固定套组件Ⅱ(7)上部通过过渡桥(20)连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车加热器管路固定结构，其特征在于：加热器本体(1)上设置加热器管路(2)，加热器本体(1)靠近加热器管路(2)的侧面安装支架(3)，支架(3)靠近加热器管路(2)位置设置折边(4)，固定套(5)包括带凹部的固定套组件ⅰ(6)和带凹部的固定套组件ⅱ(7)，固定套组件ⅰ(6)上部和固定套组件ⅱ(7)上部活动连接，固定套组件ⅰ(6)下部和固定套组件ⅱ(7)下部分别设置贯通状态的螺栓孔(8)，固定套组件ⅰ(6)和固定套组件ⅱ(7)扣合套装在加热器管路(2)上时，紧固螺栓(9)设置为能够穿过固定套组件ⅰ(6)和固定套组件ⅱ(7)的螺栓孔(8)后与折边(4)连接的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的支架(3)包括垂直面(10)和水平面(11)，垂直面(10)和水平面(111)呈l型结构，水平面(11)一端设置向上折弯的折边(4)。
3.根据权利要求1或2所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的折边(4)上设置通孔，紧固螺栓(9)设置为能够穿过两个螺栓孔(8)后再穿过折边(4)上的通孔的结构，穿过折边(4)上的通孔的紧固螺栓(9)部位拧装锁紧螺母(12)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的加热器管路(2)包括加热器进水管(13)和加热器出水管(14)。
5.根据权利要求4所述的汽车加热器管路固定结构，其特征在于：所述的加热器本体(1)上靠近加热器进水管(13)的侧面安...
【专利技术属性】
技术研发人员：卓光晨，管小杰，张仕伟，潘帮斌，
申请(专利权)人：博耐尔汽车电气系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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