工程车变速箱两驱变四驱分动箱总成制造技术

本技术公开了工程车变速箱两驱变四驱分动箱总成，涉及到汽车制造技术领域，包括相适配的上壳体和下壳体，所述上壳体的顶部开设有两个第一安装孔，所述下壳体的底部开设有两个第二安装孔。本装置采用与变速箱轴的无缝连接，使其有效的保证了变速箱轴与分动箱轴的同轴度，保护了车辆在行驶过程中的稳定性，同时变速箱通过分动箱内部结构的转换，使其车辆由原来的双驱改变为四驱，增加了变速箱的动力和车辆的行驶能动性，同时有效的增加车辆的使用年限，通过气动控制组件，可根据需求改变输出主轴与前桥输出轴之间的连接关系，或两驱，或四驱，在此同时不会影响车辆的行驶速度或稳定性，使车辆达到更高效，更经济，维护保养也更加便捷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造，特别涉及工程车变速箱两驱变四驱分动箱总成。

技术介绍

1、分动箱是目前汽车传动系统的主要组成部分，其主要作用是变速箱通过分动箱的动力和方向实现动力分供，让变速箱原本的单一功能只能实行后驱或前驱的变速箱实现前后分驱动，给变速箱提供了更大的动力。目前市场现有技术是，变速箱主动轴通过凸缘直接连接前桥或者后桥，只能实现单向驱动，这样的结果就是变速箱的动力不足凸显，同时降低了变速箱的使用年限，因此，为解决上述问题，本申请提出了工程车变速箱两驱变四驱分动箱总成。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供工程车变速箱两驱变四驱分动箱总成，以解决上述
技术介绍
中提出变速箱主动轴通过凸缘直接连接前桥或者后桥，只能实现单向驱动导致变速箱的动力不足凸显以及使用年限较低的问题。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：工程车变速箱两驱变四驱分动箱总成，包括相适配的上壳体和下壳体，所述上壳体的顶部开设有两个第一安装孔，所述下壳体的底部开设有两个第二安装孔，其中一个所述第一安装孔内转动安装有主动转轴，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.工程车变速箱两驱变四驱分动箱总成，其特征在于：包括相适配的上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)的顶部开设有两个第一安装孔，所述下壳体(2)的底部开设有两个第二安装孔，其中一个所述第一安装孔内转动安装有主动转轴(4)，其中一个所述第二安装孔内转动安装有与所述主动转轴(4)相匹配的主动轴套(3)，所述主动转轴(4)上套接安装有后桥凸缘(5)，另一个所述第一安装孔和另一个所述第二安装孔内共同转动安装有输出主轴(6)，所述下壳体(2)的底部安装有前桥轴壳(7)，所述前桥轴壳(7)内转动套接有前桥输出轴(8)，所述前桥输出轴(8)上滑动套接有与所述输出主轴(6)相匹配的连接锁环(21)...

【技术特征摘要】

1.工程车变速箱两驱变四驱分动箱总成，其特征在于：包括相适配的上壳体(1)和下壳体(2)，所述上壳体(1)的顶部开设有两个第一安装孔，所述下壳体(2)的底部开设有两个第二安装孔，其中一个所述第一安装孔内转动安装有主动转轴(4)，其中一个所述第二安装孔内转动安装有与所述主动转轴(4)相匹配的主动轴套(3)，所述主动转轴(4)上套接安装有后桥凸缘(5)，另一个所述第一安装孔和另一个所述第二安装孔内共同转动安装有输出主轴(6)，所述下壳体(2)的底部安装有前桥轴壳(7)，所述前桥轴壳(7)内转动套接有前桥输出轴(8)，所述前桥输出轴(8)上滑动套接有与所述输出主轴(6)相匹配的连接锁环(21)，所述前桥轴壳(7)内安装有用于控制所述连接锁环(21)上下移动的气动控制组件，所述前桥输出轴(8)上套接安装有前桥凸缘(9)，所述主动转轴(4)上连接有用于使得所述输出主轴(6)同步转动的齿轮传动单元。

2.根据权利要求1所述的工程车变速箱两驱变四驱分动箱总成，其特征在于：所述齿轮传动单元包括套接安装在所述主动转轴(4)上的主动齿轮(11)，所述输出主轴(6)上套接安装有输出齿轮(13)，所述上壳体(1)的顶部开设有安装转孔，所述下壳体(2)的底部内壁上开设有安装转槽，所述安装转孔和所述安装转槽内共同转动安装有连接转轴(10)，所述连接转轴(10)上套接安装有连接齿轮(12)，所述连接齿轮(12)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏显波，
申请(专利权)人：湖北联合重力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：