发动机进气管及车辆制造技术

技术编号:40065380 阅读:22 留言:0更新日期:2024-01-16 23:20
本技术提供了一种发动机进气管及车辆,该发动机进气管包括进气管本体,以及设于进气管本体上的阻液单元。其中,阻液单元包括导流槽和储水部,导流槽设于进气管本体的内壁上,并沿进气管本体的长度方向延伸,储水部沿进气管本体的径向外凸设置,且储水部与导流槽连通。本技术的发动机进气管,通过设置导流槽和储水部,可在大负荷进气时,使沿进气管本体内壁流动的冷凝水积存到储水部中,能够有效避免大量冷凝水涌向发动机进气门,且在中低负荷时,储水部中的冷凝水能够在重力作用下沿导流槽回流到中冷器中,并随中低负荷气流带走,避免冷凝水长期积存在储水部内。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件,特别涉及一种发动机进气管,同时,本技术还涉及设有该发动机进气管的车辆。


技术介绍

1、由于涡轮增压发动机的增压器工作压缩后会导致进气温度升高,因此需经中冷器进行冷却后,才能使气体进缸参与燃烧。常见的进气冷却形式一般包括风冷中冷和水冷中冷。其中,以风冷中冷的冷却方式为例,因高温进气流在中冷器内产生热交换,进气流冷却后,易在中冷器内积存析出的冷凝水。在积存较多的冷凝水后,当发动机大负荷高进气流量时,大量冷凝水会随气流进入发动机进气管内,而冷凝水进缸燃烧将产生发动机失火、顶缸等失效风险。


技术实现思路

1、有鉴于此,本技术旨在提出一种发动机进气管,以防止大量冷凝水进入发动机内。

2、为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:

3、一种发动机进气管,包括进气管本体,以及设于所述进气管本体上的阻液单元;

4、所述阻液单元包括导流槽和储水部,所述导流槽设于所述进气管本体的内壁上,并沿所述进气管本体的长度方向延伸,所述储水部沿所述进气管本体的径向外凸设置,且所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机进气管,其特征在于:

2.根据权利要求1所述的发动机进气管,其特征在于:

3.根据权利要求1所述的发动机进气管,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的发动机进气管,其特征在于:

5.根据权利要求4所述的发动机进气管,其特征在于:

6.根据权利要求5所述的发动机进气管,其特征在于:

7.根据权利要求1所述的发动机进气管,其特征在于:

8.根据权利要求1所述的发动机进气管,其特征在于:

9.根据权利要求1至8中任一项所述的发动机进气管,其特征在于:

10.一种车辆,其特征...

【技术特征摘要】

1.一种发动机进气管,其特征在于:

2.根据权利要求1所述的发动机进气管,其特征在于:

3.根据权利要求1所述的发动机进气管,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的发动机进气管,其特征在于:

5.根据权利要求4所述的发动机进气管,其特征在于:

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【专利技术属性】
技术研发人员:彭森
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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