防翻转机构以及履带车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种防翻转机构以及履带车辆，涉及工程机械领域，用以减少履带车辆倾覆的概率。防翻转机构包括连接构件、拉杆、扭杆组件以及扭簧组件。连接构件包括第一连接端、第二连接端以及连接孔；连接孔位于第一连接端和第二连接端之间。拉杆的第一端与连接构件通过连接孔可转动连接。扭杆组件包括连接件以及与连接件固定连接或者可拆卸连接的套筒；套筒包括非圆形安装孔。扭簧组件包括非圆形构件、壳体组件以及弹性组件；非圆形构件的一端插入非圆形安装孔中，非圆形构件的另一端插入壳体组件中，且非圆形构件的另一端和壳体组件的内壁之间安装有弹性组件。上述技术方案提供的防翻转机构，降低了履带车辆倾覆的概率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及工程机械领域，具体涉及一种防翻转机构以及履带车辆。

技术介绍

1、我国地域辽阔、人口众多，火灾、水灾、雪灾、地震等灾害频发，严重威胁公民的生命及财产安全。另一方面，随着快速的城市化进程，各类突发事故急剧增加，造成了人民生命财产的严重损失。以2013年为例，我国因事故灾害死亡人数达6.9万人，直接经济损失5808.4亿元，约占gdp的1％。这些灾害与事故呈现多样性、复杂性等特点，为灾后救援与重建带来巨大的困难。然而我国灾害应急救援装备技术水平严重滞后，功能单一，专业化程度低，导致救援不及时和效率低下。尤其是灾后复杂的地形地质条件严重制约应急救援设备的机动性能，错失宝贵的救援时间。

2、履带车辆被广泛应用于抢险救援。然而履带车辆的工作环境恶劣，地质情况复杂，很容易出现倾覆危险。

3、专利技术人发现，相关技术中为了减少倾覆危险出现的几率，会为履带车辆的履带轮装置设置弹性缓冲部，然而这种结构不仅结构尺寸庞大、松散，而且结构本身不利于转向。

技术实现思路

1、本专利技术提出一种防翻本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种防翻转机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的防翻转机构，其特征在于，所述扭杆组件(3)还包括：

3.根据权利要求2所述的防翻转机构，其特征在于，所述抵顶件(33)的数量为多个，多个所述抵顶件(33)分散布置于所述壳体的外部。

4.根据权利要求1所述的防翻转机构，其特征在于，所述连接构件(1)被构造为C形的；所述第一连接端(11)为所述连接构件(1)的开口(1a)处的两个端部中的其中一个，所述第二连接端(12)为所述连接构件(1)的开口(1a)处的两个端部中的另一个；所述连接孔(13)位于所述连接构件(1)的中间位置。

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【技术特征摘要】

1.一种防翻转机构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的防翻转机构，其特征在于，所述扭杆组件(3)还包括：

3.根据权利要求2所述的防翻转机构，其特征在于，所述抵顶件(33)的数量为多个，多个所述抵顶件(33)分散布置于所述壳体的外部。

4.根据权利要求1所述的防翻转机构，其特征在于，所述连接构件(1)被构造为c形的；所述第一连接端(11)为所述连接构件(1)的开口(1a)处的两个端部中的其中一个，所述第二连接端(12)为所述连接构件(1)的开口(1a)处的两个端部中的另一个；所述连接孔(13)位于所述连接构件(1)的中间位置。

5.根据权利要求1所述的防翻转机构，其特征在于，所述壳体组件(42)包括：

6.根据权利要求5所述的防翻转机构，其特征在于，所述第一弯板(4211)、所述第二弯板(4221)和所述第三弯板(4231)的结构相同，且各自均包括：

7.根据权利要求6所述的防翻转机构，其特征在于，所述内凹板(424)、所述第一弯折边(425)和所述第二弯折边(426)被构造为一体的。

8.根据权利要求6所述的防翻转机构，其特征在于，所述第一弯板(4211)的第一弯折边(425)与所述第二弯板(4221)的第一弯折边(425)、所述第三弯板(4231)的第一弯折边(425)可拆卸地固定连接；所述第一弯板(4211)的第二弯折边(426)与所述第二弯板(4221)的第二弯折边(426)、所述第三弯板(4231)的第二弯折边(426)可拆卸地固定连接。

9.根据权利要求6所述的防翻转机构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，梁康，相辉玉，
申请(专利权)人：江苏徐工工程机械研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：