【技术实现步骤摘要】
本申请涉及的新能源汽车座椅内电池包保护的领域，尤其是涉及一种保护后排电池包的结构。
技术介绍
1、随着新能源汽车发展越来越迅速，新能源汽车的普及率也比较高，新能源汽车有着日常出勤驾驶使用费用较低，静谧性较好等优势，被众多驾驶人员青睐。
2、目前轿车类的新能源汽车的电池包大多都是设置在底盘下方，而部分越野车型或者体型较大、行驶路况要求较高的车型，电池包是设置在后排座椅下方，然后排座椅是给予后排乘客乘坐且有完整面套并与车辆结构为一体或分体的乘坐设施。
3、然专利技术人认为在汽车发生碰撞时，后排乘客对坐垫有着较大的冲击，若汽车后排底部存在电池包结构，由于电池包本身重量相对较重，势必会有较大的惯性冲击，加之乘客对坐垫的冲击力，会让电池包产生较大变形容易危及乘客安全。
技术实现思路
1、为了降低发生碰撞事故时，汽车后排坐垫下方安装的电池包容易危及乘客安全的隐患，本申请提供一种保护后排电池包的结构。
2、本申请提供的一种保护后排电池包的结构，采用如下的技术方案：p>
3、一种保本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种保护后排电池包的结构，其特征在于：包括用于安装于汽车后排坐垫框架内的电池包保护框架，电池包保护框架上设置有位于前侧的坐垫卡扣安装区（1）、位于中部的坐垫受力承载区（2）以及位于后侧的地脚固定区（3）。
2.根据权利要求1所述的一种保护后排电池包的结构，其特征在于，所述电池包保护框架包括主保护支架，主保护支架包括位于前侧的前横杆（4）、位于中部的中横杆（5）以及位于后侧的多个间隔设置的纵向支撑杆（6），纵向支撑杆（6）固定连接于中横杆（5），前横杆（4）与中横杆（5）之间通过连接杆（7）连接；前横杆（4）、中横杆（5）以及连接杆（7）之间形成坐垫卡扣...
【技术特征摘要】
1.一种保护后排电池包的结构，其特征在于：包括用于安装于汽车后排坐垫框架内的电池包保护框架，电池包保护框架上设置有位于前侧的坐垫卡扣安装区（1）、位于中部的坐垫受力承载区（2）以及位于后侧的地脚固定区（3）。
2.根据权利要求1所述的一种保护后排电池包的结构，其特征在于，所述电池包保护框架包括主保护支架，主保护支架包括位于前侧的前横杆（4）、位于中部的中横杆（5）以及位于后侧的多个间隔设置的纵向支撑杆（6），纵向支撑杆（6）固定连接于中横杆（5），前横杆（4）与中横杆（5）之间通过连接杆（7）连接；前横杆（4）、中横杆（5）以及连接杆（7）之间形成坐垫卡扣安装区（1），中横杆（5）与纵向支撑杆（6）之间形成坐垫受力承载区（2），纵向支撑杆（6）的后侧设置为地脚固定区（3）。
3.根据权利要求2所述的一种保护后排电池包的结构，其特征在于，所述连接杆（7）于前横杆（4）的左右两端分别设置有一个，中横杆（5）分别与两侧连接杆（7）的中部连接。
4.根据权利要求3所述的一种保护后排电池包的结构，其特征在于，所述连接杆（7）均倾斜设置，两侧连接杆（7）之间的距离朝向后侧方向逐渐增大；中横杆（5）相对于车内底部的高度大于前横杆（4）相对于车内底部的高度。
【专利技术属性】
技术研发人员：孙纪，蔡强，陈昀，熊万宾，吴小忠，
申请(专利权)人：浙江天成自控股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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