【技术实现步骤摘要】
本技术涉及地铁门，尤其是涉及一种防夹地铁门。
技术介绍
1、地铁站门也称作安全门，是隔离列车运行和乘客的主要设备，随着我国轨道交通的飞速发展，地铁以其低碳、快速、大运量的优势脱颖而出，越来越多的人们选择乘坐地铁出行，在地铁运行期间，列车与站台间存在一定间隙，乘客登车期间存在间隙夹人夹物的缺点，且在地铁客流量较大的时段，地铁车门关闭时大量乘客的涌入可能会导致乘客被地铁门误夹，对乘客的生命安全与财产安全造成威胁。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种防夹地铁门，解决了地铁运行期间列车与站台间间隙夹人夹物以及地铁车门关闭时大量乘客的涌入导致乘客被地铁门误夹的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种防夹地铁门，包括第一门主体、第二门主体、第一伸缩门和第二伸缩门，所述第一门主体、所述第二门主体相向且对称设置，所述第一门主体的内部活动连接有第一伸缩门，所述第二门主体内活动连接有第二伸缩门，所述第一伸缩门的自由端外侧设置有防夹腔，所述防夹腔内活动设置有转辊，所述第二伸缩门的自由端外侧设置有防夹气囊，所述第一伸缩门、所述第二伸缩门的内部均设置有压力传感器。
3、优选的，所述防夹腔的上、下端面分别设置有两组移动滑轨，两组所述移动滑轨的内侧均固定设置有压力感应块，两组所述移动滑轨内均滑动设置有移动滑块，所述压力感应块与所述移动滑块之间固定连接有高强度伸缩弹簧，所述转辊纵向贯通于所述防夹腔，固定设置于两组所述移动滑块之间。
4、优选的，所述压力感应块、所述防夹
5、优选的，所述第一伸缩门、所述第二伸缩门的外侧均固定设置有防夹挡板。
6、优选的，所述第一门主体、所述第二门主体内部的上下端面均设置有滑轨，所述第一伸缩门、所述第二伸缩门的上下两侧对应设置有滑条，所述第一门主体与所述第一伸缩门之间、所述第二门主体与所述第二伸缩门之间滑动连接。
7、优选的，所述第一伸缩门、所述第二伸缩门的中央均设置有可视玻璃窗口。
8、因此，本技术采用上述结构的一种防夹地铁门，具有以下有益效果：
9、(1)通过防夹挡板的设置有效避免了乘客卡入防夹门与地铁门之间的空隙中，防止乘客手脚误入间隙中，提高了乘坐地铁的安全性。
10、(2)通过转辊与防夹气囊的设置，可及时停止地铁门的关闭，避免地铁门对乘客造成伤害，并方便乘客及时抽离。
11、(3)地铁门结构精巧，便于安装和后期维护。
12、下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
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1.一种防夹地铁门，包括第一门主体、第二门主体、第一伸缩门和第二伸缩门，其特征在于：所述第一门主体、所述第二门主体相向且对称设置，所述第一门主体的内部活动连接有第一伸缩门，所述第二门主体内活动连接有第二伸缩门，所述第一伸缩门的自由端外侧设置有防夹腔，所述防夹腔内活动设置有转辊，所述第二伸缩门的自由端外侧设置有防夹气囊，所述第一伸缩门、所述第二伸缩门的内部均设置有压力传感器。
2.根据权利要求1所述的一种防夹地铁门，其特征在于：所述防夹腔的上、下端面分别设置有两组移动滑轨，两组所述移动滑轨的内侧均固定设置有压力感应块，两组所述移动滑轨内均滑动设置有移动滑块，所述压力感应块与所述移动滑块之间固定连接有高强度伸缩弹簧，所述转辊纵向贯通于所述防夹腔，固定设置于两组所述移动滑块之间。
3.根据权利要求2所述的一种防夹地铁门，其特征在于：所述压力感应块、所述防夹气囊均与所述压力传感器电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种防夹地铁门，其特征在于：所述第一伸缩门、所述第二伸缩门的外侧均固定设置有防夹挡板。
5.根据权利要求4所述的一种防夹地铁门，
6.根据权利要求5所述的一种防夹地铁门，其特征在于：所述第一伸缩门、所述第二伸缩门的中央均设置有可视玻璃窗口。
...【技术特征摘要】
1.一种防夹地铁门，包括第一门主体、第二门主体、第一伸缩门和第二伸缩门，其特征在于：所述第一门主体、所述第二门主体相向且对称设置，所述第一门主体的内部活动连接有第一伸缩门，所述第二门主体内活动连接有第二伸缩门，所述第一伸缩门的自由端外侧设置有防夹腔，所述防夹腔内活动设置有转辊，所述第二伸缩门的自由端外侧设置有防夹气囊，所述第一伸缩门、所述第二伸缩门的内部均设置有压力传感器。
2.根据权利要求1所述的一种防夹地铁门，其特征在于：所述防夹腔的上、下端面分别设置有两组移动滑轨，两组所述移动滑轨的内侧均固定设置有压力感应块，两组所述移动滑轨内均滑动设置有移动滑块，所述压力感应块与所述移动滑块之间固定连接有高强度伸缩弹簧，所述转辊纵向贯通于所述防夹腔，...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨刚，
申请(专利权)人：保定弘皓门业制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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