【技术实现步骤摘要】
本申请涉及驱动桥，具体涉及一种可园周折叠的齿轮软油包及可变角度的驱动联桥。
技术介绍
1、自汽车诞生以来，所有运输车辆构成的首要技术要求就是将发动机驱动力转变为克服阻力的前行力以及不断调整与行走中地面的平行摩擦阻力。而进行上述转变的最主要装置即驱动桥，随着汽车技术的不断革新，出现了多种多样的驱动桥形式，其中，“太脱拉”型驱动桥是极具有代表性的驱动桥，其地面附着力和驱动力性能均极为优越。
2、相关技术中，“太脱拉”型驱动桥包含一根输入轴和多对输出半轴，输入轴沿前后方向设置，且位于左右方向的正中间；每对输出半轴左右对称搭接于输入轴；最主要的特点是，“太脱拉”型驱动桥的左右对称的输出半轴可自由随行走地面高度变动角度，保持足够的接触摸擦力，左右对称的输出半轴连带车轮形成其独有的“内八字”形特征，“内八字”形特征使得具有“太脱拉”型驱动桥的车辆，行走底盘高度能够自动调结与地面接触距离，所以越野性能优越。
3、但是，“太脱拉”型驱动桥的“内八字”形特征，左右对称的输出半轴相对于水平面最大的下摆角度为25°上下。无数的研究人员想要突破25°，想要进一步提升越野性能，但是始终没有进展；核心问题在于，一对左右对称的输出半轴与输入轴搭接的位置往往需要设置复杂的齿轮组件以及与齿轮组件相连的轴杆件，而在轴杆件的相对角度发生变换的过程中，齿轮组件的密封润滑的问题始终不能解决。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中存在的缺陷，本申请的目的在于提供一种可园周折叠的齿轮软油包及可变角度的驱
2、为达到以上目的，采取的技术方案是：一种可园周折叠的齿轮软油包，用于包覆齿轮组件，所述齿轮软油包包含油包本体、第一刚性油封件和第二刚性油封件，所述油包本体呈齿轮壳体状，且油包本体由钢丝条和软耐油耐磨材料加工而成；
3、两个所述第一刚性油封件分别设置于油包本体的两个侧端面，所述第一刚性油封件设置动力输入口；两个第二刚性油封件左右对称设置于油包本体的轮齿面，所述第二刚性油封件设置动力输出口；
4、所述油包本体的轮齿面的顶端开设v形活动口，当齿轮组件与相应轴杆连接安装前，所述v形活动口处于敞口状态；当齿轮组件与相应轴杆连接安装后，所述v形活动口处于合拢封闭状态；当v形活动口处于合拢封闭状态时，所述油包本体的动力输出口处于可沿园周变角度摆动状态。
5、在上述技术方案的基础上，所述油包本体的每个轮齿均为等腰三角形，且相邻两个轮齿的齿根间距为零。
6、在上述技术方案的基础上，所述v形活动口的边沿设置翻边，且翻边设置若干固定孔；当齿轮组件与相应轴杆连接安装后，所述v形活动口两面的翻边通过螺栓密封固定。
7、本申请还公开了一种输出轴角度可变的驱动联桥，所述驱动联桥包含两个前后对称设置的联桥臂壳体，两个联桥臂壳体同心铰接相连，且相连处设置如权利要求1所述齿轮软油包；所述油包本体内设置盆齿轮和两个锥齿轮，两个锥齿轮前后对称啮合于盆齿轮；所述盆齿轮连接于动力输入轴，所述动力输入轴穿过第一刚性油封件的动力输入口；两个锥齿轮一一连接于动力输出轴，所述动力输出轴穿过第二刚性油封件的动力输出口；两根动力输出轴分别设置于两个联桥臂壳体内部；
8、当v形活动口处于合拢封闭状态时，所述联桥臂壳体和动力输出轴随油包本体的动力输出口处于可园周摆动状态。
9、在上述技术方案的基础上，所述动力输入轴与动力输入口之间、动力输出轴与动力输出口之间均密封连接。
10、在上述技术方案的基础上，所述驱动联桥还包含用于连接轮毂的从动轴，所述动力输出轴的一端连接锥齿轮，另一端通过齿轮结构连接至从动轴；所述动力输出轴位于联桥臂壳体的中央。
11、在上述技术方案的基础上，所述动力输入轴垂直于动力输出轴，所述动力输出轴垂直于从动轴，所述从动轴平行于动力输入轴。
12、在上述技术方案的基础上，所述联桥臂壳体的端部设置圆环盘，两个联桥臂壳体的圆环盘铰接连接，并形成同心圆柱形腔体；所述油包本体、盆齿轮和两个锥齿轮均设置于圆柱形腔体内。
13、在上述技术方案的基础上，所述油包本体的每个轮齿为等腰三角形，且相邻两个轮齿的齿根间距为零。
14、在上述技术方案的基础上，所述v形活动口的边沿设置翻边，且翻边设置若干固定孔；当齿轮组件与相应轴杆安装连接完后，所述v形活动口两面的翻边通过螺栓密封固定。
15、本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
16、1.本申请的齿轮软油包，油包本体呈齿轮壳体状，且油包本体是由钢丝条和软耐油耐磨材料加工形成的软体结构，能够进行园周伸缩折叠变形，第一刚性油封件和第二刚性油封件则是为油包本体提供刚性支撑；油包本体的轮齿面的顶端开设v形活动口，v形活动口为齿轮组件与相应轴杆提供安装空间；
17、当齿轮组件与相应轴杆安装好后，齿轮软油包进入可园周伸缩折叠状态，即两个第二刚性油封件的动力输出口处于可园周摆动状态，也就是两个动力输出轴的相对角度可90度范围内改变；
18、两个动力输出轴能够进行大角度摆动，能够远远超出“太脱拉”的摆动极限角度°。相对于现有技术中“太脱拉”等等驱动桥的刚性金属件油包，本申请的齿轮软油包，设计巧妙，采用柔性可折叠的油包本体，超脱出原有设计，动力输出轴的下摆角度更大，无论进行怎样的大角度摆动均能保证密封润滑性能。
19、2.本申请的输出轴角度可变的驱动联桥，驱动联桥包含两个前后对称设置的联桥臂壳体，两个联桥臂壳体同心铰接相连，且相连处设置上述齿轮软油包；两根动力输出轴分别设置于两个联桥臂壳体内部，动力输出轴和联桥臂壳体同步园周摆动。
20、本申请的驱动联桥，动力输入轴转动时，带动位于其端部的盆齿轮转动；盆齿轮转动带动两个锥齿轮的相对旋转(此时车辆在行走)，进而两根动力输出轴的相对角度发生变化，同时使得两个联桥臂壳体沿同心绞结处旋转产生相应的角度变化；在此运动过程中，两根动力输出轴及联桥壳体顶起汽车底盘，并使得汽车底盘离地高度升高；在此过程中，齿轮软油包的油包本体发生园周伸缩折叠塑性变形，而无论两根动力输出轴以园周时钟式的任何摆动，油包本体的内部始终处于完整的密封状态，油包本体保证了齿轮组件能够得到良好的润滑，为大角度变换提供了坚实的基础，安全稳定。
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1.一种可园周折叠的齿轮软油包，用于包覆齿轮组件，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种可园周折叠的齿轮软油包，其特征在于：所述油包本体(1)的每个轮齿均为等腰三角形，且相邻两个轮齿的齿根间距为零。
3.如权利要求1所述的一种可园周折叠的齿轮软油包，其特征在于：所述V形活动口(4)的边沿设置翻边，且翻边设置若干固定孔；当齿轮组件与相应轴杆连接安装后，所述V形活动口(4)两面的翻边通过螺栓密封固定。
4.一种输出轴角度可变的驱动联桥，其特征在于：所述驱动联桥包含两个前后对称设置的联桥臂壳体(11)，两个联桥臂壳体(11)同心铰接相连，且相连处设置如权利要求1所述齿轮软油包(10)；所述油包本体(1)内设置盆齿轮(16)和两个锥齿轮(17)，两个锥齿轮(17)前后对称啮合于盆齿轮(16)；所述盆齿轮(16)连接于动力输入轴(13)，所述动力输入轴(13)穿过第一刚性油封件(2)的动力输入口(21)；两个锥齿轮(17)一一连接于动力输出轴(14)，所述动力输出轴(14)穿过第二刚性油封件(3)的动力输出口(31)；两根动力输出轴(14)分别设置于两
5.如权利要求4所述的一种输出轴角度可变的驱动联桥，其特征在于：所述动力输入轴(13)与动力输入口(21)之间、动力输出轴(14)与动力输出口(31)之间均密封连接。
6.如权利要求4所述的一种输出轴角度可变的驱动联桥，其特征在于：所述驱动联桥还包含用于连接轮毂(12)的从动轴(15)，所述动力输出轴(14)的一端连接锥齿轮(17)，另一端通过齿轮结构连接至从动轴(15)；所述动力输出轴(14)位于联桥臂壳体(11)的中央。
7.如权利要求6所述的一种输出轴角度可变的驱动联桥，其特征在于：所述动力输入轴(13)垂直于动力输出轴(14)，所述动力输出轴(14)垂直于从动轴(15)，所述从动轴(15)平行于动力输入轴(13)。
8.如权利要求4所述的一种输出轴角度可变的驱动联桥，其特征在于：所述联桥臂壳体(11)的端部设置圆环盘(18)，两个联桥臂壳体(11)的圆环盘(18)铰接连接，并形成同心圆柱形腔体；所述油包本体(1)、盆齿轮(16)和两个锥齿轮(17)均设置于圆柱形腔体内。
9.如权利要求4所述的一种输出轴角度可变的驱动联桥，其特征在于：所述油包本体(1)的每个轮齿为等腰三角形，且相邻两个轮齿的齿根间距为零。
10.如权利要求4所述的一种输出轴角度可变的驱动联桥，其特征在于：所述V形活动口(4)的边沿设置翻边，且翻边设置若干固定孔；当齿轮组件与相应轴杆安装连接完后，所述V形活动口(4)两面的翻边通过螺栓密封固定。
...【技术特征摘要】
1.一种可园周折叠的齿轮软油包，用于包覆齿轮组件，其特征在于：
2.如权利要求1所述的一种可园周折叠的齿轮软油包，其特征在于：所述油包本体(1)的每个轮齿均为等腰三角形，且相邻两个轮齿的齿根间距为零。
3.如权利要求1所述的一种可园周折叠的齿轮软油包，其特征在于：所述v形活动口(4)的边沿设置翻边，且翻边设置若干固定孔；当齿轮组件与相应轴杆连接安装后，所述v形活动口(4)两面的翻边通过螺栓密封固定。
4.一种输出轴角度可变的驱动联桥，其特征在于：所述驱动联桥包含两个前后对称设置的联桥臂壳体(11)，两个联桥臂壳体(11)同心铰接相连，且相连处设置如权利要求1所述齿轮软油包(10)；所述油包本体(1)内设置盆齿轮(16)和两个锥齿轮(17)，两个锥齿轮(17)前后对称啮合于盆齿轮(16)；所述盆齿轮(16)连接于动力输入轴(13)，所述动力输入轴(13)穿过第一刚性油封件(2)的动力输入口(21)；两个锥齿轮(17)一一连接于动力输出轴(14)，所述动力输出轴(14)穿过第二刚性油封件(3)的动力输出口(31)；两根动力输出轴(14)分别设置于两个联桥臂壳体(11)内部；
5.如权利要求4所述的一种输出轴角度可变的驱动联桥，其特征在于：所述动力输入轴(13)与动力输入口(21)之间、动力输出轴(14)与...
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