【技术实现步骤摘要】
技术公开一种电池包用旋转式锁紧装置及电动汽车，涉及锁紧装置的。
技术介绍
1、电池包如何实现快换的关键在于快换装置的设计，而快换装置的设计关键在于锁止机构的设计。锁止机构保证了当电池包换到整车时，能够顺利解锁；当电池包安装到位时，锁止机构能够迅速锁止，从而保证了电池包快换的可靠性。
2、现有的锁紧装置均为单独结构，各锁紧装置之间相互独立、互不干涉，由此导致快换装置存在整体结构复杂，换电效率低的问题。
技术实现思路
1、本技术的一种电池包用旋转式锁紧装置及电动汽车，解决了现有的锁紧装置因相互独立导致换电效率低的问题。
2、为达到上述目的，采用的技术方案如下：
3、一种电池包用旋转式锁紧装置，包括多个导向件、转动件和卡合件，多个所述导向件周向分布在车身底部，所述导向件滑动连接有限位件，每个所述限位件上至少滑动连接有两个导向件，每个所述限位件上相互靠近的一端均转动连接有连接件，所有的所述连接件共同转动连接在转动件上，所述转动件上还设有步进电机，所述卡合件的数量与限位件的数量相同，多个所述卡合件周向分布在电池包上且与多个限位件相对应，每个所述卡合件在限位件滑动过程中被锁紧固定。
4、进一步的，所述导向件采用导轨或滑槽。
5、通过上述设置，导轨或滑槽均为技术成熟且容易获得的产品，有利于降低本装置的制作成本。
6、进一步的，所述卡合件上开设有尺寸大于限位件横截面尺寸的卡合孔。
7、通过上述设置，便于限位件通过卡
8、进一步的，所述限位件在工作过程中始终保持与导向件滑动连接。
9、通过上述设置，保持了限位件工作的可靠性。
10、进一步的，所述锁紧装置外包覆有壳体，所述壳体设置车身底部的外侧。
11、通过上述设置，借助壳体便于将锁紧装置设置在车身外侧，有利于根据技术的更迭，对锁紧装置进行优化和改进。
12、进一步的，所述壳体或车身底部开设有供卡合件穿过的通孔，所述卡合件与通孔的接触面均设有弧形的橡胶垫。
13、通过上述设置，利用橡胶垫可以减少工作过程中卡合件与通孔的磨损，保持卡合件的始终与通孔相抵触，维持了工作的稳定性，同时若橡胶垫产生了磨损，便于根据车辆换电次数进行更换，损耗较小，成本较低。
14、本技术提供的另一种技术方案：一种包含上述任一所述的一种电池包用旋转式锁紧装置的电动汽车。
15、与现有技术相比，本技术的有益效果：
16、1、本方案通过转动件和多个连接件能够同时带动所有的限位件同时进行解锁或锁定卡合件，从而提高了电池包更换的效率。
17、2、本方案可以根据电池包的重量来调整限位件的数量，从而通过卡合件能够更佳稳定牢靠对电池包进行锁紧限位，增大了本锁紧装置的应用范围。
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1.一种电池包用旋转式锁紧装置，其特征在于：包括多个导向件、转动件和卡合件，多个所述导向件周向分布在车身底部，所述导向件滑动连接有限位件，每个所述限位件上至少滑动连接有两个导向件，每个所述限位件上相互靠近的一端均转动连接有连接件，所有的所述连接件共同转动连接在转动件上，所述转动件上还设有步进电机，所述卡合件的数量与限位件的数量相同，多个所述卡合件周向分布在电池包上且与多个限位件相对应，每个所述卡合件在限位件滑动过程中被锁紧固定。
2.如权利要求1所述一种电池包用旋转式锁紧装置，其特征在于：所述导向件采用导轨或滑槽。
3.如权利要求1所述一种电池包用旋转式锁紧装置，其特征在于：所述卡合件上开设有尺寸大于限位件横截面尺寸的卡合孔。
4.如权利要求1所述一种电池包用旋转式锁紧装置，其特征在于：所述限位件在工作过程中始终保持与导向件滑动连接。
5.如权利要求1至4中任一所述一种电池包用旋转式锁紧装置，其特征在于：所述锁紧装置外包覆有壳体，所述壳体设置车身底部的外侧。
6.如权利要求5所述一种电池包用旋转式锁紧装置，其特征在于：所
7.一种电动汽车，其特征在于：所述电动汽车包含权利要求1-6中任一所述锁紧装置。
...【技术特征摘要】
1.一种电池包用旋转式锁紧装置，其特征在于：包括多个导向件、转动件和卡合件，多个所述导向件周向分布在车身底部，所述导向件滑动连接有限位件，每个所述限位件上至少滑动连接有两个导向件，每个所述限位件上相互靠近的一端均转动连接有连接件，所有的所述连接件共同转动连接在转动件上，所述转动件上还设有步进电机，所述卡合件的数量与限位件的数量相同，多个所述卡合件周向分布在电池包上且与多个限位件相对应，每个所述卡合件在限位件滑动过程中被锁紧固定。
2.如权利要求1所述一种电池包用旋转式锁紧装置，其特征在于：所述导向件采用导轨或滑槽。
3.如权利要求1所述一种电池包用旋转式锁紧...
【专利技术属性】
技术研发人员：欧东恒，李尚明，
申请(专利权)人：重庆科瓦新能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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