汽车安装施工效率提升工具制造技术

汽车安装施工效率提升工具，属于汽车工具技术领域。包括手柄、夹持臂和连杆机构，所述夹持臂设置在手柄的前端，夹持臂和手柄之间经连杆机构驱动连接；所述夹持臂的后端两侧固定有连接杆，夹持臂的内圈镜像设置有至少两个卡扣一、至少一个卡扣二、两个卡扣三和两个卡扣四，卡扣一和卡扣二间隙设置，卡扣三和卡扣四设置在夹持臂靠近连杆机构的一端；所述卡扣一、卡扣二、卡扣三和卡扣四均凸出于夹持臂的同一侧设置；所述连接杆为阶梯状的结构。本技术通过设置夹持臂上设置卡扣一、卡扣二、卡扣三和卡扣四，可以不仅仅对活塞环进行夹持，也可以对其他套片、垫片、垫圈等进行夹持；配合卡扣三、卡扣四的设置可以用更小的力更方便的夹持。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车工具，尤其涉及汽车安装施工效率提升工具。

技术介绍

1、汽车在安装施工过程中，常常需要对活塞、套片、垫片、垫圈等进行夹持，从而提高施工效率，现有的提升工具，仅能简单的拆装辅助，且拆装过程中，夹持不稳定，容易是夹持的机构掉落或者倾斜。

2、因此亟需汽车安装施工效率提升工具以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供汽车安装施工效率提升工具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车安装施工效率提升工具，包括手柄、夹持臂和连杆机构，所述夹持臂设置在手柄的前端，夹持臂和手柄之间经连杆机构驱动连接；所述夹持臂的后端两侧固定有连接杆，夹持臂的内圈镜像设置有至少两个卡扣一、至少一个卡扣二、两个卡扣三和两个卡扣四，卡扣一和卡扣二间隙设置，卡扣三和卡扣四设置在夹持臂靠近连杆机构的一端；所述卡扣一、卡扣二、卡扣三和卡扣四均凸出于夹持臂的同一侧设置；所述连接杆为阶梯状的结构。

3、所述卡扣一为向夹持臂外侧弯曲的l型结构，且夹持臂的最前端设置有至少一对卡扣一。

4、所述卡扣二为向夹持臂内侧弯曲的弧型结构，卡扣二的两侧固定有卡扣一。

5、所述卡扣三为向连杆机构一侧弯曲的弧型结构，两个卡扣三设置在两个卡扣四外侧；所述卡扣四设置在夹持臂内圈的中央处。

6、所述连杆机构包括弹簧、t型连接板、两个传动板、两个圆柱一、圆柱二和两个传动杆；所述弹簧固定在t型连接板的前端，且弹簧和t型连接板的前端均设置于夹持臂上；所述t型连接板的前端开设有两个滑动槽一、t型连接板的后端开设有滑动槽二；所述传动杆的一端和手柄固定，传动杆的另一端和夹持臂固定，两个传动杆和t型连接板的后端经圆柱二连接，滑动槽二沿圆柱一滑动设置；所述滑动槽一沿圆柱一滑动设置。

7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

8、本技术通过设置夹持臂上设置卡扣一、卡扣二、卡扣三和卡扣四，多个卡扣一和卡扣二的设置，可以方便对不同规格的活塞环进行夹持且增加夹持的稳定性，防止在夹持过程中活塞环掉落或倾斜；同时，多个卡扣一和卡扣二的设置，使得夹持臂之间形成较宽的钳口，可以不仅仅对活塞环进行夹持，也可以对其他套片、垫片、垫圈等进行夹持；卡扣三的设置能够对环形组件进行后圈的夹持，卡扣四的设置能够对环形组件进行抵接，配合卡扣一和卡扣二的设置可以增加夹持的稳定性，用更小的力更方便的夹持，提高施工效率。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.汽车安装施工效率提升工具，包括手柄（1）、夹持臂（2）和连杆机构（3），所述夹持臂（2）设置在手柄（1）的前端，夹持臂（2）和手柄（1）之间经连杆机构（3）驱动连接；其特征在于，所述夹持臂（2）的后端两侧固定有连接杆（13），夹持臂（2）的内圈镜像设置有至少两个卡扣一（4）、至少一个卡扣二（5）、两个卡扣三（6）和两个卡扣四（7），卡扣一（4）和卡扣二（5）间隙设置，卡扣三（6）和卡扣四（7）设置在夹持臂（2）靠近连杆机构（3）的一端；所述卡扣一（4）、卡扣二（5）、卡扣三（6）和卡扣四（7）均凸出于夹持臂（2）的同一侧设置；所述连接杆（13）为阶梯状的结构。

2.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具，其特征在于：所述卡扣一（4）为向夹持臂（2）外侧弯曲的L型结构，且夹持臂（2）的最前端设置有至少一对卡扣一（4）。

3.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具，其特征在于：所述卡扣二（5）为向夹持臂（2）内侧弯曲的弧型结构，卡扣二（5）的两侧固定有卡扣一（4）。

4.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具，其特征在于：所述卡扣三（6）为向连杆机构（3）一侧弯曲的弧型结构，两个卡扣三（6）设置在两个卡扣四（7）外侧；所述卡扣四（7）设置在夹持臂（2）内圈的中央处。

5.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具，其特征在于：所述连杆机构（3）包括弹簧（8）、T型连接板（9）、两个传动板（10）、两个圆柱一（11）、圆柱二（12）和两个传动杆（16）；所述弹簧（8）固定在T型连接板（9）的前端，且弹簧（8）和T型连接板（9）的前端均设置于夹持臂（2）上；所述T型连接板（9）的前端开设有两个滑动槽一（14）、T型连接板（9）的后端开设有滑动槽二（15）；所述传动杆（16）的一端和手柄（1）固定，传动杆（16）的另一端和夹持臂（2）固定，两个传动杆（16）和T型连接板（9）的后端经圆柱二（12）连接，滑动槽二（15）沿圆柱一（11）滑动设置；所述滑动槽一（14）沿圆柱一（11）滑动设置。

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【技术特征摘要】

1.汽车安装施工效率提升工具，包括手柄（1）、夹持臂（2）和连杆机构（3），所述夹持臂（2）设置在手柄（1）的前端，夹持臂（2）和手柄（1）之间经连杆机构（3）驱动连接；其特征在于，所述夹持臂（2）的后端两侧固定有连接杆（13），夹持臂（2）的内圈镜像设置有至少两个卡扣一（4）、至少一个卡扣二（5）、两个卡扣三（6）和两个卡扣四（7），卡扣一（4）和卡扣二（5）间隙设置，卡扣三（6）和卡扣四（7）设置在夹持臂（2）靠近连杆机构（3）的一端；所述卡扣一（4）、卡扣二（5）、卡扣三（6）和卡扣四（7）均凸出于夹持臂（2）的同一侧设置；所述连接杆（13）为阶梯状的结构。

2.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具，其特征在于：所述卡扣一（4）为向夹持臂（2）外侧弯曲的l型结构，且夹持臂（2）的最前端设置有至少一对卡扣一（4）。

3.根据权利要求1所述的汽车安装施工效率提升工具，其特征在于：所述卡扣二（5）为向夹持臂（2）内侧弯曲的弧型结构，卡扣二（5）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志军，
申请(专利权)人：杭州玖逸行汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：