【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽车，尤其涉及一种车辆热管理系统及车辆。
技术介绍
1、现有空调系统的制冷制热原理为：采用制冷剂直通至蒸发器，在蒸发器内进行蒸发吸热产生制冷量，并将热水直通暖风芯体，产生制热量。当需要调节出风温度时，依靠冷暖风门的位置调节通过暖风芯体的风量比例。当需要调节出风模式时，根据需要旋转出风模式风门。
2、基于上述原理，需要将蒸发器以及暖风芯体靠近出风模式风门，以及将鼓风机等与之集成进行吹风。因此现有车辆空调系统将空调箱壳体、空调滤芯、鼓风机、蒸发器、暖风芯体、内外循环风门、出风模式风门、冷暖风门集成化设计在一个箱体内，并布置在车内仪表板下方，通过风道与乘员舱的出风口连接。
3、由于将所有冷热源换热芯体(包括蒸发器以及暖风芯体)、空调滤芯、鼓风机、内外循环风门、出风模式风门、冷暖风门等集成在一个壳体内，导致空调箱本身体积较大。而空调箱体积较大，就会占用车辆大量的空间，影响整车其他部件的布置以及整车空间的利用。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆热管理系统及车辆。
2、本公开提供了一种车辆热管理系统，包括：
3、制冷剂循环回路、冷却液循环回路以及通风循环回路；
4、所述制冷剂循环回路包括制冷剂循环装置和蓄能冷却液箱，所述蓄能冷却液箱中包括冷却液；所述制冷剂循环装置包括散热器，所述散热器设置在所述蓄能冷却液箱中并被所述冷却液浸没；所述蓄能冷却液箱与所述冷却液循环回路连通，所述冷却液循环回路至少包括乘
5、所述通风循环回路包括进风风道、出风口；所述进风风道与所述出风口连通；所述制冷剂循环回路位于车辆前机舱内；所述进风风道位于所述车辆前机舱内，所述出风口位于车辆乘员舱内。
6、在一些实施例中，所述进风风道中包括内外循环风门、空调滤芯以及鼓风机；所述内外循环风门位于所述进风风道临近进风口的一端；所述空调滤芯位于所述鼓风机与所述内外循环风门之间；所述鼓风机位于所述空调滤芯与所述乘员舱目标换热器之间。
7、在一些实施例中，所述乘员舱换热回路包括多个所述乘员舱目标换热器；每个所述出风口处设置一个所述乘员舱目标换热器。
8、在一些实施例中，所述冷却液循环回路包括地板换热回路；所述地板换热回路包括地板换热器；所述地板换热器设置在车辆乘员舱的地板上。
9、在一些实施例中，所述地板换热器包括蛇形盘绕设置的管道。
10、在一些实施例中，所述冷却液循环回路包括电池换热回路和电机换热回路，所述电池换热回路与电池的冷却水道连接，所述电机换热回路与电机的冷却水道连接。
11、在一些实施例中，所述制冷剂循环装置的所述散热器包括冷凝器；所述蓄能冷却液箱包括第一蓄能冷却液箱；述冷凝器位于所述第一蓄能冷却液箱中；
12、和/或，所述制冷剂循环装置的所述散热器包括蒸发器，所述蓄能冷却液箱包括第二蓄能冷却液箱；所述蒸发器位于所述第二蓄能冷却液箱中。
13、在一些实施例中，所述冷却液循环回路包括冷却液温度控制阀组；
14、所述冷却液温度控制阀组的进水口与所述蓄能冷却液箱连通；
15、所述冷却液温度控制阀组的出水口与所述乘员舱目标换热器连通。
16、在一些实施例中，所述冷却液循环回路包括低温散热器换热回路，所述低温散热器换热回路与所述蓄能冷却液箱连通；所述低温散热器换热回路包括低温散热器和风扇，所述低温散热器以及所述风扇位于车辆前机舱内；所述风扇与所述低温散热器相邻设置，以向所述低温散热器提供流动空气。
17、本公开还提供了一种车辆，包括本公开所述的任意一种车辆热管理系统。
18、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19、本公开实施例提供的技术方案，通过蓄能冷却液箱将获取的热量或者冷量提供至冷却液循环回路，再通过通风循环回路将冷却液循环回路中的热量或者冷量提供至车辆乘员舱。车内制冷制热采用空气-冷却液的换热方式，使得通风循环回路提供至车辆乘员舱中的冷风与暖风的出风温度，与冷却液循环回路中的冷却液目标温度一一对应。即可以根据车辆乘员舱中的出风温度的需求来设定冷却液循环回路中的冷却液目标温度，这样使得冷却液循环回路提供至通风循环回路的冷量或者热量可以满足通风循环回路的出风温度，无需采用与暖风芯体产生的暖风空气进行混合以调整通风循环回路的出风温度的方法。因此本公开实施例提供的车辆热管理系统无需在通风循环回路中设置相关技术中的暖风芯体和出风模式风门，减小了通风循环回路的体积，因此可以有效减小对车辆空间的占用。由于制冷剂循环回路以及通风循环回路的进风风道设置在车辆前机舱内，减小体积后的通风循环回路也不会占用过多的车辆前机舱空间，并且还可以节省出车辆乘员舱的空间，避免影响整车其他部件在车辆乘员舱内的布置，增强了整车空间的利用率。
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1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述进风风道中包括内外循环风门、空调滤芯以及鼓风机；所述内外循环风门位于所述进风风道临近进风口的一端；所述空调滤芯位于所述鼓风机与所述内外循环风门之间；所述鼓风机位于所述空调滤芯与所述乘员舱目标换热器之间。
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述乘员舱换热回路包括多个所述乘员舱目标换热器；每个所述出风口处设置一个所述乘员舱目标换热器。
4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环回路包括地板换热回路；所述地板换热回路包括地板换热器；所述地板换热器设置在车辆乘员舱的地板上。
5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述地板换热器包括蛇形盘绕设置的管道。
6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环回路包括电池换热回路和电机换热回路，所述电池换热回路与电池的冷却水道连接，所述电机换热回路与电机的冷却水道连接。
7.根据权利要求1所述的车辆热管理系
8.根据权利要求7所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环回路包括冷却液温度控制阀组；
9.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环回路包括低温散热器换热回路，所述低温散热器换热回路与所述蓄能冷却液箱连通；所述低温散热器换热回路包括低温散热器和风扇，所述低温散热器以及所述风扇位于车辆前机舱内；所述风扇与所述低温散热器相邻设置，以向所述低温散热器提供流动空气。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆热管理系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述进风风道中包括内外循环风门、空调滤芯以及鼓风机；所述内外循环风门位于所述进风风道临近进风口的一端；所述空调滤芯位于所述鼓风机与所述内外循环风门之间；所述鼓风机位于所述空调滤芯与所述乘员舱目标换热器之间。
3.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述乘员舱换热回路包括多个所述乘员舱目标换热器；每个所述出风口处设置一个所述乘员舱目标换热器。
4.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述冷却液循环回路包括地板换热回路；所述地板换热回路包括地板换热器；所述地板换热器设置在车辆乘员舱的地板上。
5.根据权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述地板换热器包括蛇形盘绕设置的管道。
6.根据权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚军平，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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