一种更加稳定的刹车总泵制造技术

本技术涉及一种更加稳定的刹车总泵，包括泵体，所述泵体内设置有泵轴和固定活塞，所述固定活塞内开设有活塞孔，所述活塞孔内穿设有与泵轴传动配合的活塞杆，所述活塞杆内开设有过油通道且端部设置有罩壳，所述罩壳内设置有与过油通道配合单向阀钢球，所述活塞杆端面上形成有与过油通道连通的限位部，所述罩壳端部向外延伸形成有抵接部，所述罩壳套设于限位部上且罩壳上套设有回位弹簧，所述回位弹簧一端抵于抵接部上，另一端抵于活塞孔底面上，使所述抵接部抵于活塞杆端面上。这种更加稳定的刹车总泵，在回位弹簧的作用下使罩壳始终保持在活塞杆端面上，防止罩壳脱落，从而加强了刹车总泵性能的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及刹车总泵，特别是一种更加稳定的刹车总泵。

技术介绍

1、机器脚踏车和电动机车在刹车系统的配置上，主要由刹车总泵、刹车油管、刹车卡钳组成，刹车方式又分为鼓式刹车或碟式刹车，除了卡钳部分零件及制动方式稍有差异外，其主要皆为利用摩擦力将动能转变为热能而发散于空气中，进而使车辆达到减速或停止的目的，其中刹车总泵是车辆制动系统中的主要配件。

2、例如中国专利技术专利：一种刹车总泵（申请号：202211411256.2），公开了一种刹车总泵，其中，单向输液单元包括竖孔，其上下贯穿泵送柱塞内端；横孔，其连通竖孔和泵送柱塞外端面；罩壳，其安装在泵送柱塞外端，周侧设置排液孔一，端部设有进液孔一；钢珠一，其设置在罩壳内。在上述结构中，罩壳用以限位钢珠一，使钢珠一在移动而配合排液孔一和进液孔一实现油液的单向输送，但是在上述结构中，在罩壳随泵送柱塞动作的过程中，罩壳会出现脱落的现象而导致刹车总泵性能异常，影响刹车总泵工作时的稳定性。

3、针对上述问题，本技术进行改进。

技术实现思路

<p>1、本技术提出一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种更加稳定的刹车总泵，包括泵体（1），所述泵体（1）内设置有泵轴（2）和固定活塞（3），所述固定活塞（3）内开设有活塞孔（31），所述活塞孔（31）内穿设有与泵轴（2）传动配合的活塞杆（4），所述活塞杆（4）内开设有过油通道（41）且端部设置有罩壳（5），所述罩壳（5）内设置有与过油通道（41）配合单向阀钢球（6），其特征在于：所述活塞杆（4）端面上形成有与过油通道（41）连通的限位部（42），所述罩壳（5）端部向外延伸形成有抵接部（51），所述罩壳（5）套设于限位部（42）上且罩壳（5）上套设有回位弹簧（7），所述回位弹簧（7）一端抵于抵接部（51）上，另一端抵于活塞孔（31）底...

【技术特征摘要】

1.一种更加稳定的刹车总泵，包括泵体（1），所述泵体（1）内设置有泵轴（2）和固定活塞（3），所述固定活塞（3）内开设有活塞孔（31），所述活塞孔（31）内穿设有与泵轴（2）传动配合的活塞杆（4），所述活塞杆（4）内开设有过油通道（41）且端部设置有罩壳（5），所述罩壳（5）内设置有与过油通道（41）配合单向阀钢球（6），其特征在于：所述活塞杆（4）端面上形成有与过油通道（41）连通的限位部（42），所述罩壳（5）端部向外延伸形成有抵接部（51），所述罩壳（5）套设于限位部（42）上且罩壳（5）上套设有回位弹簧（7），所述回位弹簧（7）一端抵于抵接部（51）上，另一端抵于活塞孔（31）底面上，使所述抵接部（51）抵于活塞杆（4）端面上。

2.根据权利要求1所述的一种更加稳定的刹车总泵，其特征在于：所述固定活塞（3）周侧面上沿周向环绕固定活塞（3）的胀紧凸起（33），所述泵体（1）内开设有安装孔（11），所述固定活塞（3）卡入安装孔（11）内使胀紧凸起（33）与安装孔（11）内壁紧密配合，所述安装孔（11）端部螺接有紧抵于固定活塞（3）端面上的堵头（12）。

3.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛为仁，陈奇才，杨俊，
申请(专利权)人：浙江名洲汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：