【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及智能交通控制与管理，尤其是涉及一种高速公路多区域分车道可变限速控制方法及系统。
技术介绍
1、高速公路是一种用于高速交通的道路系统，通常用于连接不同的城市，是区域交通运输的纽带。高速公路的设计目的是为了提供高速、安全、高效的交通运输，以满足长距离和大容量的交通需求。高速公路的限速方式主要有固定限速，可变限速和分车道限速。固定限速是指道路管理机构在高速公路上设置固定的限速标志，以指示驾驶员在该路段的最高允许速度。可变限速指一些高速公路能够根据交通流量、能见度、天气条件和事故等因素，以提高交通安全和流动性。分车道限速指某些高速公路根据车道不同设置不同的限速。无论采用何种限速方式，驾驶员都应遵守道路上的限速要求。
2、现有的可变限速方式对高速公路多车道路段不区分车道进行限速控制，各条车道的限速相同且同步，且控制区域也是单一的，未考虑交通需求增大之后部分路段出现拥堵上溯而造成的限速失效的情况。事实上，高速公路有快慢车道之分，同一时间不同车道间的交通状况存在差异，换道行为也会导致交通状态的变化，单一区域的可变限速也会出现...
【技术保护点】
1.一种高速公路多区域分车道可变限速控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的高速公路多区域分车道可变限速控制方法，其特征在于，所述限速区域开闭情况通过车道线变化情况表示，所述车道线变化情况的表示过程包括，利用灯带技术实现虚实线动态变化可视化，虚线表示允许车辆从虚线侧车道开始换道，实线表示禁止车辆从实线侧车道开始换道。
3.根据权利要求1所述的高速公路多区域分车道可变限速控制方法，其特征在于，所述不同车道的限速值差值与换道吸引率相关，所述换道吸引率通过比较不同车道的速度差值和密度差值确定，所述速度差值和所述密度差值由所述交通
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路多区域分车道可变限速控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的高速公路多区域分车道可变限速控制方法，其特征在于，所述限速区域开闭情况通过车道线变化情况表示，所述车道线变化情况的表示过程包括，利用灯带技术实现虚实线动态变化可视化，虚线表示允许车辆从虚线侧车道开始换道，实线表示禁止车辆从实线侧车道开始换道。
3.根据权利要求1所述的高速公路多区域分车道可变限速控制方法，其特征在于，所述不同车道的限速值差值与换道吸引率相关，所述换道吸引率通过比较不同车道的速度差值和密度差值确定，所述速度差值和所述密度差值由所述交通流数据确定。
4.根据权利要求3所述的高速公路多区域分车道可变限速控制方法，其特征在于，所述换道吸引率为所述速度差值和所述密度差值之间的最小值。
5.根据权利要求1所述的高速公路多区域分车道可变限速控制方法，其特征在于，所述不同车道的限速值差值小于或等于30km/h。
6.根据权利要求1所述的高速公路多区域分车道可变限速控制方法，其特征在于，所述常...
【专利技术属性】
技术研发人员：马明辉，金钻，梁士栋，韩旭，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：发明
国别省市：
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