【技术实现步骤摘要】
本技术涉及路基工程，具体地说涉及一种移动台架纵向走行装置。
技术介绍
1、传统的路基边坡，如铁路路基边坡的支护施工，一般是采用窗孔式护墙+锚杆组合的防护方式。施工过程中需要一次性投入大量的钢管支架，兼作施工支护及施工平台，然而上述施工方式不仅需要耗费大量建材，导致施工成本较大，而且需要频繁且反复安装拆卸支架，导致施工效率较低，同时由上述钢管支架搭建形成的支护还存在倾覆的风险，具有施工风险。
技术实现思路
1、本技术提供的一种操作安全便捷、有助于提高施工效率的移动台架纵向走行装置，可至少解决上述技术问题之一。
2、为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种移动台架纵向走行装置，包括放置在边坡上的台车框架和设置在坡顶上的三角支撑机构，所述三角支撑机构与所述台车框架铰接相连；
3、所述台车框架的底端碰触至地面，顶端向上伸出于所述坡顶，且所述台车框架底端及中段的底面均安装有移动轮组件，所述移动轮组件倾斜贴合于所述边坡的坡面，并可沿所述边坡移动；
4、所述三角支撑机构包括支架组件、第二安装板和第二尼龙滑轮，所述支架组件包括可转动展开或叠合的第一支板和第二支板，所述第一支板的两端分别铰接至所述台车框架的顶端及所述第二安装板的一侧，所述第二支板的两端分别铰接至所述第一支板的中部及所述第二安装板的另一侧，所述第二尼龙滑轮安装在所述第二安装板的底部，并可沿所述坡顶与所述移动轮组件保持同步移动。
5、进一步地，所述台车框架包括多个沿长度方向拼接相
6、进一步地，所述移动轮组件包括连接槽钢、第一安装板和第一尼龙滑轮，所述连接槽钢贴合安装在所述台车框架的底面，所述第一安装板固定在所述连接槽钢的底部，所述第一尼龙滑轮安装在所述第一安装板的底部，且所述第一尼龙滑轮可倾斜贴合至所述边坡的坡面。
7、进一步地，所述三角支撑机构还包括t字铰接件，所述t字铰接件至少具有两个，分别间隔连接在所述台车框架与所述第二安装板之间，均包括水平固定在所述第二安装板侧边的横杆以及贴合安装在所述台车框架底面的斜杆；
8、所述支架组件至少具有两个，分别间隔连接在所述台车框架与所述第二安装板之间，所述支架组件还包括多个角钢，所述角钢分别固定在所述第二安装板的顶部以及所述台车框架的底部，分别用于与所述第一支板及第二支板铰接；
9、所述t字铰接件与所述支架组件均包括锁紧螺栓件，所述锁紧螺栓件具有多个，分别安装在所述横杆与所述斜杆之间、所述第一支板与所述角钢之间、所述第二支板与所述角钢之间，以及所述第一支板与所述第二支板之间。
10、进一步地，所述第一支板的一端开设有第一插接口，另一端开设有插接槽，所述插接槽沿所述第一支板的长度方向延伸至所述第一支板的中部，所述第二支板的一端设为插接板，另一端开设有第二插接口，所述插接板与所述插接槽嵌装匹配，且所述插接板的端部经由所述锁紧螺栓件铰接在所述插接槽的内部，所述插接槽的端部经由所述锁紧螺栓件铰接至所述角钢，所述第一插接口与所述第二插接口分别经由所述锁紧螺栓件铰接至所述角钢，所述第一支板、第二安装板和所述台车框架之间构成三角形结构，所述第二支板、第一支板和第二安装板之间构成三角形结构。
11、进一步地，还包括走行轨道，所述走行轨道沿所述边坡的坡长方向固定排布在所述坡顶上，并靠近于所述边坡与所述坡顶的交界处，所述走行轨道的横截面呈u字型，两侧均竖向固定有挡边，所述第二尼龙滑轮置于两个所述挡边之间，并可沿所述走行轨道移动。
12、进一步地，还包括轮毂电机驱动模块，分别安装在所述第二尼龙滑轮以及位于所述台车框架底端的第一尼龙滑轮上，用于控制所述第一尼龙滑轮与所述第二尼龙滑轮同步转动。
13、本技术的有益效果体现在：
14、1、本技术中，通过在路基边坡上沿坡面及坡顶上分别搭建台车框架和三角支撑机构，两者铰接相连，并均安装有尼龙滑轮，可沿着边坡坡面及坡顶同步移动，将传统的固定钢管支架优化为可移动台架的结构，不仅操作简便，而且施工快捷，解决了频繁搭设钢管支架的工序繁琐、耗时较长的问题，既有效降低了施工成本的投入，具有可观的经济效益，又可实现连续施工作业，极大提高了施工效率。
15、2、本技术中，台车框架由多个节段单元长度可调的拼接构成，使得移动台架的实际长度可以根据不同高度的边坡进行调节，同时三角支撑机构由多个支架组件和t字铰接件角度可调的与台车框架铰接相连，使得移动台架的实际倾斜角度可以根据不同坡度的边坡进行调节，大大提高了本移动台架的适应性和适用范围，具有非常广阔的推广前景。
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1.一种移动台架纵向走行装置，其特征在于：包括放置在边坡(18)上的台车框架(1)和设置在坡顶(19)上的三角支撑机构(7)，所述三角支撑机构(7)与所述台车框架(1)铰接相连；
2.如权利要求1所述的移动台架纵向走行装置，其特征在于：所述台车框架(1)包括多个沿长度方向拼接相连的节段单元(2)，且相邻两个所述节段单元(2)之间经由螺栓连接页(3)拼接固定，所述节段单元(2)包括主梁(4)和加强横梁(5)，所述主梁(4)具有竖向间隔分布的两个，所述加强横梁(5)具有多个，横向间隔分布在两个所述主梁(4)之间。
3.如权利要求1所述的移动台架纵向走行装置，其特征在于：所述移动轮组件(6)包括连接槽钢(601)、第一安装板(602)和第一尼龙滑轮(603)，所述连接槽钢(601)贴合安装在所述台车框架(1)的底面，所述第一安装板(602)固定在所述连接槽钢(601)的底部，所述第一尼龙滑轮(603)安装在所述第一安装板(602)的底部，且所述第一尼龙滑轮(603)可倾斜贴合至所述边坡(18)的坡面。
4.如权利要求1所述的移动台架纵向走行装置，其特
5.如权利要求4所述的移动台架纵向走行装置，其特征在于：所述第一支板(9)的一端开设有第一插接口(901)，另一端开设有插接槽(902)，所述插接槽(902)沿所述第一支板(9)的长度方向延伸至所述第一支板(9)的中部，所述第二支板(10)的一端设为插接板(1001)，另一端开设有第二插接口(1002)，所述插接板(1001)与所述插接槽(902)嵌装匹配，且所述插接板(1001)的端部经由所述锁紧螺栓件(12)铰接在所述插接槽(902)的内部，所述插接槽(902)的端部经由所述锁紧螺栓件(12)铰接至所述角钢(11)，所述第一插接口(901)与所述第二插接口(1002)分别经由所述锁紧螺栓件(12)铰接至所述角钢(11)，所述第一支板(9)、第二安装板(14)和所述台车框架(1)之间构成三角形结构，所述第二支板(10)、第一支板(9)和第二安装板(14)之间构成三角形结构。
6.如权利要求1所述的移动台架纵向走行装置，其特征在于：还包括走行轨道(16)，所述走行轨道(16)沿所述边坡(18)的坡长方向固定排布在所述坡顶(19)上，并靠近于所述边坡(18)与所述坡顶(19)的交界处，所述走行轨道(16)的横截面呈U字型，两侧均竖向固定有挡边(1601)，所述第二尼龙滑轮(15)置于两个所述挡边(1601)之间，并可沿所述走行轨道(16)移动。
7.如权利要求1所述的移动台架纵向走行装置，其特征在于：还包括轮毂电机驱动模块，分别安装在所述第二尼龙滑轮(15)以及位于所述台车框架(1)底端的第一尼龙滑轮(603)上，用于控制所述第一尼龙滑轮(603)与所述第二尼龙滑轮(15)同步转动。
...【技术特征摘要】
1.一种移动台架纵向走行装置，其特征在于：包括放置在边坡(18)上的台车框架(1)和设置在坡顶(19)上的三角支撑机构(7)，所述三角支撑机构(7)与所述台车框架(1)铰接相连；
2.如权利要求1所述的移动台架纵向走行装置，其特征在于：所述台车框架(1)包括多个沿长度方向拼接相连的节段单元(2)，且相邻两个所述节段单元(2)之间经由螺栓连接页(3)拼接固定，所述节段单元(2)包括主梁(4)和加强横梁(5)，所述主梁(4)具有竖向间隔分布的两个，所述加强横梁(5)具有多个，横向间隔分布在两个所述主梁(4)之间。
3.如权利要求1所述的移动台架纵向走行装置，其特征在于：所述移动轮组件(6)包括连接槽钢(601)、第一安装板(602)和第一尼龙滑轮(603)，所述连接槽钢(601)贴合安装在所述台车框架(1)的底面，所述第一安装板(602)固定在所述连接槽钢(601)的底部，所述第一尼龙滑轮(603)安装在所述第一安装板(602)的底部，且所述第一尼龙滑轮(603)可倾斜贴合至所述边坡(18)的坡面。
4.如权利要求1所述的移动台架纵向走行装置，其特征在于：所述三角支撑机构(7)还包括t字铰接件(13)，所述t字铰接件(13)至少具有两个，分别间隔连接在所述台车框架(1)与所述第二安装板(14)之间，均包括水平固定在所述第二安装板(14)侧边的横杆以及贴合安装在所述台车框架(1)底面的斜杆；
5.如权利要求4所述的移动台架纵向走行装置，其特征在于：所述第一支板(9)的一端开设有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷有豪，王好明，王勇，王全智，吴旭东，李盼飞，朱福林，林先明，凌峰，姚大闯，徐星火，
申请(专利权)人：中铁四局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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