【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车，尤其是一种用于供电电路的控制方法、装置以及电动汽车。
技术介绍
1、现有市场上投放的部分充电桩的输出电压是220v至500v，但为了解决电动汽车充电速度慢的问题，现在的电动汽车上配备的动力电池的电压都比较高，比如是600v至800v，那么当电动汽车上的动力电池的电压是600v的时候，只能输出220v至500v的充电桩无法向电动汽车进行充电。因此，为了适应现有市场中的部分充电桩，可以在电动汽车中设置有供电电路，并且该供电电路可以复用电机中的电机绕组对充电桩输出的电压进行升压后向动力电池提供。
2、然而，复用电机中的电机绕组带来的问题是：在充电桩主动停止供电时，例如充电桩出现故障紧急下电、用户在充电桩的人机操作界面点击结束供电，或者用户通过用户app操作充电桩结束供电等，造成电机绕组的电流快速降低，电机的扭矩快速减小，使得电动汽车中的车轮、半轴、减速器齿轮等一系列的机械结构发生打齿回弹，造成电动汽车的噪声、振动与声振粗糙度(noise、vibration、harshness，nvh)特性差。
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【技术保护点】
1.一种用于电动汽车的供电电路，其特征在于，所述供电电路包括三个桥臂和电机，所述三个桥臂包括第一桥臂、第二桥臂、第三桥臂，所述三个桥臂的每个桥臂包括第一开关管和第二开关管，所述三个桥臂的每个桥臂中点用于连接所述电机的三相绕组中的一相绕组，所述三个桥臂的一端用于连接直流电源的一端，所述第一桥臂的桥臂中点用于通过第一开关连接所述直流电源的另一端，其中：
2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，在所述第一开关断开所述第一桥臂的桥臂中点和所述直流电源的另一端的连接第一预设时长后，所述供电电路用于接收所述动力电池供电。
3.根据权利要求2所述的供电...
【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的供电电路，其特征在于，所述供电电路包括三个桥臂和电机，所述三个桥臂包括第一桥臂、第二桥臂、第三桥臂，所述三个桥臂的每个桥臂包括第一开关管和第二开关管，所述三个桥臂的每个桥臂中点用于连接所述电机的三相绕组中的一相绕组，所述三个桥臂的一端用于连接直流电源的一端，所述第一桥臂的桥臂中点用于通过第一开关连接所述直流电源的另一端，其中：
2.根据权利要求1所述的供电电路，其特征在于，在所述第一开关断开所述第一桥臂的桥臂中点和所述直流电源的另一端的连接第一预设时长后，所述供电电路用于接收所述动力电池供电。
3.根据权利要求2所述的供电电路，其特征在于，在所述第一预设时长内，所述第二桥臂的第一开关管导通、第二开关管关断，所述第三桥臂的第一开关管导通、第二开关管关断，所述第一桥臂的第一开关管和第二开关管均关断。
4.根据权利要求1-3任一项所述的供电电路，其特征在于，所述第一桥臂的桥臂中点和所述三个桥臂的一端用于通过第一电容接收所述直流电电源供电。
5.根据权利要求4所述的供电电路，其特征在于，在所述供电电路停止接收所述直流电源第二预设时长后，所述第一开关用于断开所述第一桥臂和桥臂中点和所述直流电源的另一端的连接。
6.根据权利要求5所述的供电电路，其特征在于，在所述第二预设时长内，所述第二桥臂的第一开关管导通、第二开关管关断，所述第三桥臂的第一开关管导通、第二开关管关断，所述第一桥臂的第一开关管和第二开关管均关断，所述第一电容放电。
7.根据权利要求5或6所述的供电电路，其特征在于，在所述供电电路用于接收直流电源供电过程中，所述第二桥臂的第一开关管和所述第三桥臂的第一开关管以第一占空比导通；
8.根据权利要求7所述的供电电路，其特征在于，响应于在所述第二预设时长内所述第二桥臂的电流和所述第三桥臂的电流中的至少一个小于回弹扭矩电流，所述第二桥臂...
【专利技术属性】
技术研发人员：封宁波，李迎，任毛杰，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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