【技术实现步骤摘要】
本公开涉及向车辆驱动用的氢发动机供给氢气的车辆用氢供给装置的结构。
技术介绍
1、近年来，使用将液体氢作为燃料来行驶的车辆。日本特表2007-516384号公报中公开了由在内部贮存液体氢的内侧壳体和隔着真空绝热层对内侧壳体进行支承的外侧壳体构成的车载用的燃料罐。
技术实现思路
1、另外，在将液体氢作为燃料的车辆中，液体氢罐、使液体氢汽化的汽化器和填充有汽化的氢气并将填充的氢气向燃料电池、氢发动机等供给的氢供给单元被搭载于车辆。在这种氢供给单元中，要求抑制车辆碰撞时的损伤。
2、因此，本公开的目的在于抑制车辆碰撞时的氢供给单元的损伤。
3、本公开的车辆用氢供给装置的特征在于，具备：氢供给单元，包括液体氢罐、使液体氢汽化的汽化器和填充有汽化的氢气并将填充的氢气向车辆驱动用的氢发动机供给的压力室，将汽化液体氢所得的氢气向所述氢发动机供给；以及罩，收纳所述氢供给单元。
4、如此，将氢供给单元收纳于罩并搭载于车辆，因此能够抑制在车辆的碰撞时氢供给单元产生损伤。
5、在本公开的车辆用氢供给装置中，可以的是，所述氢供给单元的所述罩具备将内部空间分隔成收纳所述液体氢罐的第一空间和收纳所述汽化器以及所述压力室的第二空间的分隔板。
6、如此，在液体氢罐与压力室以及汽化器之间配置分隔板而分隔这些收纳空间，因此能够抑制在车辆的碰撞时液体氢罐和压力室或者液体氢罐和汽化器接触而产生损伤。
7、在本公开的车辆用氢供给装置中，可以的是，所述氢
8、由此，能够抑制在车辆的碰撞时减压阀的上端振动而减压阀产生损伤。
9、在本公开的车辆用氢供给装置中，可以的是，所述罩具备：下罩，收纳所述液体氢罐的下部，并且在后方侧具备供所述汽化器安装的底座；上罩，以将所述液体氢罐的上部覆盖的方式组合于所述下罩的上侧，在内部收纳所述压力室；以及后方罩，以将在所述下罩的所述底座上安装的所述汽化器覆盖的方式安装于所述下罩的所述底座的上侧并与所述上罩的后端连接。
10、如此，通过使罩由下罩、上罩和后方罩构成，即使在氢供给单元的形状复杂的情况下，也能够容易地将氢供给单元收纳于罩中。
11、在本公开的车辆用氢供给装置中，可以的是，所述液体氢罐为圆筒形，所述分隔板具备安装于所述下罩的上侧并将所述液体氢罐的上部覆盖的平板部和从所述平板部沿着所述液体氢罐的外周朝向下方弯曲并延伸至所述下罩的所述底座的前方端的弯曲部，所述第一空间是所述分隔板的下侧的空间，所述第二空间是所述分隔板的上侧和后方侧的空间，所述压力室收纳在所述分隔板与所述上罩的顶棚板之间，所述汽化器收纳在所述分隔板与所述后方罩之间。
12、如此，压力室和汽化器收纳在分隔板与上罩或后方罩之间，因此能够抑制在车辆的碰撞时向压力室和汽化器直接传递冲击力，从而能够抑制在车辆的碰撞时压力室、汽化器产生损伤。
13、在本公开的车辆用氢供给装置中，可以的是，所述氢供给单元包括减压阀，该减压阀在所述第二空间中配置于所述汽化器的上方，对填充于所述压力室的氢气的压力进行减压，所述后方罩具备撑条，该撑条在所述第二空间中延伸并对所述减压阀的上部进行支承。
14、由此，能够抑制在车辆的碰撞时减压阀的上端振动而减压阀产生损伤。
15、在本公开的车辆用氢供给装置中，可以的是，所述上罩、所述下罩和所述后方罩由cfrp构成。而且，所述分隔板也可以由cfrp构成。
16、通过使各罩和分隔板由强度高的材料构成，能够有效地抑制在车辆的碰撞时收纳于内部的氢供给单元产生损伤。
17、专利技术效果
18、本公开能够抑制车辆碰撞时的氢供给单元的损伤。
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1.一种车辆用氢供给装置，其特征在于，具备：
2.根据权利要求1所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
4.根据权利要求2或3所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
7.根据权利要求4所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
8.根据权利要求5所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
9.根据权利要求6所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种车辆用氢供给装置，其特征在于，具备：
2.根据权利要求1所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
4.根据权利要求2或3所述的车辆用氢供给装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的车辆用...
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