【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽车，尤其涉及一种增程器进气风道、装置、方法、介质及车辆。
技术介绍
1、增程式电动汽车是一种在电池电量不足的情况下使用其它能源(如汽油)进行电能补给的电动汽车。电动汽车的主要工作特点是，当车辆动力电池的电量充足时，车辆在纯电动模式下工作；当车辆动力电池的电量不足时，车辆在增程模式下工作。增程器是指能够向车辆提供额外电能的装置，使得电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器是指发动机与发电机的组合。
2、但现有增程式电动汽车在使用甲醇做为燃料时，由于甲醇具有蒸发潜热大、空燃比低的特点，因此低温环境下増程器会出现启动难的问题。现有技术中，常采用甲醇预热的方法来解决此问题。在喷油器内加装电阻式或电柱塞式预热器，在増程器启动前首先利用电能升高预热器温度，当达到其预热温度(160℃左右)后再启动増程器。此方法虽然可以在低温环境下启动増程器，但其对增程器的改动较大，增加了増程器设备的复杂性及成本。同时使用了电能直接加热甲醇燃料，由于甲醇易燃易爆，因而具有较大的安全隐患。或者在增程器进气道内增加加热片，在启动时通过该加热片对增程器进气进行预热，此方法需要在短时间内对大量的空气进行加热，因而会耗费大量的电能，成本较高。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种增程器进气风道、装置、方法、介质及车辆。
2、本公开提供了一种增程器进气风道，包括车外空气进气口、车内空气进气口、增程器进气口和进气控制风门；
3、所述进气控制
4、车外空气或者车内空气通过所述进气控制风门流通至所述增程器进气口。
5、在一些实施例中，还包括空气滤芯；所述车外空气或者所述车内空气通过所述进气控制风门后，经过所述空气滤芯流通至所述增程器进气口。
6、本公开提供了一种增程器装置，其特征在于，包括增程器以及如权利要求1-2任意一项所述的增程器进气风道。
7、在一些实施例中，还包括三通阀；所述增程器还包括冷却液循环管道；
8、所述三通阀包括第一接口、第二接口和第三接口；
9、所述第一接口用于与车辆热管理装置中的冷却液管道的出液口连接；
10、所述第二接口和所述冷却液循环管道的出液口连接后用于与所述车辆热管理装置中的冷却液管道的进液口连接；
11、所述第三接口与所述冷却液循环管道的进液口连接；
12、所述冷却液循环管道用于将所述车辆热管理装置中产生的热量提供至所述增程器，或者将所述増程器产生的热量提供至所述车辆热管理装置。
13、在一些实施例中，还包括加热器，所述加热器用于对所述冷却液循环管道内的冷却液进行加热；所述第二接口和所述冷却液循环管道的出液口连接后通过所述加热器与所述车辆热管理装置中的冷却液管道的进液口连接。
14、本公开还提供一种增程器装置的控制方法，适用于本公开所述的增程器装置，所述方法包括：
15、基于动力电池电量及车速确定是否需要开启所述増程器；
16、当确定需要开启所述増程器时，基于环境温度控制所述车外空气进气口或者所述车内空气进气口的打开或者关闭；
17、其中，所述环境温度包括车内空气温度和车外空气温度。
18、在一些实施例中，所述基于动力电池电量及车速确定是否需要开启増程器包括：
19、当所述动力电池电量小于预设电量以及所述车速大于零速时，确定需要开启所述増程器。
20、在一些实施例中，所述当确定需要开启所述増程器时，基于环境温度控制所述车外空气进气口或者所述车内空气进气口的打开或者关闭包括：
21、当所述车外空气温度大于第一预设温度时，控制所述车外空气进气口打开，以及控制所述车内空气进气口关闭；
22、当所述车外空气温度小于等于所述第一预设温度，以及所述车内空气温度大于所述第一预设温度时，控制所述车外空气进气口关闭，以及控制所述车内空气进气口打开。
23、在一些实施例中，所述当所述车外空气温度小于等于所述第一预设温度，以及所述车内空气温度大于所述第一预设温度时，控制所述车外空气进气口关闭，以及控制所述车内空气进气口打开之后，包括：
24、调整车内空调的通风循环模式为外循环模式。
25、在一些实施例中，所述增程器还包括冷却液循环管道；所述方法还包括：
26、当确定需要开启所述増程器时，获取所述冷却液循环管道内的冷却液实际温度；
27、当所述冷却液实际温度小于等于第二预设温度时，控制所述冷却液循环管道与所述车辆热管理装置中的冷却液管道连通，将所述车辆热管理装置中产生的热量提供至所述增程器。
28、在一些实施例中，所述增程器装置还包括加热器；所述当所述冷却液实际温度小于等于第二预设温度时，控制所述冷却液循环管道与车辆热管理装置中的冷却液管道连通，将所述车辆热管理装置中产生的热量提供至所述增程器之后，还包括：
29、获取所述冷却液循环管道内的冷却液目标温度；
30、当所述冷却液目标温度与所述冷却液实际温度的差值大于等于第三预设温度时，控制所述加热器对所述冷却液循环管道内的冷却液进行加热。
31、在一些实施例中，所述获取所述冷却液循环管道内的冷却液目标温度之后，还包括：
32、基于増程器启动指令启动所述増程器；
33、当所述増程器启动后，若所述车辆热管理装置有制热需求，且所述冷却液实际温度大于所述冷却液目标温度时，控制所述冷却液循环管道与所述车辆热管理装置中的冷却液管道连通，将所述増程器产生的热量提供至所述车辆热管理装置。
34、在一些实施例中，所述增程器装置还包括加热器；所述方法还包括：
35、当车辆热管理装置有制热需求，所述增程器没有加热需求，且所述增程器的温度小于第四预设温度时，控制所述加热器对所述车辆热管理装置的冷却液管道内的冷却液进行加热。
36、本公开还提供一种计算机可读存储介质，所述存储介质存储有程序或指令，所述程序或指令用于执行本公开所述的方法。
37、本公开还提供一种车辆，包括本公开所述的增程器装置。
38、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
39、本公开实施例提供的技术方案，设置有车内空气进气口，通过进气控制风门控制车内空气进气口打开，可以将车内的高温空气引入増程器进气风道，这样可以借用车内的高温空气以实现增程器进气风道内的流通的空气是高温空气，采用高温空气可以使得甲醇更容易着火，因此可以提高在低温环境下启动増程器的成功率。同时本公开实施例提供的技术方案，通过进气控制风门控制车外空气进气口或者车内空气进气口的打开或者关闭，结构简单，降低増程器进气风道的复杂性，区别于现有的采用预热器直接对甲醇加热的方式，可以直接利用车内较温暖的空气做为增程器启动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种增程器进气风道，其特征在于，包括车外空气进气口、车内空气进气口、增程器进气口和进气控制风门；
2.根据权利要求1所述的增程器进气风道，其特征在于，还包括空气滤芯；所述车外空气或者所述车内空气通过所述进气控制风门后，经过所述空气滤芯流通至所述增程器进气口。
3.一种增程器装置，其特征在于，包括增程器以及如权利要求1-2任意一项所述的增程器进气风道。
4.根据权利要求3所述的增程器装置，其特征在于，还包括三通阀；所述增程器还包括冷却液循环管道；
5.根据权利要求4所述的增程器装置，其特征在于，还包括加热器，所述加热器用于对所述冷却液循环管道内的冷却液进行加热；所述第二接口和所述冷却液循环管道的出液口连接后通过所述加热器与所述车辆热管理装置中的冷却液管道的进液口连接。
6.一种增程器装置的控制方法，其特征在于，适用于如权利要求3-5中任一项所述的增程器装置，所述方法包括：
7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述基于动力电池电量及车速确定是否需要开启増程器包括：
8.根据权利要求6所述
9.根据权要求8所述的控制方法，其特征在于，所述当所述车外空气温度小于等于所述第一预设温度，以及所述车内空气温度大于所述第一预设温度时，控制所述车外空气进气口关闭，以及控制所述车内空气进气口打开之后，包括：
10.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述增程器还包括冷却液循环管道；所述方法还包括：
11.根据权利要求10所述的控制方法，其特征在于，所述增程器装置还包括加热器；所述当所述冷却液实际温度小于等于第二预设温度时，控制所述冷却液循环管道与车辆热管理装置中的冷却液管道连通，将所述车辆热管理装置中产生的热量提供至所述增程器之后，还包括：
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述获取所述冷却液循环管道内的冷却液目标温度之后，还包括：
13.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述增程器装置还包括加热器；所述方法还包括：
14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有程序或指令，所述程序或指令用于执行上述权利要求6-13中任意一项所述的方法。
15.一种车辆，其特征在于，包括权利要求3-5中任一项所述的增程器装置。
...【技术特征摘要】
1.一种增程器进气风道，其特征在于，包括车外空气进气口、车内空气进气口、增程器进气口和进气控制风门；
2.根据权利要求1所述的增程器进气风道，其特征在于，还包括空气滤芯；所述车外空气或者所述车内空气通过所述进气控制风门后，经过所述空气滤芯流通至所述增程器进气口。
3.一种增程器装置，其特征在于，包括增程器以及如权利要求1-2任意一项所述的增程器进气风道。
4.根据权利要求3所述的增程器装置，其特征在于，还包括三通阀；所述增程器还包括冷却液循环管道；
5.根据权利要求4所述的增程器装置，其特征在于，还包括加热器，所述加热器用于对所述冷却液循环管道内的冷却液进行加热；所述第二接口和所述冷却液循环管道的出液口连接后通过所述加热器与所述车辆热管理装置中的冷却液管道的进液口连接。
6.一种增程器装置的控制方法，其特征在于，适用于如权利要求3-5中任一项所述的增程器装置，所述方法包括：
7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述基于动力电池电量及车速确定是否需要开启増程器包括：
8.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于，所述当确定需要开启所述増程器时，基于环境温度控制所述车外空气进气口或...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚军平，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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