【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种支撑杆、风道结构和车辆。
技术介绍
1、现有的撑杆结构进能够使风道挂板打开唯一固定的角度，风道挂板无法根据需求实现多个特定角度的固定，无法满足维修的开启角度。
技术实现思路
1、本申请旨在解决现有撑杆结构无法调整风道挂板打开角度的问题，提出了一种支撑杆、风道结构和车辆。
2、本申请一方面提供了一种支撑杆，包括：
3、底座，所述底座具有沿第一方向设置的固定端和连接端，所述底座的固定端用于固定于安装结构上；
4、伸缩支架，所述伸缩支架包括旋转端和活动端，所述旋转端与所述连接端连接，所述活动端可用于与待活动结构连接，所述活动端可相对于所述旋转端沿第二方向伸缩；所述第一方向与所述第二方向具有夹角。
5、进一步的，所述伸缩支架包括旋转部、活动部和伸缩部，所述旋转部与所述活动部通过所述伸缩部活动连接，所述旋转端设于所述旋转部，所述活动端设于所述活动部。
6、进一步的，所述伸缩部包括固定螺栓和腰孔，所述固定螺栓穿过所述腰孔将所述旋转部与所述活动部活动连接，所述腰孔沿所述伸缩支架的伸缩方向上设置于所述旋转部和/或所述活动部上。
7、进一步的，当所述伸缩支架处于第一状态时，所述活动端在第二方向适于与待活动结构连接。
8、进一步的，所述第一方向与所述第二方向的夹角不小于60°；所述支撑杆的材料为铁质、不锈钢或铝合金；固定端和连接端之间的夹角为5°～130°。
9、进一步的，底座上
10、进一步的，所述伸缩支架还包括卡接部，当所述伸缩支架处于第二状态时，所述第一限位端与所述卡接部卡接；当所述伸缩支架处于第一状态时，所述第二限位端与所述卡接部卡接。
11、本申请另一方面提供了一种风道结构，包括车身骨架、风道挂板和所述的支撑杆，所述支撑杆连接所述车身骨架和风道挂板。
12、进一步的，底座与所述车身骨架固定连接；当伸缩支架处于第一状态时，所述伸缩支架与所述风道挂板连接，当所述伸缩支架处于第二状态时，所述伸缩支架与所述风道挂板断开连接。
13、本申请还提供了一种车辆，包括所述的风道结构。
14、综上所述，本申请的至少一个技术效果在于：
15、本申请通过设置具有旋转端和活动端的伸缩支架，和固定于安装结构上的底座，当活动端位于第一状态时，活动端在第二方向适于与待活动结构连接，伸缩支架可沿第二方向伸缩，从而通过伸缩支架在第二方向上的伸缩长度的调节，且第一方向与第二方向具有一定夹角，实现待活动结构与安装结构之间角度的调节，结构小巧灵活，适用范围广。
16、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
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1.一种支撑杆(1000)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的支撑杆(1000)，其特征在于，所述伸缩支架(200)包括旋转部(210)、活动部(220)和伸缩部(230)，所述旋转部(210)与所述活动部(220)通过所述伸缩部(230)活动连接，所述旋转端(211)设于所述旋转部(210)，所述活动端(221)设于所述活动部(220)。
3.根据权利要求2所述的支撑杆(1000)，其特征在于，所述伸缩部(230)包括固定螺栓(231)和腰孔(232)，所述固定螺栓(231)穿过所述腰孔(232)将所述旋转部(210)与所述活动部(220)活动连接，所述腰孔(232)沿所述伸缩支架(200)的伸缩方向上设置于所述旋转部(210)和/或所述活动部(220)上。
4.根据权利要求1所述的支撑杆(1000)，其特征在于，当所述伸缩支架(200)处于第一状态时，所述活动端(221)在第二方向适于与待活动结构连接。
5.根据权利要求1所述的支撑杆(1000)，其特征在于，所述第一方向与所述第二方向的夹角不小于60°；所述支撑杆(1
6.根据权利要求1-5任一项所述的支撑杆(1000)，其特征在于，底座(110)上具有连接部(120)，所述连接部上设有第一限位端(122)、第二限位端(123)和所述连接端(121)；所述第一限位端(122)设于所述连接端(121)的第三方向上；所述第二限位端(123)设于所述连接端(121)的第二方向上，所述第三方向与所述第二方向的夹角不小于60°。
7.根据权利要求6所述的支撑杆(1000)，其特征在于，所述伸缩支架(200)还包括卡接部(212)，当所述伸缩支架(200)处于第二状态时，所述第一限位端(122)与所述卡接部(212)卡接；当所述伸缩支架(200)处于第一状态时，所述第二限位端(123)与所述卡接部(212)卡接。
8.一种风道结构，其特征在于，包括车身骨架(2000)、风道挂板(3000)和权利要求1-7任一项所述的支撑杆(1000)，所述支撑杆(1000)连接所述车身骨架(2000)和风道挂板(3000)。
9.根据权利要求8所述的风道结构，其特征在于，底座(110)与所述车身骨架(2000)固定连接；当伸缩支架(200)处于第一状态时，所述伸缩支架(200)与所述风道挂板(3000)连接，当所述伸缩支架(200)处于第二状态时，所述伸缩支架(200)与所述风道挂板(3000)断开连接。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8-9任一项所述的风道结构。
...【技术特征摘要】
1.一种支撑杆(1000)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的支撑杆(1000)，其特征在于，所述伸缩支架(200)包括旋转部(210)、活动部(220)和伸缩部(230)，所述旋转部(210)与所述活动部(220)通过所述伸缩部(230)活动连接，所述旋转端(211)设于所述旋转部(210)，所述活动端(221)设于所述活动部(220)。
3.根据权利要求2所述的支撑杆(1000)，其特征在于，所述伸缩部(230)包括固定螺栓(231)和腰孔(232)，所述固定螺栓(231)穿过所述腰孔(232)将所述旋转部(210)与所述活动部(220)活动连接，所述腰孔(232)沿所述伸缩支架(200)的伸缩方向上设置于所述旋转部(210)和/或所述活动部(220)上。
4.根据权利要求1所述的支撑杆(1000)，其特征在于，当所述伸缩支架(200)处于第一状态时，所述活动端(221)在第二方向适于与待活动结构连接。
5.根据权利要求1所述的支撑杆(1000)，其特征在于，所述第一方向与所述第二方向的夹角不小于60°；所述支撑杆(1000)的材料为铁质、不锈钢或铝合金；固定端(111)和连接端(121)之间的夹角为5°～130°。
6.根据权利要求1-5任一项所述的支撑杆(1000)，其特征在于，底座...
【专利技术属性】
技术研发人员：何浩民，黄明桂，覃琼波，龙伟健，赖权峰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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