【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船体装配，尤其涉及一种拉马机构及拉马机构的固定方法。
技术介绍
1、船体外板由于面积太大，在建造时需要先建造船体分段，而后再将船体分段拼接固定。由于铝合金特殊的物理及化学性能，铝制产品在建造的过程中不可避免产生各类变形，在船体分段的建造过程中，为防止船体分段变形，需要用胎架对船体分段进行支撑，并利用拉马等工装使胎架的表面线型与船体分段的外表面相贴合，以固定船体分段的造型，便于焊接。
2、目前最常用的方法是在船体分段上焊接大量工艺耳板，配合拉马将船体分段与胎架表面固定。而这些工艺耳板在脱胎拆除时，却极易造成船体分段表面损伤，并留下焊接痕迹，产生大量的修补工作量，极大程度上影响铝质产品的外观质量，甚至影响船体的安全性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种拉马机构，拆除后仅留下一个圆形焊点，船体分段基本没有缺陷，后期修补的工作量大大减少，且不会影响船体分段和船体的安全性。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种拉马机构，包括：
4、固定组件，包括固定柱和套环，所述套环与所述固定柱固定连接；
5、拉紧组件，所述拉紧组件包括挂接件、卡接件和调节件，所述挂接件挂接于所述套环，所述卡接件滑动设置于所述挂接件，所述卡接件开设有卡口，所述卡口的开口方向大致朝向所述固定组件，所述调节件被配置为调节所述卡接件的位置以使所述卡接件靠近或远离所述固定组件。
6、作为上述拉马机构的优选方案，所述挂
7、作为上述拉马机构的优选方案，所述卡接件包括套筒和设置于所述套筒的侧壁的卡接部，所述套筒套设于所述调节杆，部分所述卡接部与所述套筒间隔设置形成所述卡口。
8、作为上述拉马机构的优选方案，所述调节杆的外周开设有沿轴向延伸的滑槽，所述套筒的内壁凸设有凸块，所述凸块滑动设置于所述滑槽。
9、作为上述拉马机构的优选方案，所述调节件的外周开设有多条所述滑槽，且多条所述滑槽沿所述调节件的周向等间隔设置，所述套筒的内壁对应凸设有多个所述凸块。
10、作为上述拉马机构的优选方案，所述卡接件还包括螺钉，所述套筒的侧壁开设有螺纹孔，所述螺钉穿过所述螺纹孔并与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺钉的端部凸设于所述套筒的内壁形成所述凸块。
11、作为上述拉马机构的优选方案，所述调节杆的侧壁凸设有限位凸起，所述卡接件位于所述限位凸起与所述调节件之间。
12、作为上述拉马机构的优选方案，所述卡接部包括连接段和卡接段，所述卡接段通过所述连接段与所述套筒固定连接，所述卡接段与所述套筒的侧壁之间的距离沿远离所述连接段的方向逐渐增大。
13、作为上述拉马机构的优选方案，所述固定柱通过焊接的方式与待安装所述拉马机构的平面进行固定。
14、一种拉马机构的固定方法，用于将上述的拉马机构固定于船体分段，所述船体分段设置于胎架上，所述固定方法包括：
15、将固定柱焊接于所述船体分段；
16、将挂接件挂接于套环；
17、调节所述挂接件与所述船体分段之间的夹角，并利用调节件使卡接件靠近套环，使胎架卡入所述卡接件的卡口。
18、本专利技术的有益效果：
19、本专利技术提供了一种拉马机构及拉马机构的固定方法。通过焊接的方法将固定组件的固定柱焊接于船体分段上，再调整卡接件的角度，使胎架卡入拉紧组件的卡接件的卡口，而后继续通过调节件使拉马机构拉紧船体分段和胎架。
20、通过固定柱固定船体分段和拉马机构，焊接量少，且固定柱拆除后仅留下一个圆形焊点，船体分段基本没有缺陷，后期修补的工作量大大减少，且不会影响船体分段和船体的安全性。
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1.一种拉马机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的拉马机构，其特征在于，所述挂接件(21)包括挂钩(211)和调节杆(212)，所述挂钩(211)挂接于所述套环(12)，所述卡接件(22)套设于所述调节杆(212)，所述调节件(23)与所述调节杆(212)螺纹连接并与所述卡接件(22)抵接。
3.根据权利要求2所述的拉马机构，其特征在于，所述卡接件(22)包括套筒(221)和设置于所述套筒(221)的侧壁的卡接部(222)，所述套筒(221)套设于所述调节杆(212)，部分所述卡接部(222)与所述套筒(221)间隔设置形成所述卡口。
4.根据权利要求3所述的拉马机构，其特征在于，所述调节杆(212)的外周开设有沿轴向延伸的滑槽(213)，所述套筒(221)的内壁凸设有凸块，所述凸块滑动设置于所述滑槽(213)。
5.根据权利要求4所述的拉马机构，其特征在于，所述调节件(23)的外周开设有多条所述滑槽(213)，且多条所述滑槽(213)沿所述调节件(23)的周向等间隔设置，所述套筒(221)的内壁对应凸设有多个所述凸块。
6.根据权利要求5所述的拉马机构，其特征在于，所述卡接件(22)还包括螺钉(223)，所述套筒(221)的侧壁开设有螺纹孔，所述螺钉(223)穿过所述螺纹孔并与所述螺纹孔螺纹连接，所述螺钉(223)的端部凸设于所述套筒(221)的内壁形成所述凸块。
7.根据权利要求4所述的拉马机构，其特征在于，所述调节杆(212)的侧壁凸设有限位凸起(214)，所述卡接件(22)位于所述限位凸起(214)与所述调节件(23)之间。
8.根据权利要求3所述的拉马机构，其特征在于，所述卡接部(222)包括连接段(2221)和卡接段(2222)，所述卡接段(2222)通过所述连接段(2221)与所述套筒(221)固定连接，所述卡接段(2222)与所述套筒(221)的侧壁之间的距离沿远离所述连接段(2221)的方向逐渐增大。
9.根据权利要求1～8中任一项所述的拉马机构，其特征在于，所述固定柱(11)通过焊接的方式与待安装所述拉马机构的平面进行固定。
10.一种拉马机构的固定方法，其特征在于，用于将权利要求1～9中任一项所述的拉马机构固定于船体分段(100)，所述船体分段(100)设置于胎架(200)上，所述固定方法包括：
...【技术特征摘要】
1.一种拉马机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的拉马机构，其特征在于，所述挂接件(21)包括挂钩(211)和调节杆(212)，所述挂钩(211)挂接于所述套环(12)，所述卡接件(22)套设于所述调节杆(212)，所述调节件(23)与所述调节杆(212)螺纹连接并与所述卡接件(22)抵接。
3.根据权利要求2所述的拉马机构，其特征在于，所述卡接件(22)包括套筒(221)和设置于所述套筒(221)的侧壁的卡接部(222)，所述套筒(221)套设于所述调节杆(212)，部分所述卡接部(222)与所述套筒(221)间隔设置形成所述卡口。
4.根据权利要求3所述的拉马机构，其特征在于，所述调节杆(212)的外周开设有沿轴向延伸的滑槽(213)，所述套筒(221)的内壁凸设有凸块，所述凸块滑动设置于所述滑槽(213)。
5.根据权利要求4所述的拉马机构，其特征在于，所述调节件(23)的外周开设有多条所述滑槽(213)，且多条所述滑槽(213)沿所述调节件(23)的周向等间隔设置，所述套筒(221)的内壁对应凸设有多个所述凸块。
6.根据权利要求5所述的拉马...
【专利技术属性】
技术研发人员：周天赐，丁正祥，何源，魏春华，
申请(专利权)人：中船黄埔文冲船舶有限公司，
类型：发明
国别省市：
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