【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电空制动控制，特别涉及一种轨道工程车的电控制动装置、电控制动机和列车。
技术介绍
1、机车制动机是装在机车上的一种制动机，具有制造、贮存压力空气的空气压缩机、总风缸以及发出、传递制动、缓解等指令的制动阀等部件。目前，轨道工程车的空气制动机主要采用jz-7空气制动机为主，jz-7空气制动机为纯机械产品。jz-7空气制动机通过压缩空气的压力变化，来实现轨道工程车的制动缓解控制。
2、但是，jz-7空气制动机为纯机械产品，不具备信息化、智能化和自动化控制功能，导致轨道工程车的电空制动速度较慢。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种轨道工程车的电控制动装置、电控制动机和列车。
2、一种轨道工程车的电控制动装置，其包括：制动控制器、电空控制单元和基础制动单元；所述电空控制单元包括单独制动模块和制动缸控制模块；
3、所述制动控制器以及所述基础制动单元分别与所述单独制动模块和所述制动缸控制模块电连接；
4、所述制动控制器用于在接收到单独制动指令时，向所述单独制动模块和所述制动缸控制模块发送单独制动指令，所述单独制动模块和所述制动缸控制模块响应所述单独制动指令，控制制动缸预控管充风或排风，以使所述基础制动单元工作。
5、在其中一个实施例中，所述电空控制单元包括列车管控制模块和空气制动阀模块，所述制动控制器以及所述基础制动单元分别与所述列车管控制模块和所述空气制动阀模块连接；
6、所述制动控制
7、在其中一个实施例中，所述装置包括快速排风阀和紧急制动电磁阀；所述电空控制单元包括辅助功能模块，所述辅助功能模块分别与所述制动控制器和所述基础制动单元连接；所述制动控制器用于在获取到所述紧急制动指令时，控制所述制动控制器的排风阀排放列车管的气体，列车管减压，以使得所述快速排风阀在所述列车管减压时，排放列车管的空气；
8、紧急制动电磁阀用于在获取到所述紧急制动指令时开启，排放列车管的气体，列车管减压，所述快速排风阀在所述列车管减压时，排放列车管的空气；
9、所述辅助功能模块用于检测紧急制动按钮是否接收到紧急制动指令，当所述紧急制动按钮接收到所述紧急制动指令时，所述辅助功能模块响应所述紧急制动指令，控制紧急制动电磁阀排放列车管的气体，以使列车管减压，所述快速排风阀在所述列车管减压时，排放列车管的空气。
10、在其中一个实施例中，所述电空控制单元包括空气制动阀模块，所述制动控制器以及所述基础制动单元分别与所述空气制动阀模块连接；所述装置包括列车管气压传感器，所述列车管气压传感器用于检测列车管的气压，当检测到列车管减压时，产生列车管减压信号，并将列车管减压信号传输到所述电空控制单元；所述制动缸控制模块和所述空气制动阀模块用于响应所述列车管减压信号，向动缸预控管充风，所述辅助功能模块根据制动缸预控管的压力，向所述基础制动单元的制动缸充风。
11、在其中一个实施例中，所述电空控制单元用于接收空气制动隔离指令，制动缸控制模块控制制动缸预控管隔离，以使空气制动隔离；所述电空控制单元接收空气制动恢复指令，制动缸控制模块控制制动缸预控管导通，以使空气制动恢复。
12、在其中一个实施例中，所述装置包括旁路制动电磁阀，所述旁路制动电磁阀与所述电空制动单元连接；
13、当旁路制动电磁阀得电，旁路制动电磁阀导通总风流动区域到制动缸的通路，断开制动缸到大气的通路，通过调压阀对总风流动区域降压，旁路制动电磁阀将总风输入到基础制动单元的制动缸中；
14、当旁路制动电磁阀失电，旁路制动电磁阀断开总风流动区域到制动缸的通路，导通制动缸到大气的通路，旁路制动电磁阀将制动缸的压缩空气排向大气。
15、在其中一个实施例中，所述装置还包括停放制动缸电磁阀，所述停放制动缸电磁阀与所述电空制动单元连接，所述基础制动单元包括带停放单元；
16、当停放制动缸电磁阀得电，导通总风流动区域到停放制动缸的通路，断开停放制动缸到大气的通路，总风通过停放制动缸电磁阀向带停放单元的停放制动缸充风，以缓解停放制动；
17、当停放制动缸电磁阀失电，切断总风流动区域到停放制动缸的通路，导通停放制动缸到大气的通路，带停放单元的停放制动缸中的压缩空气通过停放制动缸电磁阀排向大气。
18、在其中一个实施例中，所述装置包括制动软管；
19、所述电空制动单元用于接收列车制动指令，控制列车管气压变化，通过所述制动软管控制另一列车的列车管气压。
20、一种轨道工程车的电控制动机，其包括上述任一实施例所述的轨道工程车的电控制动装置。
21、一种列车，其包括上述任一实施例所述的轨道工程车的电控制动机。
22、上述轨道工程车的电控制动装置，通过电空控制单元接收制动控制器输出的单独制动指令，电空控制单元的单独制动模块和制动缸控制模块响应单独制动指令，输出或排出制动缸预控压力，控制基础制动单元工作。由此，可以通过电空控制单元及时接收单独制动指令，进而及时输出或排出制动缸预控压力，及时控制基础制动单元工作，提高轨道工程车的电空制动速度。
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1.一种轨道工程车的电控制动装置，其特征在于，包括：制动控制器、电空控制单元和基础制动单元；所述电空控制单元包括单独制动模块和制动缸控制模块；
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电空控制单元包括列车管控制模块和空气制动阀模块，所述制动控制器以及所述基础制动单元分别与所述列车管控制模块和所述空气制动阀模块连接；
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括快速排风阀和紧急制动电磁阀；所述电空控制单元包括辅助功能模块，所述辅助功能模块分别与所述制动控制器和所述基础制动单元连接；
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述电空控制单元包括空气制动阀模块，所述制动控制器以及所述基础制动单元分别与所述空气制动阀模块连接；所述装置包括列车管气压传感器，所述列车管气压传感器用于检测列车管的气压，当检测到列车管减压时，产生列车管减压信号，并将列车管减压信号传输到所述电空控制单元；
5.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电空控制单元用于接收空气制动隔离指令，制动缸控制模块控制制动缸预控管隔离，以使空气制动隔离；所述电
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括旁路制动电磁阀，所述旁路制动电磁阀与所述电空制动单元连接；
7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括停放制动缸电磁阀，所述停放制动缸电磁阀与所述电空制动单元连接，所述基础制动单元包括带停放单元；
8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括制动软管；
9.一种轨道工程车的电控制动机，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的轨道工程车的电控制动装置。
10.一种列车，其特征在于，包括权利要求9所述的轨道工程车的电控制动机。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道工程车的电控制动装置，其特征在于，包括：制动控制器、电空控制单元和基础制动单元；所述电空控制单元包括单独制动模块和制动缸控制模块；
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述电空控制单元包括列车管控制模块和空气制动阀模块，所述制动控制器以及所述基础制动单元分别与所述列车管控制模块和所述空气制动阀模块连接；
3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置包括快速排风阀和紧急制动电磁阀；所述电空控制单元包括辅助功能模块，所述辅助功能模块分别与所述制动控制器和所述基础制动单元连接；
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述电空控制单元包括空气制动阀模块，所述制动控制器以及所述基础制动单元分别与所述空气制动阀模块连接；所述装置包括列车管气压传感器，所述列车管气压传感器用于检测列车管的气压，当检测到列车管减压时，产生列车管减压信号，并将列车管减压信号传输到所述电...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜振军，康德建，冯文杰，白建龙，曲广友，
申请(专利权)人：国能新朔铁路有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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