【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车热管理，尤其涉及一种间接式热泵的电动汽车热管理系统。
技术介绍
1、随着电动车技术的发展，传统电动车热管理架构耗电量高、低品位能量无法余热利用而导致制热时续航里程锐减的状况越来越无法被市场接受。电动汽车相对于燃油车，没有充足的高品位热量用于满足制热需求，因此需要充分利用低品位热量。
2、传统的电动车热管理系统架构中，各个水回路处于相互独立的状态，并且缺少多通阀的灵活控制，无法将各回路的热量进行统筹管理，使得可利用的余热因未被利用而被浪费；同时，在冬天极端寒冷环境下，电动汽车启动或充电时无法对电池进行快速升温，导致充电较慢。
3、在公开号为cn218906846u的专利中公开了种汽车热管理架构，包括：空调系统、辅助加热组件和电驱系统，其中，所述空调系统包括：空调管路，其中，所述空调管路上顺次设置有压缩机、冷凝器和室外换热器；第一空调截止阀，所述第一空调截止阀设置在所述冷凝器和所述室外换热器之间的所述空调管路上；第一干燥罐和第一电子膨胀阀，所述第一干燥罐和所述第一电子膨胀阀设置在所述室外换热器和所述冷凝器之间的所述空调管路上，其中，所述第一干燥罐和所述第一电子膨胀阀串联设置，所述第一干燥罐和所述第一电子膨胀阀相对所述第一空调截止阀并联设置，所述第一电子膨胀阀和所述第一空调截止阀可选择地开闭；所述辅助加热组件包括暖风芯体和辅助加热管路，所述暖风芯体设置在所述辅助加热管路上以用于提供热源，所述辅助加热管路与所述冷凝器连接；所述电驱系统包括：散热器和散热管路，所述散热管路与电机室连通，所述散热器设
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供一种间接式热泵的电动汽车热管理系统，其目的在于实现热量在电动汽车各回路之间的统筹管理，使能量利用更加高效，可进一步提高电动汽车的续航里程。
2、为实现上述目的，本技术提供的技术方案如下：
3、一种间接式热泵的电动汽车热管理系统，包括：电机回路、暖风回路和电池回路，所述电机回路和所述电池回路之间、所述暖风回路和所述电池回路之间可分别选择性地通过六通阀进行连接，所述暖风回路和所述电池回路还可选择性地可通过三通阀连接；
4、所述电机回路上依次串联设置第一膨胀水壶、第一水泵、电机组件和低温散热器，所述电机组件包括前电机、后电机、车载充电机、直流变换器、高压配电盒，所述车载充电机、所述直流变换器和所述高压配电盒为高度集成的充配电单元，所述充配电单元与所述后电机串联设置，再与所述前电机并联设置；
5、所述暖风回路包括冷却液回路模块和制冷剂回路模块：所述冷却液回路模块包括依次串联设置的水加热器、暖风芯体、第二水泵、水冷冷凝器；所述制冷剂回路模块包括依次串联设置的第一电子膨胀阀、室外换热器、电磁阀、气液分离器、压缩机、水冷冷凝器，所述制冷剂回路模块还包括蒸发器支路，所述蒸发器支路包括依次串联设置的蒸发器和第二电子膨胀阀，所述蒸发器支路与所述电磁阀并联设置；
6、所述电池回路包括依次串联设置的第三水泵、电池冷却器和电池；
7、所述制冷剂回路模块还包括电池冷却器支路，所述电池冷却器支路包括依次串联设置的第三电子膨胀阀和电池冷却器，所述电池冷却器支路与所述电池并联设置。
8、具体的，所述第一膨胀水壶的输入端回路与所述六通阀连接，所述低温散热器的输入端回路上并联设有管路一，所述管路一直接与所述六通阀连接。
9、具体的，所述第二水泵与所述暖风芯体之间还设有回水管路，所述回水管路上串联设置第二膨胀水壶，所述第二水泵的输入端回路上并联设有管路二，所述管路二直接与所述六通阀连接。
10、具体的，所述第三电子膨胀阀的输入端回路与所述室外换热器的输出端回路相连。
11、具体的，所述第三水泵的输入端回路上设有管路三，所述管路三直接与所述三通阀连接。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果为：该间接式热泵的电动汽车热管理系统通过三通阀和六通阀的控制，可以实现电机回路、暖风回路和电池回路的独立运行或暖风回路与电池回路的串联或电机回路与电池回路的串联，满足不同环境需求下电动汽车的热管理模式转换，使热量可以在电动汽车各回路之间能够统筹管理，更加高效地利用能量，使电动汽车的续航里程得到进一步提高；电池回路可通过三通阀与暖风回路串联，省去水水换热器的热量传递，使热量传递效率更高，电池的升温更快且成本降低；电池回路与电机回路串联运行时，能够在极端寒冷时电机堵转快速加热电池，使电动汽车充电或启动时大幅度降低低温环境的影响。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种间接式热泵的电动汽车热管理系统，其特征在于，包括：电机回路、暖风回路和电池回路，所述电机回路和所述电池回路之间、所述暖风回路和所述电池回路之间可分别选择性地通过六通阀进行连接，所述暖风回路和所述电池回路还可选择性地可通过三通阀连接；
2.根据权利要求1所述的间接式热泵的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第一膨胀水壶的输入端回路与所述六通阀连接，所述低温散热器的输入端回路上并联设有管路一，所述管路一直接与所述六通阀连接。
3.根据权利要求1所述的间接式热泵的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第二水泵与所述暖风芯体之间还设有回水管路，所述回水管路上串联设置第二膨胀水壶，所述第二水泵的输入端回路上并联设有管路二，所述管路二直接与所述六通阀连接。
4.根据权利要求1所述的间接式热泵的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第三电子膨胀阀的输入端回路与所述室外换热器的输出端回路相连。
5.根据权利要求1所述的间接式热泵的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第三水泵的输入端回路上设有管路三，所述管路三直接与所述三通阀连接。
【技术特征摘要】
1.一种间接式热泵的电动汽车热管理系统，其特征在于，包括：电机回路、暖风回路和电池回路，所述电机回路和所述电池回路之间、所述暖风回路和所述电池回路之间可分别选择性地通过六通阀进行连接，所述暖风回路和所述电池回路还可选择性地可通过三通阀连接；
2.根据权利要求1所述的间接式热泵的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述第一膨胀水壶的输入端回路与所述六通阀连接，所述低温散热器的输入端回路上并联设有管路一，所述管路一直接与所述六通阀连接。
3.根据权利要求1所述的间接式热...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩强，刘运科，林祥，韩橙，宋宏利，
申请(专利权)人：上海飞龙新能源汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。