一种基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法技术

本发明专利技术公开了一种基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，包括：获取地铁隧道基础信息、上方基坑信息；根据地铁隧道基础信息和上方基坑信息，得到扰动作用等级；将地铁隧道基础信息和上方基坑信息输入到有限元软件中形成土层‑结构模型；根据土层‑结构模型计算出隧道隆起量及地铁隧道的损伤状态，进而确定地铁隧道韧性等级。本发明专利技术通过将多种参数输入到有限元程序中形成评价模型，利用蒙特卡洛方法进行数据扩充后进行大数据模拟分析，考虑因素更加全面，评价流程简洁快速，评价结果更加准确，可操作性强，标准化适宜性好，为建设单位提供提升地铁隧道韧性能力的依据，因此能够引导社会相关行业主动提高地铁隧道的韧性能力，推广价值高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通工程领域，具体为一种基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法。

技术介绍

1、韧性城市指城市能够凭自身的能力抵御灾害，减轻灾害损失，并合理地调配资源以从灾害中快速恢复过来。轨道交通作为城市的重要基础设施，提高其在自然灾害和人为灾害下的韧性能力是实现韧性城市的重要保证。

2、近年来，一些城市修建的城市快速路、综合管廊、地下通道等不可避免地会出现在地铁隧道上方开挖基坑的情况，且由于空间资源紧张，基坑深度呈现越来越深、基坑与地铁隧道竖向净距呈现越来越小的趋势。隧道上方基坑开挖会导致下方的土体应力释放、地层回弹现象，进而引发既有隧道产生隆起，严重影响隧道结构和运营安全。

3、这种典型的上方基坑开挖扰动影响具有发生频率高、随机性强、破坏性大等特点。因此，实现上方基坑开挖扰动影响后地铁隧道抵御灾害、保障其安全的能力对于提升地铁隧道的防灾能力具有重要意义。目前，由于缺乏上方基坑开挖扰动影响下的韧性评价相关标准和方法，提升相应工况的地铁隧道韧性能力缺乏相应的依据，难以在工程实施中得以应用。因此亟需一种上方基坑开挖扰动影响下的地铁本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，所述S4还包括：采用蒙特卡洛模拟方法对所述工程需求参数矩阵E(原始)进行扩充，...

【技术特征摘要】

1.一种基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法，其特征在于，

6.根据权利要求5所述的基于上方基坑开挖的地铁隧道韧性评价方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷崇，栗晓龙，郑凯，周兵，孙雪兵，豆海涛，娄英豪，杜虎，刘辉，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：