【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动越野车变速箱领域，特别涉及一种车变速箱、越野车变速箱及变速车。
技术介绍
1、越野车有100％爬坡度需求，普通单级减速器受电机能力限制，若要满足100％爬坡度需求，需要将减速比做到很高，大于14，但受电机转速限制，最高车速将较低，无法满足电动越野车同时要求低速大扭矩和高车速的要求。两级减速器由于两级级差较低，也无法同时满足最高车速和最大扭矩需求。电驱动两档变速箱，可实现低速大扭矩和最高车速较大需求，但在电动越野车应用时，两档速比级差较小，无法同时满足100％爬坡度和最大车速200km/h需求，且在交叉轴等一侧车轮悬空时，无法输出动力。现有两档箱主要由离合器、齿轮、差速器构成，普遍采用飞溅润滑型式。现有两档箱主要兼容低速和高速经济性，主要缺点是采用飞溅润滑，两级速比级差较小，无法满足100％爬坡度要求。
技术实现思路
1、本专利技术实施例的目的在于提供一种车变速箱、越野车变速箱及变速车，解决了上述
技术介绍
中存在的问题。
2、为了达到上述目的，本专利技术实施例提供...
【技术保护点】
1.一种车变速箱，包括驱动电机(6)，其特征在于：所述驱动电机(6)连接有第一齿轮(1)，且第一齿轮(1)分别连接第二齿轮(2)和第一离合器(7)，所述第二齿轮(2)连接第二离合器(8)，所述第一离合器(7)和第二离合器(8))之间连接有用于增大减速比的齿轮机构，且齿轮机构通过差速机构连接车轮(11)，还包括强制润滑系统。
2.根据权利要求1所述的车变速箱，其特征在于：所述齿轮机构包括与第一离合器(7)连接的第三齿轮(3)以及与第二离合器(8)连接的第四齿轮(4)，且第三齿轮(3)连接第四齿轮(4)，所述第四齿轮(4)的另一端通过差速机构连接第五齿轮(5)
【技术特征摘要】
1.一种车变速箱，包括驱动电机(6)，其特征在于：所述驱动电机(6)连接有第一齿轮(1)，且第一齿轮(1)分别连接第二齿轮(2)和第一离合器(7)，所述第二齿轮(2)连接第二离合器(8)，所述第一离合器(7)和第二离合器(8))之间连接有用于增大减速比的齿轮机构，且齿轮机构通过差速机构连接车轮(11)，还包括强制润滑系统。
2.根据权利要求1所述的车变速箱，其特征在于：所述齿轮机构包括与第一离合器(7)连接的第三齿轮(3)以及与第二离合器(8)连接的第四齿轮(4)，且第三齿轮(3)连接第四齿轮(4)，所述第四齿轮(4)的另一端通过差速机构连接第五齿轮(5)和车轮(11)。
3.根据权利要求2所述的车变速箱，其特征在于：所述差速机构包括差速器(12)。
4.根据权利要求2所述的车变速箱，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨建强，李建，高星，毛立丛，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。