【技术实现步骤摘要】
本公开涉及汽车，尤其涉及一种车辆热管理装置及车辆。
技术介绍
1、现有空调系统通常采用制冷剂直通至蒸发器，在蒸发器内进行蒸发吸热产生制冷量，并将热水直通暖风芯体，产生制热量。当需要调节出风温度时，依靠冷暖风门的位置调节通过暖风芯体的风量比例。当需要调节出风模式时，根据需要旋转出风模式风门。
2、现有车辆空调系统将空调箱壳体、空调滤芯、鼓风机、蒸发器、暖风芯体、内外循环风门、出风模式风门、冷暖风门集成化设计在一个箱体内，并布置在乘员舱内的仪表板下方，通过进风风道与乘员舱的出风口连接。因此空调系统中的空调箱体积较大，占用乘员舱仪表板下方大量的空间，影响乘员舱内其他部件的布置以及乘员舱内空间的利用。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车辆热管理装置及车辆。
2、本公开提供了一种车辆热管理装置，包括：
3、制冷循环回路和通风循环回路；
4、所述制冷循环回路至少包括乘员舱目标换热器，所述乘员舱目标换热器是将制冷循环回路中的热量与乘员舱进行交换的设备；所述通风循环回路包括进风口、进风风道、以及至少一个出风口，所述进风口、进风风道、出风口顺序连接设置，所述进风口、进风风道设置在所述前机舱中，所述出风口设置在车辆乘员舱中；所述乘员舱目标换热器设置在所述进风风道中。
5、在一些实施例中，所述制冷循环回路包括制冷剂循环回路；所述制冷剂循环回路包括所述乘员舱目标换热器；所述制冷剂循环回路中包括制冷剂，所述乘员舱目标换热器是
6、在一些实施例中，所述制冷循环回路包括制冷剂循环回路以及冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括制冷循环装置和蓄能冷却液箱，所述蓄能冷却液箱中包括冷却液；所述制冷剂循环装置包括散热器，所述散热器设置在所述蓄能冷却液箱中；所述蓄能冷却液箱与所述冷却液循环回路连通，所述冷却液循环回路至少包括乘员舱换热回路，所述乘员舱换热回路包括所述乘员舱目标换热器；所述冷却液循环回路是将所述蓄能冷却液箱的冷量或热量传递至乘员舱目标换热器的设备。
7、在一些实施例中，所述制冷剂循环回路设置在车辆前机舱中。
8、在一些实施例中，所述进风风道中包括内外循环风门、空调滤芯以及鼓风机；所述内外循环风门位于所述进风风道临近所述进风口的一端；所述空调滤芯位于所述鼓风机与所述内外循环风门之间；所述鼓风机位于所述空调滤芯与所述乘员舱目标换热器之间。
9、在一些实施例中，所述冷却液循环回路包括地板换热回路；所述地板换热回路包括地板换热器；所述地板换热器设置在车辆乘员舱的地板上。
10、在一些实施例中，所述冷却液循环回路包括电池换热回路和电机换热回路，所述电池换热回路与电池的冷却水道连接，所述电机换热回路与电机的冷却水道连接。
11、在一些实施例中，所述制冷剂循环装置的所述散热器包括冷凝器；所述蓄能冷却液箱包括第一蓄能冷却液箱；述冷凝器位于所述第一蓄能冷却液箱中；
12、和/或，所述制冷剂循环装置的所述散热器包括蒸发器，所述蓄能冷却液箱包括第二蓄能冷却液箱；所述蒸发器位于所述第二蓄能冷却液箱中；
13、所述冷却液循环回路分别与所述第一蓄能冷却液箱和第二蓄能冷却液箱连通。
14、在一些实施例中，所述冷却液循环回路包括冷却液温度控制阀组；所述冷却液循环回路分别与所述第一蓄能冷却液箱和第二蓄能冷却液箱连通，具体为：所述冷却液温度控制阀组的进水口分别与所述第一蓄能冷却液箱以及所述第二蓄能冷却液箱连通；
15、所述冷却液温度控制阀组的出水口与所述目标换热器连通。
16、本公开还提供一种车辆，包括本公开所述的车辆热管理装置。
17、本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
18、本公开实施例提供的技术方案，通过将进风口、进风风道设置在车辆前机舱中，出风口设置在车辆乘员舱内。这样通过减小通风循环回路占用的车辆乘员舱的空间，来减小原空调箱占有的车辆乘员舱的空间体积，增大了车辆乘员舱的可用空间，可以有效地解决空调箱占据车内仪表板下方大量空间的问题，可以在车内仪表板下方留出足够的空间，进而不会影响整车内饰的变化发展，同时不会影响整车其他部件在车辆乘员舱内的布置，增强了整车空间的利用率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆热管理装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述制冷循环回路包括制冷剂循环回路；所述制冷剂循环回路包括所述乘员舱目标换热器；所述制冷剂循环回路中包括制冷剂，所述乘员舱目标换热器是对所述制冷剂进行蒸发吸热的设备；所述通风循环回路是将所述乘员舱目标换热器蒸发吸热产生的冷量传递至车辆乘员舱的设备。
3.根据权利要求1所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述制冷循环回路包括制冷剂循环回路以及冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括制冷循环装置和蓄能冷却液箱，所述蓄能冷却液箱中包括冷却液；所述制冷剂循环装置包括散热器，所述散热器设置在所述蓄能冷却液箱中；所述蓄能冷却液箱与所述冷却液循环回路连通，所述冷却液循环回路至少包括乘员舱换热回路，所述乘员舱换热回路包括所述乘员舱目标换热器；所述冷却液循环回路是将所述蓄能冷却液箱的冷量或热量传递至乘员舱目标换热器的设备。
4.根据权利要求3所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述制冷剂循环回路设置在车辆前机舱中。
5.根据权利要求3所述的车辆热管理装置，其特征
6.根据权利要求3所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述冷却液循环回路包括地板换热回路；所述地板换热回路包括地板换热器；所述地板换热器设置在车辆乘员舱的地板上。
7.根据权利要求3所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述冷却液循环回路包括电池换热回路和电机换热回路，所述电池换热回路与电池的冷却水道连接，所述电机换热回路与电机的冷却水道连接。
8.根据权利要求3所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述制冷剂循环装置的所述散热器包括冷凝器；所述蓄能冷却液箱包括第一蓄能冷却液箱；述冷凝器位于所述第一蓄能冷却液箱中；
9.根据权利要求8所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述冷却液循环回路包括冷却液温度控制阀组；所述冷却液循环回路分别与所述第一蓄能冷却液箱和第二蓄能冷却液箱连通，具体为：所述冷却液温度控制阀组的进水口分别与所述第一蓄能冷却液箱以及所述第二蓄能冷却液箱连通；
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆热管理装置。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述制冷循环回路包括制冷剂循环回路；所述制冷剂循环回路包括所述乘员舱目标换热器；所述制冷剂循环回路中包括制冷剂，所述乘员舱目标换热器是对所述制冷剂进行蒸发吸热的设备；所述通风循环回路是将所述乘员舱目标换热器蒸发吸热产生的冷量传递至车辆乘员舱的设备。
3.根据权利要求1所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述制冷循环回路包括制冷剂循环回路以及冷却液循环回路；所述制冷剂循环回路包括制冷循环装置和蓄能冷却液箱，所述蓄能冷却液箱中包括冷却液；所述制冷剂循环装置包括散热器，所述散热器设置在所述蓄能冷却液箱中；所述蓄能冷却液箱与所述冷却液循环回路连通，所述冷却液循环回路至少包括乘员舱换热回路，所述乘员舱换热回路包括所述乘员舱目标换热器；所述冷却液循环回路是将所述蓄能冷却液箱的冷量或热量传递至乘员舱目标换热器的设备。
4.根据权利要求3所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述制冷剂循环回路设置在车辆前机舱中。
5.根据权利要求3所述的车辆热管理装置，其特征在于，所述进风风道中包括内外循环风门、空调滤芯以及鼓风机；所述内外...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚军平，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。