【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车换电平台，具体是一种适用于多轴距车型轴距调节装置。
技术介绍
1、换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和更换的能源站，现有的换电站只能满足指定轴距的车辆，或者轴距比较接近的车辆进行换电作业，在轴距相差较大的情况下，换电站无法进行换电工作，无法适用于多种车型的充换电作业。如果在换电站出现不同轴距的车型进行换电，某些不符合换电站轴距的车子无法进行换电，增加了车辆寻找充电站的难度，影响工作效率，甚至会出现车辆电量不够，找不到就近的换电站或充电站，车辆电量用光，突然停在公路上的情况，使驾驶员处于危险的环境中。
2、例如，cn114132215a公开了一种换电站，换电站包括：第一电池仓和第二电池仓，第一电池仓和第二电池仓并排间隔设置；第一换电装置，设置于第一电池仓和第二电池仓之间，并且第一换电装置靠近第一电池仓设置；第二换电装置，设置于第一电池仓和第二电池仓之间，并且第二换电装置靠近第二电池仓设置，第一换电装置和第二换电装置之间设置有停车位；其中，第一换电装置和第二换电装置都包括：第一座体；抓手装置；第一驱动机构，用...
【技术保护点】
1.一种适用于多轴距车型轴距调节装置，其特征在于，包括架体(1)、轴距调节模块(2)；
2.根据权利要求1所述的一种适用于多轴距车型轴距调节装置，其特征在于，所述架体(1)包括主架体(17)、过渡架体(18)，所述过渡架体(18)设于主架体(17)与驶入导坡(4)之间；
3.根据权利要求2所述的一种适用于多轴距车型轴距调节装置，其特征在于，所述轴距调节模块(2)包括主体(21)、导向板(22)、第一驱动模块；
4.根据权利要求3所述的一种适用于多轴距车型轴距调节装置，其特征在于，所述第一驱动模块包括第一驱动电机(23)、第一丝杆(2...
【技术特征摘要】
1.一种适用于多轴距车型轴距调节装置，其特征在于，包括架体(1)、轴距调节模块(2)；
2.根据权利要求1所述的一种适用于多轴距车型轴距调节装置，其特征在于，所述架体(1)包括主架体(17)、过渡架体(18)，所述过渡架体(18)设于主架体(17)与驶入导坡(4)之间；
3.根据权利要求2所述的一种适用于多轴距车型轴距调节装置，其特征在于，所述轴距调节模块(2)包括主体(21)、导向板(22)、第一驱动模块；
4.根据权利要求3所述的一种适用于多轴距车型轴距调节装置，其特征在于，所述第一驱动模块包括第一驱动电机(23)、第一丝杆(24)、第一螺母、第一连接块(25)、丝杆安装座(26)；所述丝杆安装座(26)固定设于主架体(17)的底部，所述第一丝杆(24)设于丝杆安装座(26)上，所述第一驱动电机(23)的输出端与第一丝杆(24)固定连接，所述第一丝杆(24)上设有第一螺母，所述第一连接块(25)的一端与第一螺母的外侧固定连接，所述第一连接块(25)的另一端与主体(21)的底部固定连接。
5.根据权利要求3所述的一种适用于多轴距车型轴距调节装置，其特征在于，所述主体(21)包括辊轮调节模块(5)与对中模块(6)，所述主体(21)的两端对称设有辊轮调节模块(5)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，丁武俊，周晓伟，厉蒋，
申请(专利权)人：杭州鸿途智慧能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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